運(yùn)動(dòng)小將激情碰撞 對(duì)比運(yùn)動(dòng)型高爾與派力奧
舒適性點(diǎn)評(píng)：高爾的減震硬，提高了其通過(guò)不平路面的能力，但也犧牲了一定的舒適性，派力奧的減震雖軟，但卻提升了它的舒適性，很難來(lái)評(píng)價(jià)減震軟好還是硬好，它們都有各自的優(yōu)勢(shì)。但相比較而言，派力奧的減震硬度較為適中，更適合在城市路面行駛。高爾的車身長(zhǎng)度和寬度都比派力奧大，車內(nèi)空間的發(fā)揮余地也多了一些，有點(diǎn)兒中級(jí)車的感覺(jué)。
操控
轉(zhuǎn)彎半徑均小高爾擋位清晰
操控靈活是高爾和派力奧最突出的特點(diǎn)，由于車身短，所以兩款車的轉(zhuǎn)彎半徑也很小，都在5米左右，不必過(guò)多考慮轉(zhuǎn)彎半徑預(yù)留的問(wèn)題，開這樣的小車很容易做到“人車合一”。
除了操控靈活，兩款車還有各自的特點(diǎn)，高爾的操控輕便，油門、剎車、離合的力度恰到好處，絲毫不會(huì)感到費(fèi)力，而且擋位清晰，即使是新車也沒(méi)有“澀”的感覺(jué)，和高爾相比，派力奧的油門、剎車、離合的操控也很輕，但擋位有點(diǎn)“澀”，司機(jī)對(duì)它的操控還需要一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。
操控點(diǎn)評(píng)：車身小、操控靈活是這兩款車最突出的特點(diǎn)，它們的油門、剎車、離合都很輕，但給記者最突出的印象是高爾的擋位非常清晰，由于高爾的變速箱體采用鎂鋁合金材料，其一、二擋為三錐面同步器結(jié)構(gòu)，換擋力降低30%.各擋位之間的轉(zhuǎn)換絲毫不費(fèi)力，而且很舒服，增加了很多駕駛樂(lè)趣。
配置
均具備多種配置又各有特色
在配置上，高爾還有幾處獨(dú)特設(shè)計(jì)：其一，在防盜安全方面，采用了發(fā)動(dòng)機(jī)電子密碼系統(tǒng)；其二，車內(nèi)超聲波防盜監(jiān)測(cè)裝置，對(duì)車內(nèi)網(wǎng)球大小的運(yùn)動(dòng)物體也十分敏感，據(jù)了解，這一系統(tǒng)帕薩特還沒(méi)有配備；其三，遙控中央門鎖還可遙控車窗的關(guān)閉，對(duì)后備廂也可以實(shí)施遙控；其四，可變排量空調(diào)，能夠保持到達(dá)設(shè)定溫度后仍有35％的輸出，不但可以避免壓縮機(jī)不斷打開和關(guān)閉時(shí)的動(dòng)力損失，也更安靜平穩(wěn)；其五，兩門包繞式車身剛性更好，且車身采用了空腔噴蠟防腐技術(shù)，達(dá)到良好的防腐效果。
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