中級車
中級車排量在1.6L~2.0L之間，是目前最適合國人使用的車型，也是目前銷量最大的一塊細分市場。中級車的空調比起經濟型轎車也有了質的飛躍，至少空調啟動不再拉住動力的后腿，不少高端車型甚至還帶有自動恒溫空調。
凱越也是中級車市場的一棵常青樹，以每月近1.5萬輛的銷量一直位居同級別車型銷量的前3位，這固然與其和諧的外形設計有關，同時車內空調的出色表現也為其增添了一分光芒。凱越空調壓縮機動為可變排量的V5壓縮機，它能把來自蒸發器的低溫低壓氣態制冷劑壓縮成高溫高壓氣態制冷劑，應付炎熱的天氣綽綽有余。
東風本田思域 制冷效果：★★★★
東風本田思域憑借獨特的造型和領先的發動機技術已經開辟出了一片天地，秉承本田的傳統，思域的空調能快速制冷，輕便的車身也為其空調提供了新動力，因此思域在炎熱的廣東也贏得了一席之地。
一汽豐田卡羅拉 制冷效果：★★★★★
卡羅拉是目前上榜車型中最新的一款，也是目前全球范圍內銷量最大的車型之一，空調自然也不賴，全自動雙區域空調系統的控制按鈕為X形分布，視覺效果新穎，操作也容易上手。在試駕過程中，卡羅拉的空調制冷之快，效果之好已經超過筆者的想象。
伊蘭特是北京現代的“當家花旦”，老是說該車的性能并不怎樣出眾，但銷量驚人，除了車型大以及性價比高之外，筆者覺得空調為其爭了不少光。在試駕的過程中，即使室外氣溫高達35℃，仍然覺得它的制冷效果非常明顯，2檔風力就足夠了，不到5分鐘就對車外的高溫熟視無睹了。
