夏利N3表現全面合理
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| 報價與參數:天津一汽/夏利N3/夏利N3 1.1兩廂 (更多圖片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
夏利N3測試車價格：6.18萬元
夏利N3這個名字寓意著這是夏利車系全新的第三代車型，而字母“N”則代表了“國民車（National）、新（New）、好（Nice）”的概念。夏利車型的成熟度得到了很多人的認可，數量多而又便利的維修網點，從另一方面也促進了車型的銷售。N3作為廠家推出的新車，擔當起接替老夏利成為新一代國民車的重任。
新外觀提升產品形象
夏利N3的外觀改進不小，前大燈和尾燈都使用了透明燈罩，線條圓潤的一體式前大燈，看上去充滿了靈性；前方的整體式保險杠造型簡潔，一改從前的分割感，車標也加大了尺寸，更為醒目。值得一提的是夏利N3的電動后視鏡，內嵌的轉向裝飾條很俏麗，另外，新配的輪轂為5幅鋁合金式樣，中網由以前的塑料材質換成了電鍍金屬質地，并且增加了前霧燈，這些變化都從外觀上提升了產品的形象。
前后排空間平均
單從夏利N3長4070mm、寬1615mm、高1385mm的外形尺寸來講，夏利N3在同檔次轎車中表現適中。坐進車廂里，視野絲毫不覺壓抑，駕駛座位置不會頂頭，腿部跟肩部都可以獲得合理的空間，后排座位可以安安穩穩地坐進兩個成年人，若是硬要塞進三個人也可以勉強應付。后排座椅采用了4:6分割，可以放倒以增加儲物空間，后座還增加了一體頭枕，但效果并不明顯，而且后排座椅乘坐感也顯得有些過于單薄，裝配工藝也有提升空間，行駛中能夠清楚地聽見各塑料件之間的磨擦聲。
新增安全性配置
內飾方面，夏利N3座椅為米色絲絨材質，中控臺搭配鈦銀色飾板，給人一種明亮、不乏時代氣息的感覺，但車廂內部的材料質感略微欠缺。人性化設計方面，夏利N3的四個車門均可大角度開啟，前門達65度，后門達63度，可方便乘員上下車。四輻方向盤半徑不算大，只是方向盤的角度還是不能調節，塑料的材質也使手感欠佳。
夏利N3標準配置非常多，包括可折疊電動車外后視鏡、四門中央控制門鎖、前門電動車窗（帶一觸式自動上下功能，還附有防夾功能）、單碟CD音響（帶4喇叭揚聲器系統）、駕駛座安全氣囊、高位剎車燈、鋁合金輪圈等，配置不算豐厚但實用。值得關注的是夏利N3在安全方面的升級，全車鋼板厚度由原來的1.6mm增加至2.5mm，全面提高整車強度，其左右直粱及保險杠內的防撞桿，再加上前后逐級吸能區，令夏利N3有充足的前后防護措施，應對撞車時帶來的沖擊。
行駛經濟型高
1.3升三廂的夏利N3裝配了豐田8A發動機，該款發動機能擁有63kw的最大功率與110Nm的最大扭矩。夏利N3動力系統的整體調校在四款車中算是相當不錯的。油門比較靈敏，怠速時發動機抖動不明顯，只是加速時引擎的噪音有些明顯，5擋手動變速器的各擋位之間轉換的清晰程度還算理想，離合踏板行程較短，不過換擋沖擊較明顯。
在試駕車上，我們欣喜地發現，以前夏利N3剛上市時加油時會無緣無故跳空擋的現象已經不復出現。夏利N3在2擋和3擋的提速能力在同級別車中還不錯，4擋的加速能力很一般，當車速達到每小時90公里（發動機轉速每分鐘3500轉）時方向盤抖動明顯，車身有些發飄的現象，隨著車速的增加各方面的噪音明顯加大。
N3的剎車系統為前碟后鼓，拜不俗的底盤剛性所賜，重踩剎車后，車身并未出現側滑，也沒有因為瞬間的前后重量轉移而出現較為明顯的點頭現象。
此外，夏利N3的油耗表現也值得稱道，據廠方公布的資料顯示，夏利N3在60KM/H勻速情況下的油耗只有5.5升/百公里，這在油價高昂的今天的確具有很大的吸引力。
低速方向盤偏重夏利N3的懸掛系統為滑柱擺臂，獨立懸掛設定，實際駕駛感覺有些偏硬，加上座椅的柔軟程度并不高，所以乘坐的舒適性并沒有突出表現。實際操控感受方面，夏利N3給我們的感覺是方向盤左右的虛位較大，道路的反饋不是很明顯，激烈操控容易信心不足，轉彎時的側傾幅度處于中等水平，乘客在車中的晃動不是十分明顯。
夏利N3另外有點遺憾的是，就算是車型中的頂級型號也沒有標準配置方向盤助力系統，停車掉頭頗為不便。
編輯打分：★★★★☆
