（來源：網易汽車頻道）

　　過去的2008年上半年里，小車型的銷售的需求大致上平衡，總體表現要好于微車。在價格、空間以及配置還有養車成本的角逐中，小車甚至在一定程度上直逼熱門的緊湊車型。值得我們驚訝的是，隨著國內汽車產業的進步，不少自主品牌憑借高性價比和逐漸進步獲得了小車銷量大幅提升的回報。對于民族汽車工業發展而言，在緊湊車和中型車尚不能全面對抗的前提下，穩打穩扎的小步快進此刻顯得尤為重要。

　　一、小車冠軍－－樂風

　　指導價格：7.49 萬－10.19 萬

　　6 月銷量：9520 臺

　　上半年銷量：63968 臺

　　樂風是一款面向年輕人和普通家庭的實用小型三廂車。盡管只是一款小型車，但其內部空間表現比較不錯，適合5人乘坐。鈑金以及內飾加工裝配水平不輸給任何同級車型。同時樂風三廂的設計無論是個人使用還是三口之家都很合適，硬朗的車身線條也透出幾分陽剛。

　　樂風全系列車型標配雙安全氣囊，以及ABS+EBD，185寬胎外加前后霧燈，安全方面仍然保持了領先優勢。這一點也秉承了歐美車系的特色，重安全保障而輕舒適配置。雖然樂風采用了前盤后鼓的傳統制動方式，但剎車極為靈敏有效。熱衰減也不是太明顯，制動距離在同級別車型中居于前列，這也是樂風作為小車最大的亮點之一。

　　樂風分別配備了1.4升和1.6升兩個版本的Twin-Tec發動機，據介紹說，這款發動機采用“VGIS可變進氣歧管”技術，在車輛在低速行駛時可以采用長進氣管，而在高速行駛時會采用短進氣管，這樣可以保證發動機在不同轉速下始終獲得最佳進氣效果，從而可以發揮更好的性能�？蓪嶋H上樂風這兩款不同動力的車型油耗都不盡人意。在技術較為熟練，路況不太擁堵的前提下，樂風的油耗還是能夠將就的。關鍵問題是這兩款動力技術成熟性和耐用性還不錯。這在幾萬的小車中，也算是一個賣點了。

　　樂風采用前麥弗遜式獨立懸掛＋后扭力梁式半獨立懸架。支撐性表現不足，屬于偏軟型調校，這也是為了增加舒適性而設置的。因為車身較高，加之避震偏軟，所以樂風的過彎側傾相應比較大，轉向變線舒適性欠佳。但作為家用小車而言，樂風如此調校仍然無可厚非。樂風的方向盤手感不錯，轉向精確性略有不足，如果不熟悉的話，容易出現轉向不足或轉向過度的情況。值得欣喜的是，樂風轉向力度回饋比較及時，這也讓新手少卻了幾分手忙腳亂。

　　小車點評：在計算小車銷量數據表格時，樂風在 2008 年上半年銷量總數竟然以微弱數量超過經典夏利車，這多少讓我們有些吃驚。實際上，隨處可以見到的樂風車型并沒有讓我們和銷量冠軍掛上鉤。但這次，我們不得不對樂風刮目相看。如果分析樂風為何能夠取得小車銷量冠軍的話。筆者認為主要是下面三個主要因素構成。

　　首先樂風的外觀中庸圓潤，這符合國人的審美感受。而內飾的話，樂風作為合資車，在精細度和裝配水平上無可挑剔。手感也頗好。這很容易給家庭消費者留下良好的印象。當前的優惠促銷力度較大也是一個不可忽視的重要因素。其次樂風的空間、動力足夠。盡管空間不是足夠寬敞舒適，但車身橫向和高度水準仍然出色。甚至都快趕上緊湊車水準。而動力盡管油耗不算低，但皮實耐用，保養維護價格適中。這也符合家庭群體的用車心態。

　　更重要的是，樂風的安全配置齊全，ABS+EBD ，前后霧燈，雙安全氣囊，185 輪胎都有配置，并沒有忽視最基礎的部分，隨著國人消費觀念轉變。很多舒適部分比如電動車窗很多人不拒絕自行添加。而在不能添加的安全配置，比如安全氣囊,ABS+EBD 等等。樂風的齊全舉措讓人對其安全印象有了大為改觀。

　　本文為轉載文章，僅供參考，并不代表本站立場。