08年“賀歲大戲”上演 盤點三款上市新車

　　工業(yè)和信息化部近期的新車發(fā)布名錄中，上海大眾、東風標致、東風日產(chǎn)等部分廠家重量級新車如約而至，這也拉開了主流車企賀歲大戲的序幕。基于車市回暖的愿景、年末銷售季的預期，新車的上市更會為此添一把火，而這些新車或多或少地被刻上了壓軸新車的烙印。由目前市場了解的相關信息來看，剛剛上市或即將上市的一些“首款”新車尤為引人注目。

　　東風標致207：東風標致首款A0級三廂車

　　據(jù)悉，即將在11月份上市的東風標致207將是一款A0級的緊湊型三廂車，這也將是東風標致繼307和206系列導入的全新車型系列。

　　在此之前，東風標致的307和206已經(jīng)在各自的中級和經(jīng)濟型市場站穩(wěn)腳跟，憑借不俗的動力及操控性能，其配置的豐富性更是在同級別市場占得先機，從而也贏得了市場和用戶的關注。但隨著市場發(fā)展，在威馳、樂風、Polo勁取等已經(jīng)搶灘的緊湊型三廂車市場，東風標致似乎更需要一款精品力作來提升其競爭力從而進一步調整產(chǎn)品結構、豐富產(chǎn)品線布局。

　　一方面，作為在全球銷量超過100萬輛的大家族，標致207系列已經(jīng)用銷量這張王牌，證明了其在消費者心目中的高度認可；其次，在神龍二廠和三號平臺未建成之前，以目前東風標致現(xiàn)有的技術平臺，完全有能力也應該生產(chǎn)一款頗具競爭力的緊湊型車，繼續(xù)鞏固其現(xiàn)有的市場地位及產(chǎn)品競爭力。

　　另一方面，消費者對于A0級緊湊型車市場的需求也在潛移默化地改變。他們更加追求產(chǎn)品的品質化，對舒適性和空間的要求進一步提升，同時價格又更易被接受。從目前的市場預測來看，207可能會以8-11萬的價格區(qū)間入市，若真如此，這將是東風標致競逐細分市場的又一利器。

　　從目前熱傳的諜照來看，作為東風標致首款緊湊型A0級三廂車，東風標致207的造型十分大氣，雖然其內在的動力性能及配置情況還沒有最后曝光，但從東風標致歷來的新車表現(xiàn)，相信東風標致“首款”207會給我們帶來更多的驚喜。

　　奇瑞A3:：奇瑞首款B00級家庭轎車

　　從最早的造型設計展示，到車展的高調宣傳，再到一再推遲上市，A3從其名字誕生就似乎一直在吊足市場和消費者胃口。由于之前在奇瑞的產(chǎn)品系列中，QQ、旗云、東方之子、瑞虎等車型給人的品牌整體系列感不強。

　　在國內自主品牌重要代表的奇瑞看來，A3是奇瑞接軌第三代家轎的代表產(chǎn)品，來自賓尼法利亞的外型設計，奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 1.6升發(fā)動機等等，8.18—8.98萬元的定價似乎也情理之中，令奇瑞A3從上市伊始便成為市場關注的焦點。

　　奇瑞高層傾力打造“A”計劃，因為價格及策略的原因，在A1、A5的市場表現(xiàn)不盡如人意之時，A3作為奇瑞A計劃中被寄予厚望的重磅車型，肩負著奇瑞第一款“BOO”級轎車的使命，同時也肩負了改變了奇瑞之前“一車一系”局面的品牌使命。

　　銷售高層的變動、品牌戰(zhàn)略轉型，奇瑞A3上市之前就被賦予了戰(zhàn)略轉型里程碑的標志，同時其在A1與A5之間尋求新的細分市場突破，這一“首款”B00級車型的定位的奇瑞“使命”車型，或許可以被視為奇瑞今年甚至未來很長一段時間決定命運的重磅車型，當然能夠贏得消費者的認可才是關鍵。

　　新奇駿：東風日產(chǎn)首款純正SUV

　　進口奇駿已經(jīng)賣了好幾年，口碑也積攢得差不多了，國產(chǎn)似乎已經(jīng)很有說服力了。東風日產(chǎn)導入純正SUV的時機似乎已成熟。

　　9月中旬，東風日產(chǎn)首款真正意義上的SUV——新奇駿的正式下線，可謂吊足了消費者的胃口。在逍客的Cross風格短期內還不能很快為消費者所接受的情況下，承擔市場主流的重任對其而言可謂困難重重，而將目光鎖定在傳統(tǒng)SUV上或許是在當今市場情況下的明智之舉。

　　在東風本田CR-V持續(xù)熱銷、東風悅達起亞獅跑、北京現(xiàn)代途勝不斷搶市場，上海大眾途歡等新品還在躍躍欲試的情況下，適時推出新奇駿將是東風日產(chǎn)近期的一步關鍵棋。

　　新奇駿已于11月3日正式上市，價格區(qū)間在20.78——25.88萬元。延續(xù)了上一代車型硬朗方正的設計風格的東風日產(chǎn)新奇駿搭載了2.0和2.5兩個排量的發(fā)動機，作為東風日產(chǎn)“首款”純正SUV車型，能否在群雄并起的中端SUV市場占得一席之地，還有待市場的檢驗。(來源：新浪汽車)

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