在國內(nèi)的車市里“幾代同堂”一齊打拼的現(xiàn)象早就不新鮮，今年隨著幾款重量級的新車投產(chǎn)，“幾代同堂”不再“一家親”，而將演變?yōu)獒樇鈱溍⒌耐也俑辍ｋS著邁騰、明銳等新車的到來，原來那些“一家親”將會被更刺激的正面沖突所代替。
邁騰VS領馭：新舊之爭
領馭、邁騰
邁騰源自PassatB6，也就是第6代帕薩特，而領馭是在PassatB5基礎上小改外形、增加配置升級而來。
大眾邁騰將在一汽大眾生產(chǎn)，主攻中高級車市。如果邁騰的動力系統(tǒng)和配置與上海大眾領馭相似，不免會在價格區(qū)間上有所重復。目前，1.8T的上海大眾領馭價格區(qū)間為20萬至24萬元，如果邁騰定價過低，必定會沖擊上海大眾的市場。同時，價格定在21萬元以上的一汽大眾速騰1.8T自動等車型也必定會受到?jīng)_擊。但是如果邁騰想跟目前市場上熱銷的豐田凱美瑞、本田雅閣搶市場，必定不會把價格定得過高。
在這場B級車的鏖戰(zhàn)中，主攻凱美瑞的邁騰是否會傷及同門已不再是個懸念。領馭將會求變還是得過且過？也沒準邁騰來了只會把蛋糕做得更大，成了皆大歡喜的場面。
上汽榮威VS南汽名爵：兄弟鬩墻
榮威、名爵
據(jù)悉，南汽名爵MG-7的原型車雖然是MGZT，但是在羅孚集團MGZT與羅孚75同屬一個平臺，90%以上的配件可以通用。除了外形有些微小差別外，MGZT與羅孚75基本上就是同一車型。
除了外觀和內(nèi)飾上的差異外，上汽榮威750和南汽名爵MG-7這對“克隆雙生”車型，在性能參數(shù)上也有很大可能相同。因此，率先破殼而出的榮威750如何定價，也許將在某種程度上左右名爵MG-7的市場命運。但南汽也不是沒有優(yōu)勢，一是全套原裝的模具和生產(chǎn)線可以在一定程度上保證其“克隆品”的質(zhì)量，打消潛在用戶對南汽汽車質(zhì)量的擔憂；二是其繼承羅孚的國外市場渠道拓寬了本身的市場范圍和全球合作的可能。因此，南汽也不是完全沒有機會。當然，上汽榮威、南汽MG7這對雙生子的PK，誰能笑到最后，一切還要等待市場來最終檢驗。
明銳VS速騰：錯位競爭
明銳、速騰
一汽大眾和上海大眾兩個大眾的合資廠將會成為今年市場最大的話題，兩個同屬大眾的合資廠在車型上的“對沖”是從A級一直打到B級，與邁騰VS領馭的直接競爭略有不同的是，明銳雖然和速騰源出PQ35平臺，但明銳掛“斯柯達”的牌子進行銷售。這種品牌上的差異化可以比較清晰地區(qū)別出不同需求的消費者，另外從外觀上看，德派的速騰外觀設計時尚張揚，具有明顯的大眾家族特征；而明銳的外觀設計則比較內(nèi)斂，體現(xiàn)出斯柯達家族的典雅風格。
RIO VS 雅紳特：左右手互搏
北京現(xiàn)代和東風悅達起亞這兩家廠的火拼由來已久，遠艦VS索納塔、伊蘭特VS賽拉圖、現(xiàn)在東風起亞又引進了最新款RIO，對北京現(xiàn)代雅紳特形成正面沖擊。
RIO是起亞的全球戰(zhàn)略車型，首度亮相于1999年，而06款RIO耗時37個月研發(fā)而成，與北京現(xiàn)代的雅紳特隸屬同一平臺。這與賽拉圖跟伊蘭特的關系十分相似。隨著RIO的上市，北京現(xiàn)代與東風悅達起亞又將上演一出細分市場的內(nèi)戰(zhàn)。RIO究竟會憑借哪些優(yōu)勢來迎戰(zhàn)雅紳特、樂風等競爭對手，RIO的勝算有多大？恐怕要等到RIO的定價確定，這些謎團才會逐漸揭開。
