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| [發動機深入研討系列] 寶馬Valvetronic技術 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 17:12] | 作者：Z |
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燃油噴射系統監視著經有流通節氣閥的空氣流量，來決定引擎燃燒時所須要的燃油量，也就是說當節氣閥打得愈開時，流入燃燒室的空氣也就愈多。在較輕的節氣門時，節氣閥部分甚至接近關閉。在活塞仍在運轉時，部份的空氣進入進氣歧管，這時在燃燒室與節氣門之間的進氣歧管存在部份的真空，吸力與泵浦抵抗的活塞，浪費能量，工程師將這個現象稱為“泵浦流失”（Pumping loss），當怠速運轉，節氣門只開啟一部份，因此有更多的能量損失。
 Valvetronic 能藉由減少氣門的升程，并且進入燃燒室的空氣量，將泵浦流失減至最低。 與傳統式的雙凸引擎來比較，Valvetronic 利用一支附加的偏心軸、步進馬達和一些中置搖臂，來控制氣門的啟開或關閉，假如搖臂壓得深一點進氣門就會有較高的升程，Valvetronic就是有辦法自由控制著氣門升降，長進氣就是大的氣門升程，短進氣就是小的氣門升程。 作動數據： 氣門升程的變化 0~9.7mm之間 調整螺旋齒輪至最大與最小之位置只須 0.3 秒 結合雙VANOS技術 中置搖臂只有0.008mm的公差 偏心軸的作動只須幾毫秒 優點： 在 Valvetronic 引擎冷卻水流經汽缸蓋，可減少約60%溫度 水泵浦大小只須原來的一半，減少動力損失約60% 動力方向油快速地被加熱，減少液壓泵浦的動力使用 裝置水泵浦及動力泵浦在同一軸上，及在冷卻與機油間的熱交換器，減少溫度30%。
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