從血統(tǒng)上來說，兩款車都是大眾車型，借大眾在華根基，品牌優(yōu)勢(shì)都非常明顯
高爾夫來自
一汽大眾，從
捷達(dá)到
寶來到
奧迪，
一汽—大眾的每一款車都是當(dāng)之無愧的“暢銷車”，在不同階段給不同層次的消費(fèi)者提供適合的車。高爾夫是一汽—大眾引進(jìn)的第一款兩廂車。在引進(jìn)高爾夫之前，一汽大眾經(jīng)過了長時(shí)間的中國道路測(cè)試，確定這個(gè)產(chǎn)品比較適合中國現(xiàn)有的市場(chǎng)，才不遺余力引進(jìn)高爾夫。在歐洲，高爾夫已經(jīng)享譽(yù)30年，是大眾公司可以與
甲克蟲比肩的一代名車，屬于暢銷不衰的經(jīng)典名車。這款車自第一代開始就橫掃歐洲市場(chǎng)，讓同類車難望其項(xiàng)背。目前中國市場(chǎng)上的高爾夫是一汽-大眾引進(jìn)的歐洲第四代高爾夫，歷經(jīng)四代改型，在各個(gè)方面都已經(jīng)非常成熟。 德國大眾的高爾夫
A4和寶來出自同一個(gè)平臺(tái)，有很多
通用的零部件，如儀表、懸掛等部件。
POLO來自上汽大眾，與一汽大眾一樣，
帕薩特、
桑塔納都是為我們所熟知的上汽大眾品牌。
上海大眾POLO于2002年4月登陸中國，是中國第一款真正意義上與世界同步推出的家庭轎車，吸引了無數(shù)中國年輕人的目光。POLO也已經(jīng)誕生近39年，上海大眾引進(jìn)的是POLO的第四代車型，歷經(jīng)四代進(jìn)化，承襲了德國大眾純正的血統(tǒng)基因，一上市就屢獲殊榮，在中國刮起了一陣“POLO風(fēng)”，而且上海大眾還就兩廂POLO熱賣的勢(shì)頭，推出三廂POLO來討好那些目前還比較”傳統(tǒng)”的中國人。
從外形上來看，雖然兩車同出自德國大眾，但外形上展示給大家的卻是兩種風(fēng)格 最早是
富康使中國消費(fèi)者初步接觸到兩廂車的概念，現(xiàn)在POLO和高爾夫則賦予兩廂車以新概念，讓人們對(duì)兩廂車的認(rèn)識(shí)更進(jìn)一步。POLO使兩廂車有了時(shí)尚、休閑的內(nèi)涵。高爾夫則讓中國消費(fèi)者更加理解并接受兩廂車。
POLO是兩廂車中的“美女”，所以美女們可能會(huì)對(duì)POLO情有獨(dú)鐘。它外形頗具靈氣，前后燈設(shè)計(jì)完全領(lǐng)先于一般車型，制造工藝沒的說，尤其是時(shí)尚前衛(wèi)圓圓的“大眼睛”最受歡迎。后部直落式造型和晶體狀尾燈，是當(dāng)今世界兩廂車最流行而且時(shí)尚的模樣，無怪乎它在國際上能獲得設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。整個(gè)車身的造型時(shí)尚、美觀，加上8種可供選擇的亮麗顏色，讓這個(gè)“美女”風(fēng)情萬種。風(fēng)窗玻璃采用粘貼式工藝，正是這種工藝使車子外觀感覺渾圓、流暢，顯得很有檔次。
相比較POLO而言，高爾夫不是以時(shí)來取悅于人的，它的外形沒有什么特別之處，不過想要挑出高爾夫在外形設(shè)計(jì)上的缺點(diǎn)來，也不是件容易的事情。
當(dāng)然這也并不能說明高爾夫就不時(shí)尚了，歷經(jīng)30年，五次換型，高爾夫從來沒有被消費(fèi)者們拋下，這就足以說明高爾夫的時(shí)尚。對(duì)于時(shí)尚，高爾夫沒有POLO那么張揚(yáng)，它用自己的方式演繹著另一種時(shí)尚：樸素、典雅、內(nèi)斂，這似乎正符合德國的典型風(fēng)格：相貌不出眾，個(gè)性不張揚(yáng)，踏踏實(shí)實(shí)。在試車的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)高爾夫從側(cè)面看，底盤邊緣有點(diǎn)粗糙，像是剮蹭過了，經(jīng)了解才知道，其實(shí)那是做了防銹處理的結(jié)果，可保證12年防腐。
兩車不僅在外形設(shè)計(jì)風(fēng)格上不同，就是在外形尺寸上也相差很多。高爾夫外形尺寸在國內(nèi)兩廂車市場(chǎng)還罕逢對(duì)手，長4149mm，寬1735mm，高1444mm。POLO外形尺寸就沒有它的外形那么張揚(yáng)了，長3897mm，寬1650mm，高1465mm，除了高度略勝于高爾夫以外，其它的尺寸就顯得“羞澀”了。
