經(jīng)典品牌銳氣不減：主流中高級車2005運(yùn)勢 成功人士購車參考：2005年豪華車運(yùn)勢
家庭第二輛車購買參考：2005年SUV運(yùn)勢 “我”的第一輛車：主流經(jīng)濟(jì)型車2005運(yùn)勢
時鐘走到年末，面對諸多類似年度車型的評選，似乎想不起有什么中級車在２００４年是異常轟動的。新車一個接一個的出，比哪年都多，上市秀的花費(fèi)也日益加大，三五百萬做臺秀很平常，但就是激不起什么波瀾。２００４，讓車界人心痛的２００４呀！
中級車一直是市場的寵兒，利潤空間也著實(shí)不小，讓大批的車廠把押寶的車型都定在了中級車上。一時間，在這個檔次競爭的如牛毛般多了起來。買車人卻更為迷惑，不知選誰好了。選擇誰沒有太多的傾向，誰有風(fēng)吹草動便倒向誰。在出新無法跟上大眾喜新厭舊的腳步后，降價便成了吸引眼球和錢袋最后也是最無奈的手段。
�。玻埃埃茨晔侵屑壾囎钤训囊荒辍Ｔ谶@亂世里，能拼殺的就是英雄。無論怎樣，２００４年認(rèn)準(zhǔn)了一件事——銷量為王。品牌也好，質(zhì)量也好，配置也好，服務(wù)也罷，總之只要是落到了銷售高數(shù)量上，就是蘿卜快了不洗泥，一白遮百丑了。
�。玻埃埃茨曛屑壾囀袌龈偁幰廊粫^續(xù)，而且會更加慘烈。這么多車擠在這里，中級車正在走下高利潤的平臺，逐步向經(jīng)濟(jì)型車的價位滑落。２００４年末，不到１０萬元的波羅、伊蘭特、福美來，１０萬元出頭的寶來、高爾夫、凱越，這些最低配置車的低價，已經(jīng)讓我們的歸類出現(xiàn)了困惑。２００５年，您最有可能的，也是最高興的是，可以用往年經(jīng)濟(jì)車的價格買到一輛不錯的中級車。
2005年可能推出的新中級車：寶來a5、比亞迪F3、奇瑞第二代A級車A21
伊蘭特
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| 報(bào)價與參數(shù):北京現(xiàn)代/伊蘭特/伊蘭特1.6L手動豪華型 (更多圖片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
基本型參考價格(元)：112800
排量（L）1.6
最大功率(kW/rpm)：82/6000
最大扭矩(N·m/rpm)：143/
2004表現(xiàn) 要說伊蘭特的功勞，應(yīng)該將一片車型的價格從十四五萬元拉到１０萬多元這一檔次。跟風(fēng)的汽車廠家雖然是無奈，甚或恨得牙癢癢，但消費(fèi)者一方卻因此得到實(shí)惠。這一招也令北京現(xiàn)代在取悅車主的同時，贏得了高額銷售，擴(kuò)大了市場份額。成為２００４年后半年笑得最燦爛的廠家之一。
伊蘭特在２００４年的車市中可說是獲得正果的典范。特別是下半年大幅降價后，依靠平實(shí)的價位，實(shí)在的配置，不錯的性能，在一片哀鴻的汽車市場，大獲全勝。
2005預(yù)測 伊蘭特如果能夠保持在此檔次的優(yōu)良性價比，２００５年仍能有不錯的業(yè)績。價位會隨產(chǎn)量增加繼續(xù)下拉，但估計(jì)不會大幅跳水。局部改進(jìn)、增加或減少配置的新款也會按市場需求適時出臺。
