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試車感受：
陳建華：賽納的動(dòng)力是它表現(xiàn)最優(yōu)秀的亮點(diǎn)，132匹馬力，駕駛中隨時(shí)感受，2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，在2500轉(zhuǎn)左右就開始豐滿的輸出動(dòng)力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到4000轉(zhuǎn)以上時(shí)巨大的動(dòng)力可謂是澎湃，駕駛中油門反應(yīng)靈活準(zhǔn)確加速快�？粗寝D(zhuǎn)速表的指針提升的速度，感覺像駕駛一部小跑車一樣，動(dòng)力輸出表現(xiàn)好。
陳松：賽納這臺(tái)2升發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)的確可圈可點(diǎn)，油門相應(yīng)靈敏，爆發(fā)力很足。賽納本身自重較輕，因此配上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)頗有些收放自如的味道。
寶來的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)在排量上吃了點(diǎn)虧，因此最大功率少了7kw，最大扭矩少了10nM，加上自重大了一百多公斤，動(dòng)力性不如賽納自然在情理之中。
劉馳：寶來1.8的動(dòng)力性口碑一直不錯(cuò)，否則也不會(huì)招得一幫喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕人癡迷寶來。尤其是手動(dòng)擋的車，如果油離配合合適，加速的性能還是上乘的。1.8升自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到92千瓦很了不起了。0-100的加速表現(xiàn)雖然不是最出色的也在前幾名。這也與寶來相對(duì)的長、寬、高和重有關(guān)系。比如說帕薩特1.8你就別惦記讓它超過寶來了。
舒適性
對(duì)于私人用車，舒適性應(yīng)該分為兩部分：駕駛舒適性和乘坐舒適性。從駕駛員的角度看，兩車的方向盤都可以上下和伸縮調(diào)節(jié)。座椅可以上下、前后電動(dòng)調(diào)節(jié)，都有腰部支撐。可以說為了駕駛員的舒適，兩車都下了功夫。但在電窗調(diào)節(jié)鈕的安排上，寶來放在了車門上，對(duì)于大多數(shù)習(xí)慣左手調(diào)節(jié)車窗的人來說比較順手。賽納的座椅設(shè)計(jì)成桶式的，有賽車味道。
 
內(nèi)飾比較
在一些輔助駕駛員的部件安排上，寶來的安排更多一些，如眼鏡盒、杯架（放在儀表臺(tái)中央），賽納的杯架則在副駕的手套箱蓋上。賽納在方向盤的左下方安置了一個(gè)可以調(diào)節(jié)音響的手柄，方便司機(jī)在行駛中的聽覺享受。
在乘坐舒適性上，我們做了后排空間的比較，測(cè)量了后排座椅的價(jià)格數(shù)字：
單位：賽納/寶來，mm
后車門內(nèi)側(cè)距離：130/129
座椅面到車頂：87/90
座椅面到地板：34/39
座椅寬度：47/44
前排座椅放到最前位置時(shí)后座椅靠背到前座距離：70/63
前排座椅放到最后位置時(shí)后座椅靠背到前座距離：90/84
賽納前排座椅的背部有一個(gè)很大凹陷部位，正好給后排的乘坐人員留出了腿部空間。
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