君爵XG的配置也比較齊全，前后高級真皮座椅、左右獨立電子恒溫空調、電動門窗、電動天窗等等，它的電動后視鏡是可折疊的，在狹窄位置慢速會車時，就能體會到它的好處了。
在我們試車的過程中，天突然下起了陣雨，當我正準備開雨刮的時候，卻發現雨刮已經自動開啟了，而且速率正合適，原來其裝備的雨量感應器檢測到下雨了，便自動啟動了雨刮。豪華車就是豪華車，哪怕是一點點小細節都讓人感到如此愜意！
君爵XG的內飾很精致，前排電動座椅的記憶按鍵，是裝在前車門內側的，調節時一目了然，不像多數車在座椅側面，只能摸索著操作。內飾的裝嵌精細程度很高，做工的精細無可挑剔，材料的質感強烈，體現溫馨、舒適，從某種角度來說，其內飾已可和日系車媲美了。
安全的保障
君爵XG的前排座椅安裝了正面和側面共四個安全氣囊，對安全的重視不言而喻，不過美中不足的是后座乘客沒有側向安全氣簾的保護，相比歐菲萊斯稍差一點。
動力輸出平緩
君爵XG300采用的是一臺大排量的3升V6發動機，這臺發動機和歐菲萊斯的3.5升V6發動機有幾分相似，運轉比較安靜平穩。這臺發動機的最大功率為135Kw，最大輸出扭矩達253N.m，相對其排量來說，其動力參數比較普通，和歐洲的豪華轎車尚有一點差距。
和這款發動機相配的是一款四前速手自一體化變速箱，換擋沖擊基本察覺不到。這款變速箱也屬于智能變速箱，其換擋時機把握比較準確，不過顯然其控制程序偏重于確保乘坐舒適性，即使切換到手動模式，也難有比較刺激的駕駛感受。
懸掛設定更追求操控性
和歐菲萊斯一樣，君爵XG的懸掛也是典型的歐洲車類型，前懸掛為獨立的雙叉臂型；后懸掛為獨立多連接桿，懸掛設定比歐菲萊斯更講求操控性，當然，其乘坐依然有很高的舒適性。
君爵XG也采用了TCS牽引力控制系統，當車輛在濕滑的路面行駛時，如果驅動輪開始打滑，該系統能將動力合理分配到有效驅動輪上，保證最佳抓地力，穩定行車軌跡。
歐菲萊斯采用的是米其林輪胎，其規格為205/60R16，速度等級為“V”級。
