不過現在情況似乎發生了些改變，主要體現就在于Spark的大幅度降價以及奇瑞0.8排量自動檔QQ的定價。憑著品牌等的有利因素，降價之后的Spark銷量明顯的大幅度上升，而更具戲劇效果的就是奇瑞對AMT版本0.8排量QQ的定價——6.2801萬，Spark0.8自動檔是6.28萬。奇瑞使用的新技術AMT被某些“業內人士驚呼：QQ的AMT智能手自一體變速箱將成為顛覆傳統自動擋的利器！”所以奇瑞可以趾高氣昂的比Spark貴了1塊錢。
所謂AMT，就是在機械變速器（手動波）原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換擋的自動化。因此AMT實際上是由一個機器人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。由于AMT能在現生產的手動波基礎上進行改造，生產繼承性好，投入的責用也較低，容易被生產廠接受。AMT的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定AMT的性能與運行質量。但是要說顛覆，恐怕還是夸張了點的。
這樣的定價，頗有點挑釁的味道，“我的汽車用了新技術，肯定比你的好，當然可以跟你一樣價錢甚至更高些，而且我是民族品牌，愛國的人都會支持我”——這大概就是奇瑞支持者的論調吧。可是我倒是覺得奇瑞這次將自己的地位看得太高了，將自己的品牌影響力估計的也過高了些，忘記了自己取得成功靠著的是哪些因素了，這不免讓我們有些失望。或者有些“愛國”的朋友會說，“你憑什么說QQ就應該比Spark低，QQ就一定比Spark差”，其實用不著我認為什么的，市場的競爭將會是檢驗各個廠商策略，各款產品優劣的好方法。一款車型的地位，不是廠商自己說是什么就是什么的，Spark降價前的滯銷也可以很好的說這點。
從奇瑞公司到處發布的0.8 QQ-EZdrive自動檔的宣傳稿中，F1賽車手的推薦AMT技術占用了很大的篇幅，這當然會受到競爭對手的攻擊了，說它“不厚道”，連做宣傳的塞車手的經歷都是吹出來的，當然，外形自然是攻擊點之一。
其實對于普通消費者，外形只要好看就行，車只要好開就行，價格只要便宜就行，質量只要好就行，服務只要稱職就行。至于對手間的“狗咬狗骨頭”我們并不應該在意，用哪位明星來宣傳也不應該太在意。只要有競爭我們就應該開心，受益的最終會是消費者，Spark的降價就是好例子。
羅嗦了這么多東西，也只是因為今天正好看到了0.8 QQ-EZdrive車型的一些宣傳稿，有感而發的，希望不會影響對你問題的解答。如果還有什么問題，歡迎來信跟我們一起討論。
Firefly
