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接下來我們來看看緊湊型車，和雨燕同樣來自鈴木的天語SX4在方向盤上也是如出一轍，兩者基本沒什么變化，所以在這里就不多啰嗦了。

　　● 大眾朗逸

　　方便性： ★★★★

　　運動性： ★★

　　多功能性： ★★★★

　　朗逸的三輻式方向盤手感非常扎實，上面的多功能按鈕是大眾家族一貫的布局，主要是音響控制和藍牙語音，下面兩個按鈕因為成本而取消了。定速巡航被設計在后面的撥桿處，雖然需要適應，但并不困難。整體來說朗逸的多功能分工明確，功能也較為豐富。而并沒有定位為運動車型的朗逸，缺失換擋撥片也算是情理之中了。

　　● 豐田卡羅拉

　　方便性： ★★★

　　運動性： ★★

　　多功能性： ★★

　　卡羅拉的多功能方向盤布局非常簡單，只是在左側設計了簡單的音響控制，并且還缺少一鍵靜音鍵，為了防止誤操作，其設計成凹凸的樣子。方向盤后隱藏著定速巡航撥桿，操作的便利性和朗逸不相上下。

　　● 馬自達3

　　方便性： ★★★

　　運動性： ★★

　　多功能性： ★★

　　雖然馬自達3比馬自達2在級別上高出一檔，不過在多功能方向盤方面卻沒有什么升級，依然集中在左手操作，并且也還是音響方面的控制。這主要是因為其問世年代過早所導致的，新馬自達3的多功能方向盤就比較強大。

　　● 本田思域

　　方便性： ★★★★

　　運動性： ★★★★

　　多功能性： ★★★★

　　思域的多功能方向盤和鋒范基本相同，但在緊湊型車中依然屬于強大，左右手依然是音響控制和定速巡航，而因為有后面的換擋撥片“保護”，使其在次級別中顯得難覓敵手。

　　● 榮威550

　　方便性： ★★★★

　　運動性： ★★★☆

　　多功能性： ★★★★

　　在小型車領域我們看到了國產車酷熊的身影，在緊湊型車中我們又看到了我們的自主品牌-榮威550，并且這次他的設計已經到足以和合資品牌抗衡的地位。首先說滾輪的使用取消了部分的按鈕，這就使整個的方向盤功能更加緊湊，其次在功能上，定速巡航，音響控制一個不少，其次還有換擋撥片的加入，可以說為國產車揚眉吐氣。

　　● 雪鐵龍世嘉

　　方便性： ★★★★

　　運動性： ★★★

　　多功能性： ★★★★★

　　最后來說雪鐵龍世嘉，把它放在最后是因為它的設計真的十分新穎。首先來說方向盤的中央是固定的，它并不會隨著方向盤的轉動的轉動，這樣的好處就是保證了駕駛員前氣囊釋放的角度，因此就可以實現安裝非對稱式的安全氣囊來保護駕駛員了。其次就是上面集成的功能更加豐富，這點可以從上面的圖中得到。不過如此多的按鈕確實需要時間適應；并且還有個問題就是在泊車時，總是找不準自己轉彎的角度，這點或許是雪鐵龍的工程師們沒有想到的。（來源：易車網）