新上市車：有價(jià)無車
代表車型：銳志、領(lǐng)馭、福克斯
價(jià)格走勢：目前領(lǐng)馭在杭州市場出現(xiàn)了加價(jià)情況，加價(jià)幅度在3000～5000元不等。雖然領(lǐng)馭只是帕薩特B5的升級(jí)版，并非國際同步的B6款，但仍受到消費(fèi)者追捧，預(yù)訂情況相對(duì)緊俏。而較早上市的銳志和福克斯也一直處于供不應(yīng)求狀態(tài)，產(chǎn)量跟不上訂單數(shù)量，預(yù)訂價(jià)格維持原價(jià)，想要加快提車，加價(jià)不可避免。
供求行情：這些車型基本需要預(yù)訂，銳志的訂貨期甚至已經(jīng)排到了明年3月。由于新車生產(chǎn)線需要調(diào)試，進(jìn)口零部件的轉(zhuǎn)運(yùn)需要時(shí)間，因此作為新車型，出現(xiàn)產(chǎn)能的缺口也可以理解，車源的緊俏不可避免，到明年年初，缺貨情況應(yīng)該可以得到舒緩。
推薦指數(shù)及理由：★★☆
新車型出現(xiàn)加價(jià)緊俏局面似乎已經(jīng)成為不成文的行規(guī)，消費(fèi)者沒有必要圖這個(gè)新鮮，而背上加價(jià)的負(fù)擔(dān)，還是去選購一輛老款車型比較實(shí)在。
友情提示：
今年汽車生產(chǎn)廠家似乎學(xué)乖了，去年年底出現(xiàn)的車價(jià)大跳水現(xiàn)象沒有在今年重演。歸根結(jié)底在于廠家精確地控制了產(chǎn)量，沒有出現(xiàn)去年的年底大壓庫行為，經(jīng)銷商沒有了庫存壓力，自然樂得在車價(jià)上回漲一點(diǎn)，爭取更多的利潤。以豐田為例，花冠今年的供貨量一直控制得很緊，造成小小的“緊俏”局面，讓消費(fèi)者覺得奇貨可居；而銳志的產(chǎn)能也有意控制在供不應(yīng)求的數(shù)量上，目前的訂單仍排到明年二三月份，杭城街頭能看到上牌的銳志屈指可數(shù)。
另一方面，一些暢銷車型的廠家似乎有意人為控制地區(qū)市場的價(jià)格水平，對(duì)于破壞價(jià)格聯(lián)盟的經(jīng)銷商，會(huì)處以相當(dāng)數(shù)目的罰款，但在去年同期庫存壓力巨大的時(shí)候，廠家卻紛紛默許經(jīng)銷商自行降價(jià)。
今年全新上市車型的價(jià)格水分仍然較大，在產(chǎn)量上去以后才能緩解緊俏局面，購買新車的步子不用太急，年后降價(jià)的可能性相當(dāng)大。
不過對(duì)于消費(fèi)者來說，經(jīng)過今年一年的緩慢降價(jià)，大部分常見車型的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)趨于合理，如果的確急需用車，那么近期可以盡快下手，免得趕上春節(jié)旺銷期，車源進(jìn)一步緊張，價(jià)格進(jìn)一步反彈。
