2004年表現(xiàn)
在2004年這一中國(guó)汽車市場(chǎng)上公認(rèn)的“降價(jià)年”里，盡管沒有中級(jí)車市場(chǎng)那樣“慘烈”，微型車和經(jīng)濟(jì)型車在各自的細(xì)分市場(chǎng)上的價(jià)格大戰(zhàn)也可謂熱鬧非凡，普遍都有10%以上的降幅。與往年有所不同，一些新下線的車型，上市不久就有萬元以上的優(yōu)惠。如微型車中的上汽通用五菱SPARK，其手動(dòng)擋由6.18萬降至4.58萬，降幅高達(dá)25.9%。經(jīng)濟(jì)型車中，2004年9月下線的兩廂飛度的市場(chǎng)實(shí)際成交價(jià)格如股市一般變幻莫測(cè)，在北京一度報(bào)出了7.9萬元的最低價(jià)格。
銷售情況方面，廣州本田飛度在2004年異軍突起，以68661輛的銷售數(shù)字成為經(jīng)濟(jì)型汽車市場(chǎng)的翹楚。老而彌堅(jiān)的上海通用賽歐占據(jù)了第2位，銷售數(shù)量為54639輛。接下來則是東風(fēng)躍達(dá)起亞千里馬，52414輛的數(shù)字亦稱得上是車市的亮點(diǎn)。（說明：以上數(shù)字為2004年1月～11月間銷售數(shù)字）。
縱觀2004年微型車和經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)的表現(xiàn)，降價(jià)依然是驅(qū)動(dòng)銷售的核心動(dòng)力。在持幣待購(gòu)的汽車消費(fèi)者中，微型車與經(jīng)濟(jì)型車的潛在用戶則是對(duì)于價(jià)格最為敏感的群體。
年初價(jià)格走勢(shì)
以飛度、賽歐、千里馬等車型為代表的熱銷車型的市場(chǎng)價(jià)格全體回升，漲幅普遍在5%～10%之間。甚至于POLO這款一度顯得有些曲高和寡的車型，其04款自動(dòng)擋在北京竟然提不到車（至于優(yōu)惠就更不可能）。至于微型車中的代表，奇瑞QQ與夏利的部分車型居然已經(jīng)斷貨。
究其原因，由于主流車型的庫(kù)存車已基本處理完畢，主流廠家限產(chǎn)，經(jīng)銷商在“賠本”完成上一年度的銷售任務(wù)的前提下，轉(zhuǎn)而追逐利潤(rùn)是價(jià)格上漲的主要原因。此外，經(jīng)銷商對(duì)于節(jié)前車市看好也是導(dǎo)致車價(jià)提高的因素。
熱銷車型點(diǎn)評(píng)
車型:奇瑞QQ
原因分析：2004年10月，沉寂許久的上汽通用五菱首次扛起降價(jià)大旗，旗下SPARK車型一次性最高降價(jià)1.6萬元。接下來的時(shí)間里，SPARK依靠較好的品牌形象與產(chǎn)品質(zhì)量成為市場(chǎng)推崇的對(duì)象。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的攻勢(shì)下，同期的奇瑞QQ在銷售方面就變得不那么盡如人意。2004年的最后一天，奇瑞宣布QQ車型平均降價(jià)6000元。這使得在相同排量的車型上，奇瑞QQ依然保持對(duì)SPARK近萬元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。由此看來，春節(jié)期間奇瑞QQ銷量的迅速回升，市場(chǎng)售價(jià)3.38萬元（0.8升）和4.48萬元（1.1升）的兩款車型變得奇貨可居也就不那么令人意外了。
市場(chǎng)影響：降價(jià)后的奇瑞QQ在消化了庫(kù)存的同時(shí)，也取得了良好的銷售業(yè)績(jī)。奇瑞QQ與夏利、福萊爾、奧拓、SPARK等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位基本相同，在整體火爆的新春車市里，它們表現(xiàn)出一個(gè)“你好我好大家好”的和諧氣氛也就不足為奇了。可以說奇瑞QQ和它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都過了一個(gè)好年。
