2008車市活力十足 指導(dǎo)購(gòu)車一族新方向

　　也許是因?yàn)閵W運(yùn)“更高、更快、更強(qiáng)”理念的影響，2008的車市也顯得活力十足熱鬧非凡。據(jù)相關(guān)資料顯示，目前國(guó)內(nèi)平均4天就有一款新車上市。一時(shí)間，今年的車市出現(xiàn)了“眾車扎堆迷人眼，新老對(duì)比如何選”的局面。

　　其實(shí)在中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的近20年時(shí)間里，車市新老車之爭(zhēng)向來(lái)曠日持久。在經(jīng)歷了車市由井噴到低迷的變遷后，國(guó)人的汽車消費(fèi)觀念早已趨向成熟理性。盡管不斷有新車粉墨登場(chǎng)，但帶給人們的驚喜卻越來(lái)越少。如今很多人買車時(shí)，在外觀近似的前提下，空間、配置、性價(jià)比等成了其最先考慮的因素。畢竟中國(guó)還是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，成熟實(shí)用的車型才是市場(chǎng)的寵兒。

　　在這里，我們?yōu)閺V大的愛車族們精心挑選了幾款實(shí)用又實(shí)惠的車型。

　　福美來(lái)：眾里尋他千百度

　　對(duì)于如今琳瑯滿目的車市，很多人在購(gòu)車時(shí)總有“弱水三千”卻不能取一瓢而飲的感覺。當(dāng)然，要想找到一款適合自己的好車，眾里尋他千百度是必須的，但在尋找的同時(shí)鎖定才是最重要的。

　　作為如今紅極一時(shí)的新三樣的代表，福美來(lái)秉承了海馬“傳承精髓，全新突破”的設(shè)計(jì)理念，延續(xù)了海馬“經(jīng)濟(jì)性、可靠性、高品質(zhì)”的特征。其8—10萬(wàn)元的售價(jià)，創(chuàng)“新三樣”價(jià)格新低，真正做到了“合資品牌的品質(zhì)，自主品牌的價(jià)格”。

　　福美來(lái)?yè)碛锌±蕰r(shí)尚的外形；擁有VICS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)；擁有新ABS和EBD制動(dòng)系統(tǒng)；擁有TTL多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，以及更為安全的BAS高助力制動(dòng)輔助系統(tǒng)，爆燃式安全帶，側(cè)門防撞桿和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU防盜等標(biāo)準(zhǔn)配置。盡可能的做到了“一旦擁有，全程無(wú)憂”。

　　在動(dòng)力上，福美來(lái)采用了日本馬自達(dá)原裝進(jìn)口的ZMD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96.2千瓦/5000轉(zhuǎn)，最大扭矩140.2牛米/4000轉(zhuǎn)，雖然從上面的動(dòng)力參數(shù)上看，它的性能和國(guó)內(nèi)同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)相比并不占有太大優(yōu)勢(shì)，但由于低擋位的齒比較大，起步加速的過(guò)程表現(xiàn)讓人滿意，前三擋的加速感覺明顯，頗具有運(yùn)動(dòng)型車的風(fēng)格，這也是ZMD發(fā)動(dòng)機(jī)低速高扭的特征，而這樣的動(dòng)力表現(xiàn)很適合城市(圖庫(kù) 論壇)擁堵路況的行駛，有效的將油耗降低�！耙�想馬兒跑得快，又要馬兒少吃草”的理想被相對(duì)實(shí)現(xiàn)。

　　另外，福美來(lái)繼承了海馬車型空間實(shí)惠的特點(diǎn)，除了前排副駕駛的儲(chǔ)物盒稍顯擋腿之外，其余的前排空間都比較寬裕。后排乘坐兩個(gè)身高接近180cm的成年男性之后，還有比較空余的位置，正常情況下后排坐3個(gè)175cm左右的成年人的話應(yīng)該空間夠用。

　　和如今車市上的諸多新車相比，作為已經(jīng)深入人心的新三樣典范，福美來(lái)比之它們的新外形、新技術(shù)、新理念等華而不實(shí)的噱頭，早已用極大的市場(chǎng)保有量、極高的性價(jià)比等直觀的數(shù)據(jù)詮釋了成熟車型的真諦。而它最近在保持原有優(yōu)良性能基礎(chǔ)上，再次降價(jià)的舉措更是把實(shí)惠最大限度的給了消費(fèi)者。面對(duì)如此車型，盡管滿目花飛，相信用戶總能慧眼識(shí)珠。

　　凱越：正是驚鴻照影來(lái)

　　作為上汽通用的主力車型，凱越自上市之日起就像一瞥驚鴻，在極短的時(shí)間內(nèi)于車市寫下了奪目的燦爛。

　　別克凱越以世界級(jí)的設(shè)計(jì)、融合全球的優(yōu)勢(shì)科技，樹立了中級(jí)轎車新標(biāo)準(zhǔn)，凱越現(xiàn)代外觀設(shè)計(jì)由意大利大師級(jí)汽車設(shè)計(jì)公司皮尼法里納擔(dān)綱，極具雕塑感的歐洲風(fēng)格和精致簡(jiǎn)練的審美元素。

　　凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，出自澳洲霍頓、德國(guó)zf等世界級(jí)高手，與別克君威(圖庫(kù) 論壇)2.0一樣，別克凱越1.8升/1.6升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)也采用dohc 16(v)氣門雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)的twin-tec技術(shù)，排放達(dá)到歐洲III號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，大師設(shè)計(jì)功力，完美詮釋創(chuàng)新現(xiàn)代美學(xué)與歐風(fēng)之簡(jiǎn)潔優(yōu)雅。

　　號(hào)稱高效空間的凱越，到底有多大的空間呢？在“球問(wèn)空間”的游戲中，凱越巧妙利用乒乓球數(shù)量量化答案，回答了這一問(wèn)題。凱越轎車內(nèi)部能容納41000個(gè)乒乓球，這大大出乎人們的意料！與同級(jí)別的某品牌車比，凱越竟多出2000只！ 據(jù)介紹，別克凱越內(nèi)部設(shè)計(jì)融合了“雙H”理念，長(zhǎng)達(dá)2.6米的軸距為座艙奠定了寬敞舒適的格局。

　　當(dāng)然，凱越也有其不足的地方，那就是油耗過(guò)高。有統(tǒng)計(jì)表明，凱越1.6的油耗要比同級(jí)的車高上1-2升，即使是走高速，也要8L/100KM以上；比較暢順的城市路是10升，較差的路況到達(dá)12升以上（以上是不開空調(diào)的情況）。而1.8也同樣出現(xiàn)油耗比較高的情況。在高速路上還要9升/100KM，城市內(nèi)普遍在11升/100KM以上，13升左右也是常見的情況，當(dāng)?shù)缆凡畹臅r(shí)候還能到15L。

　　縱觀凱越，盡管它在外觀、油耗等方面不如有的新車來(lái)，但它成熟的市場(chǎng)為它帶來(lái)了完善的網(wǎng)絡(luò)，加之通用良好的口碑，仍然讓人們對(duì)它充滿期待。如果在購(gòu)車時(shí)沒(méi)有更好的，退而求次選擇凱越也能海闊天空。

　　伊蘭特：相見時(shí)難別亦難

　　因?yàn)轫n系車的過(guò)于含蓄，使得伊蘭特在知名度上有些吃虧，以至于人們?cè)谫I車時(shí)總是思之再三才能想到它，當(dāng)真是“相見時(shí)難”，而其不錯(cuò)的性價(jià)比也讓找到它的人在這以后又不忍拋棄，的確是“別亦難”。

　　從外形上面看，伊蘭特充滿了獨(dú)特的個(gè)性。與凱越的“硬朗”比起來(lái)，伊蘭特可以說(shuō)是“柔美”的。設(shè)計(jì)上空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用讓它降低了風(fēng)阻系數(shù)、光滑的車表減少了風(fēng)阻，使駕駛更為安靜。

　　在空間方面，伊蘭特還是相當(dāng)充裕的，前排坐姿設(shè)定較低，幾乎沒(méi)有壓迫感，能為一米九的身材的司機(jī)調(diào)整出合適的駕駛空間來(lái)。后座略高于前排，有利于開闊后排乘員的視野。在內(nèi)飾上，伊蘭特線條簡(jiǎn)潔、做工細(xì)致，米色系的色彩搭配得很清新，中控臺(tái)和車門內(nèi)扶手上搭配了亞光金屬質(zhì)感的飾板，迎合了年輕人時(shí)尚的口味。此外車內(nèi)有很多人性化配置，如前座椅電加熱、副駕駛位置出風(fēng)口下的手機(jī)盒，中間出風(fēng)口下有放置票據(jù)的票據(jù)盒等等。

　　在動(dòng)力性方面，1.8L的伊蘭特配備的是1.8L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠帶來(lái)高達(dá)130匹馬力的動(dòng)力輸出。伊蘭特的最大功率輸出時(shí)刻在6000rpm，這一特性使得它的發(fā)動(dòng)機(jī)也屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在初段表現(xiàn)并不是很明顯的伊蘭特在中段加速時(shí)有很好的動(dòng)力輸出，尤其在公路上的超車提速，持續(xù)地加速感給人很強(qiáng)的超車信心。

　　伊蘭特的獨(dú)立懸掛一如既往地偏軟，導(dǎo)致它雖然對(duì)路面震動(dòng)的隔離效果相當(dāng)好，但傳遞的路面噪聲較多。另外，它在柔和的操控下表現(xiàn)中規(guī)中矩，如果在彎中猛打方向就會(huì)出現(xiàn)明顯的甩尾趨勢(shì)。

　　比起眾新車在包裝、配置等方面對(duì)消費(fèi)者的吸引，伊蘭特用自己一貫的沉穩(wěn)回應(yīng)了這千姿百態(tài)的車市。憑借多年來(lái)打下的基礎(chǔ)和不錯(cuò)的市場(chǎng)反應(yīng)，面多當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的局面，伊蘭特依然故我閑庭信步。

　　駿捷：移花接木任逍遙

　　說(shuō)起駿捷，大部分人先想到的就是那酷似寶馬的形象。毋庸置疑，愛車的人大多喜歡寶馬，可囊中羞澀又讓很多人望而卻步，只能去尋找一款可以寄情的替代品了。來(lái)自華晨帶有濃厚寶馬血統(tǒng)的駿捷正好慰籍了他們?yōu)榇硕�憔悴的心�?/P>

　　駿捷是一款融匯歐洲造車理念，源自寶馬血統(tǒng)，得到保時(shí)捷技術(shù)支持，由中歐專家傾情合力打造的經(jīng)典家轎。駿捷采用了意大利賓法公司的設(shè)計(jì)，融西方的動(dòng)感尊貴與東方的圓潤(rùn)大氣于一體。

　　作為華晨汽車中級(jí)車市的主打車，駿捷是華晨汽車聯(lián)合德、意、日、英等上千名汽車行業(yè)精英歷時(shí)三年精心打造而成的“民族品牌家轎精品”。其外型是華晨與意大利賓西法尼亞公司合作開發(fā)的；車身工程是與德國(guó)著名跑車制造公司合作開發(fā)，底盤由保時(shí)捷調(diào)教，更重要的是，保時(shí)捷也參與了車身設(shè)計(jì)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)；車身沖壓設(shè)備從德國(guó)SCHULER公司引進(jìn)，關(guān)鍵模具由意大利ITCA和日本FUJI設(shè)計(jì)制造；車身焊接設(shè)備從德國(guó)KUKA公司引進(jìn)，車身涂裝車間與寶馬共線，漆料從德國(guó)BASF公司引進(jìn)；駿捷與寶馬共線檢測(cè)。

　　內(nèi)部空間方面，駿捷比較有優(yōu)勢(shì)，10萬(wàn)元可以獲得這么大空間比較難得。前排駕駛員坐姿比較特殊，方向盤調(diào)節(jié)到最遠(yuǎn)端實(shí)際距離駕駛員也比較近，坐姿被限制的非常端正，標(biāo)準(zhǔn)的開賽車的坐姿，這樣對(duì)于安全性來(lái)說(shuō)有很大幫助，但是會(huì)喪失一些舒適性。后排空間非常寬敞，空間數(shù)據(jù)符合中型車的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，座椅柔軟舒適，如果您需要舒適感建議您不要開駿捷，而要坐后排。

　　很顯然，只是酷似寶馬的駿捷還有很多不足的地方，比如駿捷的配置、內(nèi)飾設(shè)計(jì)等有些沉悶，做工也不是非常出色，動(dòng)力也稍顯弱。

　　和太多新車相比，駿捷在外觀上可是毫不遜色，酷似寶馬的造型讓它成了不少人的寄托，加之已經(jīng)在人前混了個(gè)眼熟，駿捷在市場(chǎng)上倒也得到了不少人的認(rèn)同。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">大眾認(rèn)為，就算不是寶馬像寶馬也成，畢竟金桔也是桔啊。（來(lái)源：綜合報(bào)道）

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