CVT不省油？節能汽車補貼新政為何遺忘CVT
財政部、國家發展改革委、工業和信息化部聯合下發了《關于印發“節能產品惠民工程”節能汽車推廣實施細則的通知》，從細則上我們可以得知那些車型能獲得補貼。但奇怪的是：CVT車型全軍覆沒，沒有一款進入該補貼范圍，CVT省油的說法真的被徹底打破了嗎？
最近車市最熱鬧的話題無外乎節能環保汽車獲得政府補貼了。特別是純電動車可以獲得最高6萬元的補貼更是讓人驚訝，不過對于老百姓來說，純電動車是沒啥意義的。而混合動力車的補貼不過3000元，對于價格高出同排量車型幾乎一倍的市場狀態，認可度也不怎么高。大家的注意力反而又回到了1.6升以下車型的補貼上來。在所有入圍名單中，竟然沒有一輛是CVT車型，難道CVT不省油？這似乎有點有悖我們的常識。為此，我們又特意查看了工信部油耗，發現CVT車型原來很冤枉。
不過還是先來了解一下這次的優惠政策的條件：
一、發動機排量為1.6升及以下的燃用汽油、柴油的乘用車(含混合動力汽車和雙燃料汽車);
二、已列入《車輛生產企業及產品公告》和通過汽車燃料消耗量標識備案;
三、綜合燃料消耗量限值如下：
| 整車整備質量CM（kg） | 具有兩排及以下座椅或裝有手動擋變速器的車輛 L/100km | 具有三排或三排以上座椅或裝有非手動擋變速器的車輛 L/100km |
| CM≦750 | 5.2 | 5.6 |
| 750＜CM≦865 | 5.5 | 5.9 |
| 865＜CM≦980 | 5.8 | 6.2 |
| 980＜CM≦1090 | 6.1 | 6.5 |
| 1090＜CM≦1205 | 6.5 | 6.8 |
| 1205＜CM≦1320 | 6.9 | 7.2 |
| 1320＜CM≦1430 | 7.3 | 7.6 |
| 1430＜CM≦1540 | 7.7 | 8.0 |
| 1540＜CM≦1660 | 8.1 | 8.4 |
| 1660＜CM≦1770 | 8.5 | 8.8 |
| 1770＜CM≦1880 | 8.9 | 9.2 |
| 1880＜CM≦2000 | 9.3 | 9.6 |
| 2000＜CM≦2110 | 9.7 | 10.1 |
| 2110＜CM≦2280 | 10.1 | 10.6 |
| 2280＜CM≦2510 | 10.8 | 11.2 |
| 2510＜CM | 11.5 | 11.9 |
按照上面的要求，我們找出來可以享受3000元補貼的車型。
| 微型車 | 小型車 | 緊湊型 | 中高級車 | |
| 奧拓全系 | 新賽歐全系 | 高爾夫全系 | 北京現代 i30 1.6升手動 | 別克君威1.6T精英運動版 |
| 比亞迪F0全系 | 飛度1.3 手動 | 卡羅拉 1.6自動擋 | 伊蘭特 搭載新發動機2010款 | 大眾邁騰 1.4T 標準型 精英型 |
| 雪佛蘭 樂馳 全部1.2和1.0帶P-tec技術車型 | 江淮同悅/RS08/10款 手動2009款 1.3 AMT | 華晨 駿捷FRV2010款1.3手動 1.5全系 | 雪佛蘭 克魯茲 1.6手動 | 斯柯達 昊銳1.4T |
| 江淮 悅悅 全系 | 福特 新嘉年華1.3L自動時尚型 | 大眾 朗逸/速騰/明銳 1.4TSI | 別克英朗1.6 | |
| 長安 奔奔mini 1.0手動 | 本田 鋒范1.5 | 奇瑞A3 搭載SQRE4G16發動機車型 | 長安CX30 1.6 | |
| 昌河鈴木北斗星 AMT | 大部分起亞銳歐1.4 1.6 | 吉利 遠景 部分1.5車型 | 菲亞特 博悅AMT | |
| smart for two 全系 | 江鈴陸風風華部分1.5 | 進口馬自達3 兩廂1.6升手動 | | |
| | 雪佛蘭樂騁2010款1.2L MT高效版 | 福瑞迪 1.6 手自一體車型 | | |
從上面的“三座大山”里面，我們知道，進入補貼范圍的車輛必須滿足三個條件：排量、工信部油耗標識、在極限值內。
首先是由于排量問題，因為CVT帶來不錯的節油效果，因而很多車型使用的是稍微大排量的發動機。例如軒逸2.0CVT，翼神的1.8、2.0CVT，天籟2.5CVT等。而諸如名爵 3SW 1.4CVT，海馬歡動 1.6CVT，則沒有被列入工信部油耗名錄。剩下的2款1.6以下排量CVT的命運則更值得同情。
首先是長城炫麗1.5 CVT，工信部油耗6.9，而享受補貼的標準值為6.8；然后就是菱悅V3，工信部油耗6.9，享受補貼的標準值也是6.8。
炫麗使用的發動機是GW4G151.5L全鋁發動機，具有VVT可變氣門正時技術，最大功率（105馬力）77kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4200rpm。
長城炫麗使用的變速器型號為VT2型，是比利時變速器公Punch在南京的獨資公司——邦奇自動變速箱公司生產的，這家公司還曾經為沃爾沃、羅孚、MINI提供過CVT變速箱。這款變速箱有6個模擬的前進擋，可以選擇M擋進行手動加減擋，而模擬擋位的設定對日常行駛的轉速控制也有一定的幫助。比如60km/h的轉速為1500rpm，而80km/h則會稍微高一點在1900rpm。估計就是因為這個設定的轉速依然有點高，所以就多了那么0.1升了。
東南汽車似乎已經沉寂多年，回想當年，留給人們印象的可能就數菱帥了。東南菱帥因為省油好開，而且具有巨大的改裝潛力而備受歡迎。而如今，新推出的V3菱悅應該能樹立起一個新的標桿了。
V3菱悅CVT版搭載了三菱全新全鋁4A91 MIVEC發動機，該發動機是三菱全球最先進小排量，是國內真正達到國際先進水平的自然吸氣發動機，1.5的排量，最大功率88KW，最大扭矩達到了143Nm/4000rpm，是自然吸氣發動機中的佼佼者。CVT變速箱系出名門，來自德國ZF旗下子公司PUNCH。按常理來說應該比較節油的，誰知道又多出了0.1升來。不知道是不是發動機強大惹的禍呢？
我們想到了去年火爆的銷售背景下，汽車經銷商待價而沽的經營手法，是否還會在這次的補貼背景下重演呢？部分獲得補貼的車型會不會因為暢銷反而加價呢？因此，除了關注進入這次補貼范圍的車型外，同時也可以把注意力關注在“59分”的車型上。因為可能會出現這么一種情況：差一點點就及格進入補貼的范圍，實際節油效果一樣到位，而價格反而由于沒有政府補貼而出現下調。這些也是我們消費者應該考慮到的。
>>點擊查看今日優惠<<
粵公網安備 44010602000157號