真正跑車(chē)的對(duì)決 GALLARDO vs. 911 vs. 360
全車(chē)重量集中在車(chē)尾的911 GT3轉(zhuǎn)向頗為中性
反觀保時(shí)捷的GT3，那可就不是這樣的了，它有太多的特色都說(shuō)明了全是為了榨出跑車(chē)的優(yōu)越性、以便在跑道上和人一較高下，像是卓越的引擎與變速箱、讓人眼睛為一亮的煞車(chē)性能與開(kāi)了真的會(huì)上癮的敏捷操控性，但是當(dāng)以上所提到的優(yōu)點(diǎn)您統(tǒng)統(tǒng)都過(guò)了癮之后，您就會(huì)察覺(jué)到GT3的行路性真是有夠硬、有夠顛的，硬到英國(guó)的路面完全不適合它，連輾過(guò)比火柴棒為稍大一點(diǎn)的東西都會(huì)讓您覺(jué)得在車(chē)?yán)锾幌拢≡谵D(zhuǎn)向方面的精準(zhǔn)上， GT3和Gallardo這二部車(chē)的確有得拼，這二部車(chē)可說(shuō)是把車(chē)輛轉(zhuǎn)向的境界領(lǐng)先其他車(chē)款至少10年以上，當(dāng)Gallardo的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)絲毫沒(méi)有減損轉(zhuǎn)向的銳利度時(shí)，GT3卻讓您有另外一種新的體會(huì)：Gallardo瀕臨極限時(shí)會(huì)低吟、而GT3則會(huì)尖叫！
天啊，這真是一輛需要“操”的車(chē)！如果你只是依照一般正常開(kāi)車(chē)的方式操駕GT3，那你一點(diǎn)都不會(huì)察覺(jué)到它的轉(zhuǎn)向不足，可是當(dāng)油門(mén)重踩的時(shí)候，GT3的車(chē)尾就開(kāi)始蠢動(dòng)了，這時(shí)候“操”它的樂(lè)趣就全然涌現(xiàn)，而且高到你會(huì)睜大眼睛不敢相信！這是一輛渴望刺激的車(chē)子，它會(huì)要你不斷地探測(cè)它的那幾近神經(jīng)質(zhì)的極限、在彎道內(nèi)收油好讓車(chē)尾甩出，然后再以反打方向盤(pán)的方式殺出彎道！雖然我這個(gè)人平常的Sense就和人家不太一樣，可是連我也不敢這么做，這種開(kāi)法一般的公路上實(shí)在太危險(xiǎn)了。GT3是一部非常快的車(chē)子，在加速性上它和Gallardo不相上下，而它全車(chē)?yán)锿獾囊恍耙粜А倍甲屵@輛車(chē)子的聲浪顯得更迷人，入二檔、它在7500轉(zhuǎn)時(shí)斷油前所發(fā)出的聲浪讓我們對(duì)它愛(ài)不釋手。
上市已然四年半，但我到現(xiàn)在才有機(jī)會(huì)第一次試到手排款的法拉利360 Modena，拜托，法拉利ㄟ…我才不想開(kāi)那種二張座椅之間沒(méi)有一根亮晶晶的金屬排檔桿的法拉利呢！雖然入檔不像Gallardo那么滑順，而且離合器踏板也因?yàn)樽穼1經(jīng)驗(yàn)的關(guān)系而被安排的太靠左邊，但是這輛六檔手排的法拉利實(shí)在是太棒了！
360 Modena的一點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)和保時(shí)捷911 GT3有點(diǎn)像，不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，您對(duì)一輛有400匹馬力輸出的法拉利又會(huì)期待些什么呢？關(guān)鍵是法拉利運(yùn)用方向盤(pán)后扳片式F1換檔機(jī)構(gòu)的功力，它讓360 Modena的性格沉穩(wěn)了下來(lái)、尤其是在帶煞車(chē)的時(shí)候，它把以前從一檔換到另一檔的艱澀給去除了，如此一來(lái)，駕駛360 Modena就更能享受扎實(shí)底盤(pán)與精確轉(zhuǎn)向所帶來(lái)的快感！把循跡控制系統(tǒng)和車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)掉，360 Modena的性格馬上就又變了，轉(zhuǎn)向不足的傾向立刻出現(xiàn)，它和Gallardo真是截然不同的二部車(chē)，只需要稍加速度，就可以很輕易地“制造”出車(chē)尾的側(cè)滑，后輪驅(qū)動(dòng)的配置讓360 Modena的方向盤(pán)路面感明顯優(yōu)于Gallardo，但讓人感到有趣的是，行駛在不良路面上時(shí)，360 Modena的行路性卻又和Gallardo如此的相似：在某種程度下還具有一定的舒適性，一旦過(guò)了這個(gè)極限、那就顛簸的一塌糊涂！
引擎主導(dǎo)全車(chē)的特色在360 Modena車(chē)上也比其他二車(chē)更為明顯，我以前常常批評(píng)法拉利車(chē)子的聲浪雖然迷人沒(méi)錯(cuò)，但是卻調(diào)校得太人工化、尤其是在和排氣聲浪相配合的部分，然而，真相卻總是傷人的，我實(shí)在不能不承認(rèn)這具V8引擎真的是個(gè)杰作，它的扭力比您想像的還要強(qiáng)大，但對(duì)引擎轉(zhuǎn)速的胃口也一樣大得不得了！二相比較之下，我個(gè)人還是覺(jué)得911 GT3的聲浪要來(lái)得更好聽(tīng)一些。360 Modena的內(nèi)裝設(shè)計(jì)毫無(wú)疑問(wèn)開(kāi)始顯得有些年紀(jì)了，這樣棒的一輛車(chē)，老實(shí)說(shuō)，實(shí)在應(yīng)該配上更精心設(shè)計(jì)的內(nèi)裝和一個(gè)較為舒適的駕駛座姿。買(mǎi)法拉利的有錢(qián)闊佬絕對(duì)不會(huì)希望坐得直挺挺的，更不想看到那平板的中控臺(tái)，尤其是上方那三個(gè)大得好像可以把人都給吸進(jìn)去的空調(diào)出風(fēng)口，中控臺(tái)不是該擺在那個(gè)位置才對(duì)嗎？我知道，保時(shí)捷的911 GT3也一樣缺乏好看的中控臺(tái)，但是，那卻是有目的的不得不然，因?yàn)橛邪虢匾陨系能?chē)廂是在座椅背后啊！
