歐藍德VS東風本田CRV：實用簡約、各有千秋
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04-11-8 17:38
] 太平洋汽車網(wǎng)
底盤懸掛：都是轎車底盤懸掛
CR-V：CR-V并沒有采用多數(shù)SUV常用的乘載梁式非乘載車身結構，而采用的是一體化的乘載車身，當然，其底盤離地間隙較大，達到了SUV的水平，遠大于普通轎車，其最小離地間隙達205mm。
CR-V的懸掛系統(tǒng)也是典型的轎車懸掛系統(tǒng)，其前懸掛為帶有穩(wěn)定桿前束控制連桿和麥弗遜式獨立懸掛；后懸掛為帶有穩(wěn)定桿的反作用連桿和雙叉獨立懸架。這樣的懸掛底盤系統(tǒng)，讓CR-V獲得了轎車般的乘坐舒適性和操控品質(zhì)。當然，另一方面也限制了CR-V在惡劣路面的行駛能力。
歐藍德：歐藍德當然也是一體化的乘載式車身結構，不過其最小離地間隙與普通轎車相比要大許多，同樣達到了CR-V的水平，也有205mm，這也體現(xiàn)了歐藍德比普通轎車更強的通行能力。
歐藍德的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，這是典型的轎車懸掛系統(tǒng)，設計的重點在于乘坐舒適性，試車過程中，感覺到懸掛設定比較中性，底盤比較穩(wěn)，高速行駛的穩(wěn)定性良好。
彎道性能：沒有“四驅制動現(xiàn)象”
CR-V和歐藍德采用的四驅系統(tǒng)和分時四驅系統(tǒng)不一樣，不存在過急彎時的“四驅制動”現(xiàn)象，同時和兩驅相比，也不易出現(xiàn)“擺尾情況”。兩款車相比，歐藍德的重心更低，在轉向時，顯得更加穩(wěn)定，而CR-V，在過急彎時，其速度會受到更大的限制。
制動性能：CR-V稍勝一籌
CR-V采用了四輪盤式制動，而且除了ABS之外，還有電子輔助剎車系統(tǒng)，在急剎車時，可以感覺到其介入保證車輛能在更短的距離內(nèi)剎停。
歐藍德采用了前碟后轂的制動配置，沒有采用四輪碟剎，多少讓人覺得有些不足，當然，實際試車過程中歐藍德的制動表現(xiàn)還是可以讓人滿足的，ABS＋EBD的配置，也保證了在急剎時歐藍德依然可以避開障礙。
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