近日，07款速騰減配的話題被炒得沸沸揚揚。 喇叭在原有基礎上減去兩個等等。此外還有隱性的如兩級安全氣囊變一級氣囊。由于安全氣囊直接涉及到行車安全，氣囊的變動在一系列減配名單中最引人關注。
寶馬530i 氣囊
二級氣囊對人體傷害更小
據(jù)東風雪鐵龍北京首汽服務站技術專家表示，目前多數(shù)車輛常規(guī)氣囊的一級氣囊是一次燃爆，即一旦碰撞，氣囊就全部充氣，爆發(fā)出來，爆發(fā)力大，對于副駕駛上的乘客，尤其是小個子的女性或兒童易造成嚴重傷害。
而二級氣囊通常叫法是二階段非常規(guī)氣囊，即有兩個點火器分別予以不同的點燃時間，氣囊根據(jù)碰撞時間、碰撞車速、碰撞力度來控制調整氣囊打開速度和充氣時間，通過兩個級別燃爆來打開。如果撞擊時車速較低，力度不猛烈，就爆第一級，即氣囊約只充氣到70%的程度；發(fā)生更強烈撞碰時會引發(fā)二級氣囊全部打開，這樣就避免了氣囊對于人體的傷害，特別是對于兒童的傷害。通俗些說，二級氣囊就是，車子撞得狠，氣囊開得快，開得大；而撞得輕，氣囊就開得慢，充氣量小一些，以防駕駛員被氣囊彈傷。較一級氣囊更為智能化。據(jù)專業(yè)人士表示，二級氣囊可以裝在駕駛員氣囊的位置，副駕駛的位置、側氣簾也可以采用兩級式。
中高級以上轎車普遍安裝二級氣囊
二級氣囊較一級氣囊對車主的安全考慮更為人性化，在成本上也相差較大。普通一級氣囊可能兩三千即可，而二級氣囊一般要上萬元，二者價差顯而易見。
也正因為成本的差距，目前中級以下車型仍以單級氣囊為主，而高級車型像奔馳、寶馬、沃爾沃等車型均是二級氣囊，中高檔轎車中，像凱旋、凱美瑞、君越等也都是二級氣囊。一般來說，汽車經(jīng)銷商不需要注明自己是何種安全氣囊，不過汽車制造商如果配備的是智能的二級氣囊，多會在說明書標注出來的。
此外，雖然二級氣囊或一級氣囊有正副產之分，但由于安全氣囊的要求較高，即便是副產一般也要根據(jù)廠家的嚴格技術要求來做，雖然品牌較多，質量相差并不大。
而據(jù)北方華驛的技術人員表示，相關統(tǒng)計表明，有三分之二以上的撞車事故均發(fā)生在車輛的前部，因而正面安全氣囊系統(tǒng)應用最廣泛。各汽車生產商對氣囊的觸發(fā)條件有不同的標準，但總體上要求碰撞要發(fā)生在一定的前方角度范圍內和達到一定的減速度（指減加速度，而非車速）時，才能使安全氣囊準確地打開。若碰撞沒有發(fā)生在一定的角度范圍內或沒有達到一定的減速度，那么控制單元不會發(fā)出觸發(fā)指令，避免發(fā)生誤觸發(fā)。
