緊急變線測(cè)試也同樣印證了兩車的差距，花冠的動(dòng)作輕松，成績(jī)出色，能給人足夠的信心。而伊蘭特則再次暴露了懸掛偏軟，抓地力不足的特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)幾次努力才取得了接近平均水平的成績(jī)。補(bǔ)充一點(diǎn)，伊蘭特的輪胎是205/50R16，具有更寬的胎面和更低的胎壁。單從尺寸上看，表現(xiàn)應(yīng)該明顯優(yōu)于花冠的195/60R15，而實(shí)際效果則不那么理想，這說(shuō)明對(duì)附著力起決定作用的可能是橡膠的配方，而非輪胎尺寸，這也是普利司通比韓泰優(yōu)越的地方。
不過(guò)客觀地講，伊蘭特的加速和剎車表現(xiàn)都中規(guī)中矩，完全符合1.8升自動(dòng)擋轎車的身份，只是與花冠相比不夠出色而已。花冠的發(fā)動(dòng)機(jī)使用了VVT-I技術(shù)，低速扭矩充沛，猛然起步會(huì)聽(tīng)到短促的響胎。伊蘭特沒(méi)有這么生猛，起步時(shí)不會(huì)響胎，加速過(guò)程也比較柔和，無(wú)法像它的車身造型那樣表現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，但12.3秒的百公里加速成績(jī)也讓人無(wú)可厚非�；ü诘膭x車非常靈敏，輕踩踏板就有明顯的減速感，測(cè)試成績(jī)也很棒，但ABS介入時(shí)感覺(jué)比較生硬。伊蘭特的剎車踏板有點(diǎn)前松后緊，前半段力度不強(qiáng)，后半段才明顯減速，不過(guò)控制起來(lái)還是很有把握，ABS工作也比較柔和，總體表現(xiàn)屬于中上水平。
也許豐田覺(jué)得牛頭似的徽標(biāo)已經(jīng)足夠牛氣了，車主應(yīng)該能體會(huì)到價(jià)值感和滿足感，所以基本型的花冠仍然比頂級(jí)配置的伊蘭特貴了5%。在出色的操控表現(xiàn)之外，花冠GL-i只提供了最基本的配置，除了兩只外后視鏡可以電動(dòng)折疊就沒(méi)有什么可炫耀的了。而此時(shí)正是伊蘭特的表現(xiàn)機(jī)會(huì)，配置方面應(yīng)有盡有。除了電動(dòng)座椅，你想要的它全都有。舒適方面有電動(dòng)天窗、加熱座椅、自動(dòng)空調(diào)，便利方面有倒車?yán)走_(dá)、車載免提、自動(dòng)防炫目后視鏡，安全方面更是配備了同級(jí)車上罕見(jiàn)的前排側(cè)面氣囊和牽引力控制系統(tǒng)，每一項(xiàng)配置都非常實(shí)用。另外還有一項(xiàng)錦上添花的功能：語(yǔ)音提示。啟動(dòng)時(shí)會(huì)祝你駕駛愉快并提醒系好安全帶，而當(dāng)時(shí)速超過(guò)100公里時(shí)，又告誡你已經(jīng)超速了。也許這些還算不上是真正的人性化，但透過(guò)豐盛的配置，
北京現(xiàn)代的誠(chéng)懇態(tài)度肯定會(huì)對(duì)你有所觸動(dòng)。
當(dāng)伊蘭特與花冠比肩而立的時(shí)候，我們看到的是一位朝氣蓬勃、渾身干勁的青年和他成熟穩(wěn)重、正值盛年的前輩。今天的現(xiàn)代正是多年以前的豐田。對(duì)伊蘭特而言，成長(zhǎng)并沒(méi)有捷徑，但也不一定非要亦步亦趨，要想迅速地樹(shù)立品牌形象，除了價(jià)格與配置的組合，盡快提高操控表現(xiàn)和駕駛樂(lè)趣也許是更有效的辦法。
