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沈宏強先生剛辭去一家汽修廠的工作到河南林海汽車服務有限公司就職，對于修車的內幕他了如指掌。他說，現在不是修車而是“換車”了。正規廠家零部件價格高，私人“修”不起；而小修理廠的汽車零部件有正廠產品、副廠產品（小廠仿造產品）和雜牌小廠生產的假冒產品的區別，三個檔次的零部件質量有差別，價格相差數倍。在這種情況下，你要么把車開進正規修理廠當“冤大頭”，要么心甘情愿進入小店的“伏擊”圈。
讓消費者感到生氣的另一現象是檢車無奈被“揩油”。提起年檢，王瑩說：“前年仗著是新車就自己開進去檢了，結果不合格。無奈之下求助于‘車托’，掏了點‘手續費’，過了。以后逢年檢就交給‘車托’打點。盡管媒體披露過‘車托’、‘抹號’的事，有關方面也告誡車主們不要相信這些人，可自己去檢就是難通過，說起來，給‘車托’點‘手續費’也不算什么，可這算什么事？”
還讓車主耿耿于懷的是違章處罰有“彈性”。車主林斌說：“現在亂罰款、亂收費的事不多了，可罰款的‘彈性’常讓人覺得心里別扭。如果和交巡警沒有交情，像一般的違章，闖紅燈、壓黃線什么的，交巡警一張口就是200元。如果求情‘到位’就可能‘價格一路走低’，甚至50元就過了關。”
“買得起用不起，用得起煩不起”，這句話最能反映消費者對汽車使用環境的不滿。
車輪一停都得錢
上路前門檻高，日常用車煩惱更不少，最讓有車族頭痛的是形形色色的停車費。上班進商務樓、下班入小區、購物逛商店……幾乎車輪一停都得錢。
有人統計過，停車費近年來上漲很快，一般占到油費的1/3以上。車主李文科說，住宅區的停車費在房地產開發商、物業管理公司的哄抬下一升再升，往年每月四五十元就能打發了，現在他們那兒的住宅區每月漲到了百十元。新車在外邊曬兩年漆就褪得差不多了，而買一個車庫，也得一兩萬元，高抬的費用橫豎是不讓人活了。
往年，在鄭州的大街上，交三四元錢就可以不限時停車，如果不要票，兩元也可以搞定。今年1月1 日，鄭州市在市區不少人行道上實行咪表停車計時收費。提起咪表收費，鄭州市民張炎震便氣不打一處來。他說，咪表收費收的是“道路占用費”，而不是“看車費”，過去丟了車，看車者和保險公司都難受，現在是咪表計時收費，只收錢沒責任，叫人覺得著費解。
在鄭州商品大世界住的田北方先生算了筆賬，一名車主開車上班，一天按停放8小時計，一年下來花在停車上的費用就得數千元，就鄭州市市民的收入而言，咪表每小時3 元的收費實在是太高了。北京一般收費每次2元，我們鄭州無論哪方面都與北京差一些，為什么收3元？吃一碗燴面4元，咪表就要收3元，市民連開車吃飯的膽量都沒了！
咪表計時收費還衍生出許多煩惱來。如果你停車沒有刷卡，車就有可能被鎖上，哪怕你是晚上10點停車，“補票”也得從上午上班時算起，尤其是外地車來到鄭州不了解情況，不知道停車需要買卡刷卡，當開車時發現車被鎖上了，一補票就是幾十元，車主自然認為這是咪表收費單位在“多收費”，一場沖突不可避免。如果你忽然有急事急用車就糟了，鎖車的鑰匙在巡管車上，巡管車過不來就打不開鎖，用車“方便”就成了氣急敗壞。
養車需要多少錢
在鄭州到底得用多少錢呢？根據記者的打探，養輛車基本上可以得出這個數據：普通的家用轎車養一年，在新車不壞、沒有彈性和意外支出的情況下，低檔車得開銷８000多元，高檔一點的車開銷在1萬～1.2萬元。總之，如果你沒有四五千元的月收入，養個車就太辛苦了。
是否過把私家車的癮，你就摸摸自己的錢包自己琢磨吧。（大河報）
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