⊙產品設計
在外形的設計上，雖然F3借鑒了其他車型，但是絲毫不會影響其在這3款車型中的地位——F3應該是最為時尚的。原因很簡單，F3車身設計綜合了花冠和飛度的特點，無論是車身線條的流暢性，還是局部外形的時尚感，似乎都要稍稍強于凱越和伊蘭特。比如車身的整體線條，F3以大曲面的造型為主，流暢的接合使得其動感效果要好于凱越和伊蘭特。凱越和伊蘭特則以一些線條的點綴作為自身的設計特點，整車隨處都可以找到一些棱角分明的地方，顯得更加硬朗。再比如前大燈的設計，F3不規則的橢圓形設計比起凱越和伊蘭特相似的菱形設計，不但顯得活潑動感，而且還略微帶著一點點俏皮。反觀凱越和伊蘭特，前大燈的設計比較相似，中規中矩的造型更多的體現一種大氣與穩重，內飾方面，F3是以簡潔為主，淺色的內飾顯得非常明快。不過作為國產自主品牌，F3的內飾做工與其他兩款合資品牌車型還有一定差距，當然這也與成本控制和國內自產配套內飾件生產水平自身有關。凱越的內飾是這3款車型中整體感最弱的，中控臺已經脫離了前面的控制面板，成為一個獨立鑲嵌的個體。不過它的亮銀色中控臺飾板的盾形設計非常時尚。伊蘭特的內飾則顯得有些沉重，通體的色調都以深色為主，連點綴的桃木飾板的顏色都變得暗黑而沒有光澤，比起凱越顯得不夠養眼。雖然3款車型都采用了同樣的四輻式轉向盤，但是F3上的桃木點綴與凱越上的亮銀色點綴都要強于伊蘭特的一成不變。其實在產品的設計上，最不好分辨孰優孰劣了，因為每個人的審美觀點都是不一樣的，各位讀者只能見仁見智了。
⊙動力性能
同為1.6 L排量的發動機，一個是三菱的技術(F3)，一個是現代的技術，一個是別克的技術，發動機的功率和扭矩輸出都是不一樣的。
表現最好的當然是伊蘭特，其發動機的最大功率達到了82 kW。排名第二的是凱越，為78 kW。F3只能屈居第三，為73.5 kW。在北京嚴格限速的道路上，記者無法去測試這3款車的最高車速，只能根據功率來判斷伊蘭特的高速表現應該是最好的，F3會稍稍差一點。不過在加速性能上，則就比較好判斷了。先來看看扭矩，最大的還是伊蘭特143 N·m，其次是凱越的142 N·m，最后是F3的134 N·m。從數字上看，F3確實是處于劣勢，但是實際的表現如何呢？伊蘭特毫無疑問，仍然是表現最好的，靜止加速和中途加速，凱越和F3都難以超越，發動機動力的輸出非常靈敏。F3雖然在數據上與凱越相差不少，但是實際加速卻好像并不落下風，甚至F3可能還會稍稍快一些，尤其是中途超車。以記者駕駛過的國產1.6 L排量車型來看，這3款車的加速性能全部在中等偏上的水平。
伊蘭特內飾圖片
