日本車向來(lái)很少考慮新車型與前輩之間的造型連續(xù)性，馬自達(dá)3便是最好的例證。除了中網(wǎng)還能看出上一代323(也就是國(guó)產(chǎn)
福美來(lái))的痕跡外，一改老款車輕盈柔美的線條，換之以健壯強(qiáng)悍的形象，低俯的車頭、發(fā)達(dá)的肌肉和兇猛的大燈都讓人敬畏三分。
從車身尺寸上看，馬自達(dá)3是最長(zhǎng)的，超過(guò)4.4米，這款兩廂車比現(xiàn)在的三廂
寶來(lái)還長(zhǎng)，其他車的長(zhǎng)度都在4.2米多一點(diǎn)。可馬自達(dá)3的內(nèi)部空間并沒(méi)有明顯比對(duì)手寬敞，而且300升的行李廂還是最小的，好在行李廂開(kāi)口大，后排座放倒也很方便。否則顧客就要抱怨馬自達(dá)3的功能性了。此外，馬自達(dá)3的車身堅(jiān)固，做工細(xì)致，儀表也很清晰。
大眾汽車是制造工藝方面真正的行家。高爾夫5的內(nèi)飾選材純正，裝配細(xì)致，所有目光能及的地方都是一絲不茍。盡管某些局部的材料質(zhì)感比上一代車型有所下降，但在一些細(xì)節(jié)上的精雕細(xì)刻還是給人不小的滿足感，例如座椅調(diào)節(jié)的擋位很細(xì)，行李廂襯里一塵不染等。當(dāng)然也有改進(jìn)的余地，例如外后視鏡仍然偏小。
307的駕駛艙寬敞明亮，前后排乘客上下車都特別方便。不僅后座靠背能放倒，坐墊也能分開(kāi)放倒，從而形成一個(gè)平整的超大行李廂，容積為1328升。但寬大的車身也在泊車時(shí)帶來(lái)一些不便，加上傾斜的前風(fēng)擋，駕駛員很難判斷車頭的位置，需要時(shí)間適應(yīng)。
工藝上最需要改進(jìn)的是梅甘娜。它的內(nèi)飾看上去很前衛(wèi)，可仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)塑料件的檔次不高，裝配也不夠嚴(yán)密，行駛過(guò)程中會(huì)不時(shí)聽(tīng)到一些咯吱的聲音。由于車尾造型的原因，后排空間顯得比對(duì)手小。打開(kāi)行李廂蓋，會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)側(cè)塑料件邊緣很尖，可能會(huì)造成劃傷。
別看工藝水平不如對(duì)手，梅甘娜的配置可不少，電動(dòng)窗、自動(dòng)空調(diào)和鋁合金輪轂都是標(biāo)配，而且選裝配置的價(jià)格都普遍比對(duì)手便宜，花不了多少錢(qián)就能得到一輛設(shè)備齊全的雷諾轎車。標(biāo)致307也很慷慨，在17550歐元的起步價(jià)格中已經(jīng)包括空調(diào)、行車電腦和真皮方向盤(pán)。馬自達(dá)3的選裝配置比對(duì)手少，但標(biāo)準(zhǔn)配置還算豐富。配置最少、價(jià)格最高的就是高爾夫，20620歐元的售價(jià)比配置差不多的307高出3000多歐元，明顯凌駕于其他緊湊型車之上。
要說(shuō)服消費(fèi)者多掏3000多歐元可不是件容易事，沒(méi)點(diǎn)真本領(lǐng)肯定行不通。高爾夫5最大的改進(jìn)就是將沿襲多年的半獨(dú)立扭力梁式后懸掛改為獨(dú)立多連桿式后懸掛。多連桿是一些高級(jí)車型常用的形式，它能很好地解決操控性與減震舒適性之間的矛盾。
