源于大眾PQ46平臺(tái) 解析邁騰/昊銳/CC

　　大眾PQ46平臺(tái)(P表示平臺(tái)、Q表示發(fā)動(dòng)機(jī)橫置(縱置的表示是“L”)、4表示B級(jí)車、6表示第六代。)是大眾最新一代的平臺(tái)，其所謂的“換代性能提高”主要體現(xiàn)在妥協(xié)點(diǎn)的提升，即在兼顧運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)也提升了舒適性;既保持了原有的高速性能，又將懸架做得更軟了一些。

　　PQ46平臺(tái)是生產(chǎn)中高級(jí)車的平臺(tái)，在同級(jí)別車中首先采用全球同步先進(jìn)的底盤技術(shù)。前優(yōu)化麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛。四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，后多連桿加橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸架,極具運(yùn)動(dòng)感,路感清晰、厚重，操控性無(wú)與倫比，緊湊的四連桿后懸架結(jié)構(gòu)是PQ46平臺(tái)底盤系統(tǒng)最大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　PQ46平臺(tái)的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)性能更加卓越，可以提供更高的駕駛時(shí)速。更“軟”的懸架系統(tǒng)、更輕便的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子駐車系統(tǒng)的應(yīng)用令駕駛舒適性更加完美。此外，PQ46平臺(tái)令主動(dòng)安全性表現(xiàn)更加優(yōu)異。

　　在安全性方便，PQ46全新技術(shù)平臺(tái)上首次采用車身鋼板的熱成形技術(shù)，在重量不變的基礎(chǔ)上，鋼板強(qiáng)度提高30%，這種鋼板都安裝在車身側(cè)圍、A柱和B柱，還有各種連接件，大大提高乘員廂周邊的防撞安全性。

　　筆者將為網(wǎng)友推薦三款誕生于此平臺(tái)的車型：邁騰、昊銳和CC。

　　一汽大眾邁騰

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　　邁騰雖然來(lái)源于大眾PQ46平臺(tái)，但是它的線條給人一種很緊湊的感覺(jué)，略微上翹的車尾還帶有一些運(yùn)動(dòng)元素，這和它較為強(qiáng)勁的動(dòng)力倒是非常吻合。它的長(zhǎng)寬高分別為4765毫米、1820毫米和1472毫米，而軸距為2709毫米。就尺寸而言，和同級(jí)別的日系三強(qiáng)，有相當(dāng)?shù)牟罹?雅閣的軸距2800MM、凱美瑞的軸距2775MM、天籟的軸距為2775MM)。不過(guò)，這是大眾的特點(diǎn)(在現(xiàn)今大眾緊湊車型、中級(jí)車型的軸距和同級(jí)車比都處與劣勢(shì))。

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　　邁騰的內(nèi)飾依舊是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，就和外形一樣緊致而簡(jiǎn)約。傳統(tǒng)的布局缺少新鮮元素但使用起來(lái)非常的方百年。不過(guò)中控臺(tái)的做工并沒(méi)有完全達(dá)到人們對(duì)于德系車的普遍期望，不過(guò)1.4T車型沒(méi)有象2.0T車型采用木紋內(nèi)飾，這樣看起來(lái)不僅好看也更具活力。

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　　邁騰由于軸距的限制，后排乘客的腿部空間受到了很大的影響。對(duì)于，強(qiáng)調(diào)舒適型的商務(wù)人士來(lái)說(shuō)，邁騰的確會(huì)讓他們失望。邁騰的后備箱容積達(dá)到了565L。這個(gè)成績(jī)對(duì)于尺寸嬌小的邁騰來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直讓人吃驚。比它尺寸大的日系三強(qiáng)，被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在了身后。

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　　清晰的TSI代表了大眾時(shí)下最為流行的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。邁騰的動(dòng)力可以說(shuō)是中級(jí)商務(wù)級(jí)轎車出類拔萃的車型(別克新君越2.0T除外)。國(guó)產(chǎn)邁騰裝備了兩種缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率118千瓦(160馬力)，最大扭矩高達(dá)250牛米，而且從1800轉(zhuǎn)開(kāi)始一直到4200轉(zhuǎn)都能輸出最大扭矩，這種設(shè)計(jì)很適合在城市低速使用，而且理論上說(shuō)加速過(guò)程也會(huì)給人很猛的感覺(jué)。

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　　至于2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)147千瓦(200馬力)的最大功率和280牛米的最大扭矩已經(jīng)足以使它成為同級(jí)別中的佼佼者。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的6擋DSG變速箱也十分先進(jìn)。雖然最大功率和最大扭矩不如別克新君越2.0T，但是在相對(duì)較輕的車身和“TSI+DSG”的幫助下，0-100KM/H的成績(jī)，邁騰和君越斗了個(gè)旗鼓相當(dāng)。同時(shí)，邁騰還具備“可變相位”技術(shù)，在油耗方面會(huì)更為經(jīng)濟(jì)�？偠�言之，在各種先進(jìn)技術(shù)的組合下，邁騰帶給駕駛者的是強(qiáng)勁的猛烈的加速體驗(yàn)，不過(guò)油門被調(diào)教得比較滯后，除非深踩油門，否則多數(shù)情況下還是比較平穩(wěn)的。

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　　邁騰的輪胎大部分是215/55 R16規(guī)格，和日系車型是一樣的，較高的扁平比，也能突出它的舒適性。安全配置方面，邁騰大部分車只有駕駛、副駕駛和前排側(cè)安全氣囊。而主動(dòng)安全方面，邁騰比較齊全，擁有ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以及電動(dòng)駐車和上坡輔助。多媒體配置方面，邁騰沒(méi)有配備GPS。不過(guò)在其他舒適性配置上，邁騰還是下足了工夫。

　　小結(jié)：邁騰是大眾PQ46平臺(tái)的代表車型，雖然在尺寸和舒適性上不如日系三強(qiáng)，但是在動(dòng)力方面，卻是日本車型望塵莫及的。再加上不輸日本車的配置，以及大眾在中國(guó)良好的口碑，邁騰完全有能力強(qiáng)占日系車在B級(jí)車市場(chǎng)的份額。