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    大腕也走“平民”路線 低價(jià)豪車(chē)一一道來(lái)
    [ 05-9-30 9:23 ]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)  

      當(dāng)賓利只需要足夠的人民幣而毋需車(chē)主的“身份調(diào)查”就能開(kāi)回家時(shí),曾經(jīng)是“blueblood”象征的世界名車(chē)已經(jīng)淪落到了為利潤(rùn)迎合暴發(fā)戶(hù)的地步。也許有人會(huì)怒其不爭(zhēng),但不可否認(rèn)的也是國(guó)人對(duì)名車(chē)那從未停止過(guò)的夢(mèng)想。只是,盡管擁有的條件從高貴身份換作了金錢(qián),對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō),百多萬(wàn)的名車(chē)還是難以企及的奢侈品。

      最了解顧客的當(dāng)然非精明的廠商莫屬。于是,這些在陽(yáng)光下熠熠生輝的貴族logo紛紛自降了身價(jià),推出價(jià)格較平的車(chē)款。奧迪迫不及待地把新A6拿到中國(guó)生產(chǎn),寶馬以剛發(fā)布的全新3系替換了老3系,豐田推出新一代國(guó)產(chǎn)皇冠,豪華車(chē)的價(jià)位從原來(lái)的進(jìn)口車(chē)50萬(wàn)元起價(jià)降落到現(xiàn)在的30萬(wàn)元,“與您從未如此接近”——這句寶馬的廣告詞一語(yǔ)道出了豪華車(chē)走進(jìn)平民的決心和野心。

      去年,中國(guó)市場(chǎng)奧迪保有量已達(dá)20萬(wàn)輛,占據(jù)著高檔車(chē)市場(chǎng)65%以上的市場(chǎng)份額。而2004年全年寶馬的銷(xiāo)量?jī)H為8661輛。這樣懸殊的銷(xiāo)售差距使寶馬不得不放下品牌的架子,開(kāi)始與奧迪認(rèn)真競(jìng)爭(zhēng)。豪華、專(zhuān)有等已不再是寶馬的文化內(nèi)涵,代之以平易近人的駕駛者之車(chē)。

      一貫以“高大全”形象彰顯大家風(fēng)范的寶馬是國(guó)人對(duì)豪華車(chē)最初的認(rèn)識(shí)。3系自1975年推出后,一直就是BMW的主力車(chē)型,全球累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)輛,占了BMW近50%的市場(chǎng)份額,而自2003年10月國(guó)產(chǎn)第4代3系上市以來(lái),兩年時(shí)間里的銷(xiāo)量也超過(guò)了過(guò)去十年3系在中國(guó)銷(xiāo)量的總和。

      在西班牙首次亮相后的半年時(shí)間內(nèi),今年9月,寶馬新3系就在中國(guó)投產(chǎn)上市。這次發(fā)布的新3系以寶馬5系的尺寸解決了寶馬3系令人遺憾的空間問(wèn)題,無(wú)論是外觀還是技術(shù)都有明顯的改進(jìn)和提升。現(xiàn)在推出的全是頂級(jí)配置版本,今年年底前華晨寶馬還將推出配置和相對(duì)價(jià)格都較低的新3系產(chǎn)品。

      由于尺寸加大,新3系的外形看起來(lái)更加舒暢,成功融合了5系的一些造型風(fēng)格,但是較之5系,則更顯優(yōu)雅和動(dòng)感。寶馬公司首次將超輕鋁鎂合金用于新3系量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),使發(fā)動(dòng)機(jī)的重量比采用鋁材減輕了30%,油耗減少了16%。另外,新3系還采用了諸多新裝備,使得該系列成為同級(jí)別車(chē)型中最前衛(wèi)的車(chē)型。比如在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝設(shè)VAL-VETRONIC(電子氣門(mén)控制系統(tǒng)),該系統(tǒng)可根據(jù)油門(mén)踏板位置對(duì)進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟次數(shù)和升程進(jìn)行無(wú)級(jí)控制,從而更有效地利用噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)里的燃料,使發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)更為迅捷。

      不過(guò)什么都比不上它的價(jià)格吸引人,目前新3系的廠商定價(jià)30萬(wàn)元,是現(xiàn)階段頂級(jí)名車(chē)品牌中最為廉價(jià)的一款。不過(guò)隨著年底奧迪新A4及明年國(guó)產(chǎn)C級(jí)奔馳的下線以及明年沃爾沃S40國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目的落實(shí),平民化大牌車(chē)的價(jià)格可能會(huì)更低,一場(chǎng)高檔轎車(chē)的大戰(zhàn)將不可避免。

      如此看來(lái),豪華汽車(chē)品牌的平民化已經(jīng)離我們的生活不遠(yuǎn)了。只是,如果真的到了BBC(由寶馬、奔馳、凱迪拉克構(gòu)成的世界豪華轎車(chē)第一陣營(yíng))滿目皆是的那一天,我們又拿什么來(lái)滿足人類(lèi)小小的虛榮心?

     

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