吉普天天夢想打造一款“悍馬。概念車吉普Rescue證明，這個品牌最終還是不肯放棄全尺寸SUV如此誘人的一塊肥肉。吉普Rescue描眉畫眼地打扮成一副高級搜索救援車的樣子，可是我們看到的只是一款配置擔(dān)架和紅外照相機(jī)的超級Wrangler，一款以悍馬風(fēng)格主宰自身60年越野歷史的大吉普。
吉普居然發(fā)布一款軍事化的民用越野車，模仿風(fēng)風(fēng)火火的悍馬H2必定讓吉普品牌損失慘重，像大型SUV一樣美得粗暴的Rescue最終只能束之高閣，這是一種恥辱。
即使項目最終沒有通過，這件事情本身也是沒頭腦得很——吉普居然發(fā)布一款軍事化的民用越野車。模仿風(fēng)風(fēng)火火的悍馬H2必定讓吉普品牌損失慘重，像大型SUV一樣美得粗暴的Rescue最終只能束之高閣，這是一種恥辱。
顧名思義，吉普Rescue的主題指向血崩和森林救援任務(wù)。一些經(jīng)典的越野元素有了全新的闡釋，例如金剛石板圖案的座椅織物和卷簧彈性座椅。駕駛艙強(qiáng)調(diào)多功能性，導(dǎo)航系統(tǒng)擁有地形圖和衛(wèi)星上行線，能夠顯示天氣、風(fēng)向和風(fēng)速、水溫和流速。地形圖負(fù)責(zé)提示前方的陡坡或者在森林大火中指路，在線醫(yī)生負(fù)責(zé)下載處理傷患的醫(yī)療措施。
拋開概念車的異想天開不談，吉普Rescue的核心尚未失去這個品牌的特質(zhì)：37英寸輪胎位于準(zhǔn)備提供強(qiáng)力爬坡性能的防滑輪轂實心軸末端，擁有能夠提供最大牽引力的綜合氣壓；前后照相機(jī)安裝在車身下面，以“越野偵察兵”的身份為駕駛員提供下方的清晰視野；液壓氣動減震器根據(jù)279毫米的懸架行程工作，自動調(diào)平車身所需的主要硬件只缺一個陀螺儀。擋風(fēng)玻璃向下折疊，車門向前開啟，帆布車頂向上收卷，來自道奇Ram 2500的承載式基礎(chǔ)使這種模式成為可能，卻招致一些令人難以置信的謠言——量產(chǎn)車也許只是某種單片式車身風(fēng)格的大切諾基而已。吉普公司辯解說，他們其實只想把道奇Ram的粗獷與吉普最新的懸架和越野硬件結(jié)合起來，因為折疊式擋風(fēng)玻璃和活動式車門之類的Wrangler元素不適合概念車。無論如何，如果吉普Rescue使用單片式車身的話，永遠(yuǎn)無法提供概念車所許諾的性能、真實性和機(jī)動性。
如你所愿，Rescue能夠通過6速手動變速箱和2速分動箱展示屬于吉普的精華，70:1的最低速擋齒輪傳動比能夠保證沒有任何停頓的怠速緩行。Cummins 5.9升渦輪增壓直列式6缸柴油發(fā)動機(jī)能夠輸出325馬力的最大功率和813牛·米的最大扭矩，不過更加常見的Hemi V8發(fā)動機(jī)、QuadraDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)和自動分動箱也許更加符合大多數(shù)購買者的口味，而且能夠毫不費(fèi)力地安裝在寬度接近2032毫米的前端。
普全尺寸SUV勾畫輪廓，H3T成為悍馬進(jìn)軍中型SUV戰(zhàn)區(qū)的里程碑。
GM公司在品牌管理戰(zhàn)場上發(fā)起的每一次突襲行動都是經(jīng)過完全分析和正確評估的，現(xiàn)在他們似乎根本不在乎品牌的穩(wěn)定性，這一點在悍馬上表現(xiàn)得尤其突出。然而，悍馬完全不需要自我懷疑和自我否定，因為這個品牌知道自己是什么不是什么，知道自己想要什么不想要什么。
