中高級車市場 代表車型蒙迪歐
隨著該細分市場競爭車型的增多——凱旋、凱美瑞等新車相繼上市，中高級車市場的價格開始大幅度下降，而在今年年初時該市場價格還保持基本平穩(wěn)。再加上廠家也開始調整該部分市場車型售價，新馬6、索納塔、蒙迪歐等都先后降低了指導價格，廠家的進入讓商家進一步拉低了整個中高級車市場的平均價格水平。基本上除了凱美瑞外，中高級車市場的新車型的價格都有所波動。
高級車的平均價格和中級車一樣也出現了大幅度下降，其中雅閣、君威、新馬6、蒙迪歐、景程等的市場價格下降幅度較大，特別是蒙迪歐，在7月份正式下調了其指導價格。
高級車市場競爭相當激烈，近幾個月來雅閣、君威的市場份額有所下降，而帕薩特的市場份額呈現上升趨勢，另外上市不久的君越的市場表現也十分突出，占據了比較大的市場份額。
2006年初高級車CHESHI.CAPI基本平穩(wěn)，隨著市場競爭的加劇以及凱旋、凱美瑞等新車的上市，6、7月份高級車的市場價格出現大幅度下降，新馬6、索納塔、御翔、蒙迪歐先后降低了指導價格，拉低了整個高級車的平均價格水平。
蒙迪歐
價格走勢：由于7月廠家宣布蒙迪歐降價7000元～10000元，商家隨即跟進將價格拉至更低，因此本月蒙迪歐成為中高級車市場的降價冠軍。其品牌平均降幅近4%。
蒙迪歐2.5 GLX 經典型7月底的均價還維持在18萬元區(qū)間，到本月底就已經拉低至16.62萬元。2.0L排量的價格優(yōu)惠幅度更大，其中精英型的最低報價已經低于廠家指導價3.28萬元。
市場分析：降價后蒙迪歐的市場反響并不明顯，降價的7月當月銷量為3861輛，反而比上月銷量些微減少了30輛。
領馭
價格走勢：帕薩特領馭也由上市之初的加價銷售，到現在開始了小幅的價格松動。其市場平均降幅為0.66％。領馭的市場均價最高低于廠家指導價8800元，基本上所有領馭車型的降價區(qū)間也就在7000～8000元左右。單一車型降幅最高的1.8T手自一體舒適型的市場最低報價為22.28萬元，低于廠家指導價6000元。
市場分析：隨著領馭供貨量的逐漸充足，價格回歸正常在所難免。7月領馭的銷量達到9177輛，6月更是一度超過1萬輛，這樣的成績將雅閣比了下去。
凱旋
價格走勢：凱旋平均降幅還是這些主流中高級車中最低的，僅為0.41％，單一車型最高降幅也僅有0.56％。
單一車型降幅最高的是凱旋手動尊貴型，其市場最低報價為19.38萬元，低于廠家指導價6000元，市場平均報價也低于廠家指導價1000元。
市場分析：這款今年4月才上市銷售的準新車，現在經銷商處的情況都是有一輛賣一輛。7月凱旋的月銷量為3772輛，比6月高出1100多輛，降價也一定程度上刺激了銷售。
中級車市場 代表車型威馳
20萬元左右的中高級車是今年汽車市場的降價主流，這使得10萬元~15萬元價格區(qū)間的中級車市場與去年相比寧靜了許多。但是不排除少部分車型受廠家推出換代車型的影響而大幅降價，一汽豐田威馳就是例子。
一直蟬聯(lián)中級車銷售冠軍的北京現代伊蘭特8月份也有大幅度的調價，與跳水冠軍威馳有得一拼。不光是老車型降價，中級車市場降價車型也不乏新面孔，如剛在市場上露臉的奇瑞新旗云和東風本田思域價格也都出現了松動。
