三月一過，一年的時(shí)間就少了四分之一。仔細(xì)盤點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)今年一季度新車上市的頻率很高，連國產(chǎn)帶進(jìn)口有30多款，平均每10天就有三款新車上市，但仔細(xì)琢磨可以發(fā)現(xiàn)，這些新車中真正具有全新意義的不過5款。產(chǎn)品不足以吸引消費(fèi)者的目光，難怪一季度汽車價(jià)格“降”成一片。國產(chǎn)新車中占多數(shù)的是名為“07”款的改款車，而進(jìn)口車中，超過半數(shù)的新車是SUV，顯示出進(jìn)口車向個(gè)性、高檔發(fā)展的趨勢。看似很多新車,真到買的時(shí)候,依然覺著車少,別急,記者把所有新車跟老車放一起做個(gè)比較,想買車的人看看就知道該選什么車。
●5款全新車型
5款車無一不是重量級(jí)戰(zhàn)略車型，有含著“歐洲年度車”金鑰匙出生的S-MAX，有全球首發(fā)的天語。
長安福特S-MAX
售價(jià)：21.98萬-23.98萬元
貼著“歐洲汽車工業(yè)年度車型獎(jiǎng)”的明星標(biāo)簽進(jìn)入中國，徑直插入奧德賽與途安之間的S-MAX，與搭載的馬自達(dá)62.3L發(fā)動(dòng)機(jī)及手自一體變速箱相比，顯然外形更具沖擊力，龐大的車身使其“運(yùn)動(dòng)性”不免略打折扣。
S-MAX的月銷售目標(biāo)被廠家看似謹(jǐn)慎地定為800至1000輛，僅是奧德賽的三分之一，但簡單的兩款車型為日后增減配置預(yù)留了相當(dāng)?shù)恼{(diào)整空間。對(duì)于這一與全新蒙迪歐同一平臺(tái)的多功能車，有限的市場需求注定了重頭戲只能留給后者來唱。業(yè)內(nèi)人士表示，其首當(dāng)其沖的任務(wù)是為新蒙迪歐試水。
北京現(xiàn)代伊蘭特Sports
售價(jià)：11.18萬-12.38萬元
加根尾翼、內(nèi)飾涂黑，扮作運(yùn)動(dòng)款的把戲已不鮮見，這招雖用在全新的兩廂車型上，因被普遍質(zhì)疑定價(jià)虛高，亦沒能掀起市場風(fēng)浪。上市不足月，北京即已出現(xiàn)3000元的讓利。要想趕上三廂的業(yè)績，還要看其隱蔽在豪華型之下的“后手”。
