13款具體車型 解析中國的意大利設(shè)計(jì)軍團(tuán)

    中國汽車消費(fèi)市場的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)的不僅僅是全球范圍內(nèi)的整車廠商，中國自主整車廠家的起步發(fā)展，衍生出了意大利外包設(shè)計(jì)，就有了意大利汽車設(shè)計(jì)公司在中國的全面開花，賺得盤滿缽滿，但他們的設(shè)計(jì)真的就完美無暇嗎？

    多點(diǎn)開花

    慢慢地，中國的汽車文化也逐漸濃厚起來，人們對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)也逐漸豐富起來，中國的自主品牌車型也好似春花發(fā)，競相開放，突然間，“意大利設(shè)計(jì)”也熱門起來了，也成了很多廠家的宣傳中的亮點(diǎn)、重點(diǎn)。

    但是，意大利出來的設(shè)計(jì)真就那么奪目嗎？筆者看來，奪目的設(shè)計(jì)僅僅被局限個(gè)別之處，甚至可以說，給中國設(shè)計(jì)的車型大部分并不出彩。其中不乏一些車型的設(shè)計(jì)可以明顯感覺到他們并沒有落足功夫去對(duì)待，個(gè)別車型的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，甚至存在明顯瑕疵。

    在這些意大利設(shè)計(jì)的車型中，筆者認(rèn)為大致可分為兩個(gè)時(shí)期，以華晨駿捷為界，因?yàn)轵E捷在造型上的極大成功，在國內(nèi)受到熱捧，意大利的設(shè)計(jì)開始在中國消費(fèi)者心目中上升到一個(gè)很高的地位，也一定程度上帶動(dòng)了國內(nèi)廠家的這股意大利造型設(shè)計(jì)風(fēng)潮。

    前期——

    昌河愛迪爾 

    昌河愛迪爾出自意大利最老牌的設(shè)計(jì)公司博通（Bertone），在2003年底上市，愛迪爾的設(shè)計(jì)在微型車中可算十分前衛(wèi)，造型創(chuàng)意據(jù)說來自一片綠葉，實(shí)際來看愛迪爾帶有濃郁的意大利風(fēng)格，整個(gè)車頂線十分的流暢，大嘴式的前保險(xiǎn)杠和后立柱式尾燈在今天仍是一個(gè)時(shí)髦的設(shè)計(jì)，嚴(yán)格來說愛迪爾一款微型轎車，但愛迪爾的市場表現(xiàn)遠(yuǎn)不如同期的奇瑞QQ（同樣與意大利的設(shè)計(jì)有淵源），縱然有昌河自身的原因在里頭，但筆者認(rèn)為與造型也有一定關(guān)系，若爭奪年輕人的青睞，愛迪爾遠(yuǎn)不如QQ活潑可愛，愛迪爾是意大利式的穩(wěn)重實(shí)用風(fēng)格設(shè)計(jì)，但若爭奪實(shí)用性的微車市場，造型過于獨(dú)特，并且實(shí)用性不如長安、五菱等同級(jí)車型。

    中華\\尊馳

改進(jìn)后名為尊馳

    因?yàn)椴痪邆渥陨淼难邪l(fā)能力，華晨造車起步階段就想到了境外研發(fā)機(jī)構(gòu)，中華轎車的開發(fā)是由意大利喬治•亞羅設(shè)計(jì)公司（Italdesign）支持，整車性能驗(yàn)證、生產(chǎn)設(shè)備和配套體系的建立均經(jīng)外來力量之手，后來中華轎車推出市場之后出現(xiàn)產(chǎn)品問題，進(jìn)行各項(xiàng)改進(jìn)，同樣由外來勢力完成，包括保時(shí)捷底盤的優(yōu)化、三菱原裝電噴系統(tǒng)優(yōu)化等等。

    中華轎車定位商務(wù)用途，喬治•亞羅給了中華一副大方不失美感的面貌，而且從尊馳開始定下了華晨系列的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)風(fēng)格。

    哈飛賽豹

    哈飛很早就和意大利的汽車設(shè)計(jì)公司賓利法利那（Pinfarina）開始合作，原因與華晨相似，首先在2005年推出了賽豹3系，外形屬于中規(guī)中舉的設(shè)計(jì)，前臉和尾部設(shè)計(jì)都帶有其他品牌的痕跡，一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)手法都是現(xiàn)在流行的元素，以賽豹所在的級(jí)別來說，該車的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較切合，市場表現(xiàn)不佳與造型設(shè)計(jì)本身的關(guān)系不大。

    哈飛路寶

    哈飛路寶是與賽豹近乎同期推出的，同樣來自賓利法利那（Pinfarina）的手筆，車輛完整體現(xiàn)了設(shè)計(jì)方所追求的風(fēng)格，尤其是三角元素的應(yīng)用，并創(chuàng)新地將轉(zhuǎn)向燈布置在A柱底部，其實(shí)這種設(shè)計(jì)也是意大利式的，曾經(jīng)在菲亞特的車型上出現(xiàn)過此類設(shè)計(jì)。但總的來說，路寶的設(shè)計(jì)由于三角元素過于尖銳，筆者認(rèn)為整車造型設(shè)計(jì)有點(diǎn)顯得刻意。

    熱捧期——

    意大利汽車設(shè)計(jì)公司在中國多點(diǎn)開花，主要是三家設(shè)計(jì)公司在中國企業(yè)拿到項(xiàng)目，分別是賓利法利那（Pinfarina）、喬治•亞羅（Italdesign）和意迪雅（IDEA）。

    賓利法利那（Pinfarina）是現(xiàn)在世界范圍內(nèi)都比較炙手可熱的著名設(shè)計(jì)公司，生意范圍包括法拉利在內(nèi)很多著名汽車廠家。在中國，賓利法利那也獲得了多個(gè)項(xiàng)目。

    華晨駿捷

    華晨開發(fā)駿捷沒找之前設(shè)計(jì)中華尊馳的喬治•亞羅，但仍然使用尊馳的底盤，在賓利法利那設(shè)計(jì)下的駿捷比尊馳瘦身不少，雖然整體形態(tài)與尊馳相似，進(jìn)氣格柵也保持尊馳的特點(diǎn)，但駿捷運(yùn)動(dòng)風(fēng)格凸現(xiàn)，身上有很多活潑的特征，靈動(dòng)的前大燈，明顯的U形引擎蓋肌肉立線，外形的格調(diào)非常高，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也頗有寶馬之風(fēng)，讓人覺得超出了駿捷的真實(shí)售價(jià)，所以說，駿捷的造型設(shè)計(jì)是很成功的，上市后的火熱市場表現(xiàn)則是最好的證明。

    哈飛路尊

    哈飛路尊仍是出自賓利法利那，這是一個(gè)極具現(xiàn)代氣息的微型面包車設(shè)計(jì)，說他是微型面包車，因?yàn)槁纷鹩玫娜匀皇枪�飛傳統(tǒng)的微型面包車底盤，但實(shí)際上路尊設(shè)計(jì)得已經(jīng)頗具微型MPV風(fēng)范，前臉簡單而鋒利，側(cè)面線條豐富而有致，尾部有大面積的黑色防擦包圍件，有著濃重的歐洲廂式車的味道。
    奇瑞A3

    奇瑞A3有三廂和兩廂版本，是定位在A5和東方之子之間，是未來奇瑞的主打車型之一，整車圓潤而運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，極富動(dòng)感，同樣是是出自賓利法利那的設(shè)計(jì)，整體形態(tài)都很有新意,但是引擎蓋延伸至前臉的那條U形特征線，與駿捷有些相象，不免讓人覺得賓利法利那設(shè)計(jì)師有偷懶之嫌。

    長豐獵豹CS6

    長豐獵豹CS6放眼望去仍然保留了帕杰羅的神態(tài)，是個(gè)很平實(shí)也很成熟的設(shè)計(jì)，腰線從車窗尾端衍生出來，至前臉左右貫通，胯部有一明顯的階梯特征線，車頂?shù)男欣罴茉O(shè)計(jì)讓CS6休閑味十足，尾燈設(shè)計(jì)又是很意大利化的處理——設(shè)計(jì)在后立柱上。這款車據(jù)說很快要進(jìn)入量產(chǎn)階段，但仍然沿用獵豹底盤，先進(jìn)性上打了折扣，因?yàn)槟壳笆袌鲣N售的獵豹車身安全碰撞成績并不理想，期望重新設(shè)計(jì)的車身能帶來新氣象。

    跟喬治•亞羅(Italdesign)有關(guān)的奇瑞QQ紅遍中國，而正宗喬治•亞羅設(shè)計(jì)的雪佛蘭樂馳卻備受冷落，這應(yīng)該是令喬治•亞羅不得不遺憾的一個(gè)問題。喬治•亞羅最近在中國的新作就是一汽奔騰，而據(jù)消息，東風(fēng)自主品牌承用車也是由喬治•亞羅設(shè)計(jì)外形。由于在中國的業(yè)務(wù)增長迅速，喬治•亞羅(Italdesign)已經(jīng)在上海設(shè)立代表處，負(fù)責(zé)與國內(nèi)企業(yè)的聯(lián)系。

    一汽奔騰

    一汽奔騰是一汽號(hào)稱要“耐住寂寞二十年”后，推出來的自主品牌車型，整個(gè)平臺(tái)源自馬自達(dá)6，但整車風(fēng)格與馬自達(dá)6完全不一樣，是一款價(jià)格具備說服力，講究豪華舒適感的B級(jí)轎車產(chǎn)品。喬治•亞羅設(shè)計(jì)也是以穩(wěn)重感覺為主，大型前進(jìn)氣格柵、粗重的腰線設(shè)計(jì)都是如此。據(jù)說奔騰的設(shè)計(jì)是喬治•亞羅九十年代的庫存作品，未得證實(shí)，不得而知，但總的感覺奔騰的設(shè)計(jì)元素都不是很新，流暢感也有一定的欠缺。

    意大利的意迪雅（IDEA）設(shè)計(jì)公司是近來與中國聯(lián)系很密切的公司，有多個(gè)合作伙伴，并在上海設(shè)立分公司，以便更加方便處理中國事務(wù)。

    長安CM8

    長安汽車是意迪雅在中國的最大合作伙伴，長安的幾個(gè)自主品牌車型都由意迪雅設(shè)計(jì)，包括已經(jīng)上市的陸風(fēng)風(fēng)尚、長安奔奔和杰勛。其中CM8的大膽設(shè)計(jì)給人留下了深刻印象，以其夸張車身尺寸比例和前衛(wèi)的外形設(shè)計(jì)，完全顛覆了中國傳統(tǒng)意義上的微型車，給人帶來驚喜。嚴(yán)格來說這是MPV的設(shè)計(jì)手法，只是CM8在高度上的超高設(shè)計(jì)有點(diǎn)影響行駛穩(wěn)定性。

    長安奔奔

    奔奔是長安推出用來對(duì)抗奇瑞QQ的新車型，同樣出自意迪雅設(shè)計(jì)師之手，主打年青消費(fèi)者市場，軸距尺寸嬌小的奔奔有著較高的高度，流暢的輪廓線條讓奔奔看起來更接近楔形，但細(xì)致地看，奔奔身上有些線條不夠協(xié)調(diào)并生硬，線條上的精致感與奇瑞QQ、A1相比有一定的不足，同時(shí)可愛的感覺也不夠足，但是奔奔豐富亮麗的主打色調(diào)增添了不少的活力。

    海馬3

     海馬離開馬自達(dá)自己單飛，在馬自達(dá)323的成熟平臺(tái)上造出來的福美來II獲得不錯(cuò)的市場，給海馬鞏固了發(fā)展起步的基礎(chǔ)，從車展上亮相的多個(gè)新車型來看，海馬有雄心勃勃的壯志。海馬3是海馬取代原福美來的車型，造型由意迪雅公司承擔(dān)。可能海馬仍在強(qiáng)調(diào)其源于馬自達(dá)的技術(shù)平臺(tái)，所以外形還留有很多的馬自達(dá)痕跡，筆者認(rèn)為海馬3前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)得過窄，前臉外觀有些許五官被擠壓的感覺，不夠協(xié)調(diào)；內(nèi)飾設(shè)計(jì)值得一贊，色彩搭配舒服，設(shè)計(jì)很有時(shí)尚感，實(shí)車看起來做工也不錯(cuò)。

    還有一個(gè)老牌的設(shè)計(jì)公司博通（Bertone），盡管博通的經(jīng)營狀況現(xiàn)在不如從前，還是得到了來自奇瑞公司的項(xiàng)目。

    奇瑞A1

    奇瑞A1比QQ的尺寸要大，造型風(fēng)格比QQ要嚴(yán)肅大氣一點(diǎn)，更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，實(shí)際上最大的意義并不在于設(shè)計(jì)，而是奇瑞的做工對(duì)設(shè)計(jì)的體現(xiàn)較之前的車型有了很大的提高，更重要的是A1的實(shí)際性能內(nèi)涵也有很大的提升。

    結(jié)語

    當(dāng)然，意大利設(shè)計(jì)公司并不以工程技術(shù)方面見長，所幸國內(nèi)自主企業(yè)主要只是找意大利設(shè)計(jì)公司外包做造型，但意大利的設(shè)計(jì)公司的設(shè)計(jì)風(fēng)格、水平的確有他的獨(dú)到之處，現(xiàn)在意大利設(shè)計(jì)風(fēng)潮吹到中國，是不是意大利設(shè)計(jì)就一定是好的？意大利設(shè)計(jì)是不是就一定能適合中國的水土？這都有待商榷。