福美來在實用性上最占優勢；三者中愛麗舍最為緊湊；而三款車型配置水準大體相當
圖為福美來
與“十萬元”之內的多數車型相比，這三款車都已脫離了緊湊級別的局限，所以在內部空間方面也有了更大的發揮余地。三者中，伊蘭特的外形尺寸最為突出，但車長短了16 cm的福美來卻與它有著相同的軸距，相比之下愛麗舍2 540 mm的軸距倒是與新車型們顯出了差距，好在愛麗舍提供的空間也能夠滿足日常多數需要了。
新悅級是福美來系列中的入門級車型，因此并不涉及鈦銀裝飾、真皮和桃木，車內大量采用了塑料部件，但做工絕對經得起仔細打量，座椅和車門內側的網狀面料無論是視覺還是手感都很不錯。三款車型中，只有新悅級的后排座椅可按4/6比例放倒，并且副駕駛座椅的靠背還可向前折疊成小桌板，幾個簡單的座椅變化雖不能同MPV相比，但靈活程度卻要比另兩款強了許多。此外，8向調節的駕駛員座椅和一體化的遙控鑰匙也是新悅級的領先之處。
與新悅級一樣，1.6 L伊蘭特基本型車內也是由塑料部件唱主角，細致的工藝同樣給我們留下了很好的印象。在細節設計上，往往越是新車型越有上佳表現，伊蘭特也是如此，手剎旁的杯架、遮陽板之間的眼鏡盒，以及豐富的儲物格都很讓人受用，惟一令人不滿的就是固定不動的后排座椅，伊蘭特將可放倒的后排座椅視為一項配置，所以這個簡單的便利在入門級車型上也就享受不到了，同時省略掉的還有隱藏在后排座椅下面的兩個杯架，在這點上北京
現代有些小氣。
暗紅色的座椅面料與亞光飾板是愛麗舍VTS的特色，也正是因為有了這個特色，VTS的身價要比相同配置的SX16高出不少(SX16深內飾版市場價為10.68萬元，淺內飾版為11.28萬元)，但即便是拿高身價的VTS來與福美來、伊蘭特作比較，很多細節上愛麗舍仍是不得不服老。雖然儀表臺與
賽納極其形似，但突兀的音響面板卻使愛麗舍的中控臺少了賽納那份整體感，車內沒有杯架，后排座椅的功能只是用來乘坐，載運超長物品時也幫不上任何忙。在人性化設計的細節方面，愛麗舍顯露出了另一個年代的痕跡，不過要論車門與行李廂蓋開合時的厚重感，愛麗舍還是要比日、韓車系穩重得多。
這三款車型配置水準大體相當，前后電動車窗、電動調節外后視鏡、CD音響，以及雙氣囊、ABS+EBD都能在這三款車上找到。不過福美來新悅級和伊蘭特1.6 L基本型都只是各自系列中的入門產品，而VTS卻是愛麗舍中的高端，看來愛麗舍系列在配置上的思路還只是在同新捷達和
桑塔納3000保持著一致。
1.6 L伊蘭特表現出人意料，新悅級的均衡屬于意料之中，而愛麗舍VTS需高轉速才能有所發揮
圖為愛麗舍VTS
