新賽歐
車型太老+無明顯技術提升
賽歐的原型車是1994年巴西生產的三廂歐寶可賽。當它2000年千里迢迢從巴西來到上海通用落戶時，這部喊出“十萬元家轎”概念的小車曾激起多少人對擁有一部小型家庭房車的欲望，但是時過境遷，面對眾多可畏的后生，賽歐已經跟不上時代了。于是善于做市場的上海通用便為賽歐進行改款，而且還將它“改嫁”到雪佛蘭，以求給它注入新的生命力。不過另人遺憾的是，新賽歐除了在外邊和配置上做了一些小小的改動外，車身、動力、底盤系統基本沒有變化，特別是S－RV，使用的發動機依然是賽歐一直以來都使用的1.6升直列四缸單頂置凸輪軸發動機。表面上與舊款賽歐的價格體系持平，但與老款賽歐各地經銷商的執行價來比，新賽歐至少上浮8000—10000元。此外，以省油為宣傳重點的新賽歐實際油耗與老款相比并無多大起色，而內飾卻仍保持了老款不夠細致的特點。
景程
韓國車掛美國牌+動力缺陷+定價過高
上海通用于2005年推出的雪佛蘭景程是一款改型車，原車型來自韓國大宇美男爵，即和東方之子同樣的一款原型車。改款后的景程在外型或是內飾上看均缺乏亮點，來自澳洲霍頓的D-TEC 2.0L發動機差強人意的表現會讓每一個對景程充滿期待的駕駛者失望，而16.98萬—18.98萬接近中級車的售價再次使眾人大跌眼鏡，在花冠、寶來、東風標致面前，景程的未來還難以預料。或許從近期有些地區經銷商讓利萬元這一點上已經說明了某些問題。
榮御
車型陳舊+定位牽強
榮御是上海通用旗下一款標榜旗艦的產品，在延伸全系產品布局的同時，更大的使命是提升別克的品牌形象。然而遺憾的是這款“高檔車”因為車型過于陳舊、技術上無亮點等諸多原因在國內市場表現欠佳，遠不敵奧迪、皇冠等競爭對手，消費者對它的高檔品牌并不買帳。結果，榮御在國內車市陷入了一種尷尬的境界，進退不得
