東風(fēng)雪鐵龍賽納
■1982年法國(guó)隊(duì)VS東風(fēng)雪鐵龍賽納
1982年西班牙世界杯，法國(guó)隊(duì)英姿勃勃，隊(duì)中有鐵三角普拉蒂尼、蒂加納、吉雷瑟押陣，一路殺入半決賽，加時(shí)賽在3∶1領(lǐng)先的情況下，被聯(lián)邦德國(guó)隊(duì)逆轉(zhuǎn)，最終飲恨于半決賽。
“賽納在中國(guó)市場(chǎng)成了犧牲品。”這是近期東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理德博萊對(duì)媒體的一個(gè)明確表示，賽納是東風(fēng)雪鐵龍面向中國(guó)市場(chǎng)投放的第四款主力車型，然而2005年全年只有不足6000輛的銷量，甚至產(chǎn)生了賽納停產(chǎn)的傳言，雖然，德博萊對(duì)媒體表示，它是訂單式生產(chǎn)。然而對(duì)東風(fēng)雪鐵龍而言，這是徹頭徹尾失敗的表現(xiàn)。
傷心指數(shù)★★★★★
天津夏利2000
■1993年日本隊(duì)VS天津夏利2000
1993年的日本隊(duì)，在上一年度首獲亞洲杯冠軍后，出戰(zhàn)1994年世界杯亞洲區(qū)預(yù)選賽，屢屢攻城拔寨，一路領(lǐng)先，最后一輪只要平，即可首次進(jìn)軍世界杯決賽圈。然而，在離美國(guó)世界杯之旅僅剩5分鐘時(shí)，卻被對(duì)手逆轉(zhuǎn)，最終無(wú)緣決賽圈。究其原因，輿論一致認(rèn)為，日本隊(duì)在領(lǐng)先的情況下反倒不會(huì)打了，呈現(xiàn)出戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)方面的蒼白和匱乏。
2000年底，當(dāng)時(shí)的天津夏利推出了一款以豐田車為基礎(chǔ)、以“夏利2000”命名的新車，新車除了昂貴的價(jià)格和并不為消費(fèi)者看好的車型外，一些設(shè)計(jì)上的先天不足讓此款車推出之日就飽受爭(zhēng)議，市場(chǎng)表現(xiàn)自然乏力，現(xiàn)在市面上已鮮見(jiàn)其蹤影。
傷心指數(shù)★★★
