M.Benz E240 品學兼優的模范生每一個班級里總會有一些家庭環境較為優渥的學生，不論從衣著打扮或應對談吐上，都可以知道這個小孩子父母社會地位的不平凡。
M.Benz E240品學兼優的模范生
奔馳系列中型房車承襲了M.Benz優良的傳統，不論是在車輛外觀、內裝造型均是中規中矩、井然有序。但在我們刻意拉高它的引擎轉速，善用Tip-shift的“嚴苛使用”條件矜持，在輪胎尖叫聲震天價響的彎道測試中，交出了僅次于A6的好成績。
讀者們可能認為；五部車中車價最高的E240，內裝理應最豪華闊氣吧？但經實際評分，E240不過得到160分的成績而與S80戰成平手，甚至還落在分數同為165分的奧迪 A6、Ssangyang 500S之后！而這到底是怎么回事？
內裝評分不僅止于真皮材質與核桃木飾板多寡，人性化考量、就手程度以及配備豐富與否均列為評比范圍。M.Benz傳統的電動椅調整開關就是設計人性化考量一個很好的例子，當然在這個項目E240是壓倒性地領先。
其他諸如核桃木飾板材質、得宜的貼覆面積，以及含電話接聽，音響控制的多功能方向盤等，均顯現出M.Benz百年大廠的王者風范。而此次E240的敗戰原因是在過于保守的中控臺造型設計以及深色內裝！
音響與空調面板沿用與上一代的E系列相同的排列方式，或許該處的確是駕駛人最就手的高度，但在豪華的核桃木飾板中央浮現了2DIN的塑膠面板，實在有破壞畫面之嫌，類似A6的活動式面板設計手法就高明多了。而如果能選用淺色的內裝顏色、更高級的皮質，將更配合M.Benz尊貴的形象。
內裝評比項目第一名的A6 2.4雖然沒有配置多功能方向盤的車種，但握感最為飽滿的方向盤，也能給與駕駛人最佳操控信心。活動核桃木飾板可以將將密密麻麻的音響開關隱藏起來，以避免狗駛人因而分心，A6 2.4就是憑藉著這些細心的設計得到了眾人的肯定。
而車輛動態表現E240就當仁不讓了，不論是乘坐舒適或是高速過彎都能有相當出色的表現。E240擁有五部車中次長的2833mm軸距長度，因此后座空間相當充足。SsangYang 500S雖更為舒適，但其超過5米的車長并不適合在彎道中活動，而A6 2.4雖然身手靈活，但車室空間仍比E240略遜一籌。
優異的車身剛性配合后輪驅動的設計，使得E240在彎道中呈現出與A6截然不同的車輛特性。由于舒適取向的懸吊設定，使得E240的駕駛人必須夠大膽才能探究E240的性能底限。“感覺上”可能無法通過的彎道，卻在舍煞車而加打方向盤的動作中俐落的切過，雖然心臟還因腎上腺素的分泌而快速地砰砰跳著，但在多次嘗試之后，卻也漸漸克服了心理障礙，這時你將發現；朋馳車居然也可以這樣開。
在動力設計部分，我們發現了一個有趣的現象，E240的18氣門V6引擎運轉震動頗大！但坐進駕駛座之后，從方向盤傳來的震動卻是微乎其微，甚至還擁有五部車中最低的室內噪音值。特殊的引擎腳排列是使得E240的運轉震動較大的罪魁禍首，但M.Benz優異的車身隔音卻彌補了這個過錯。
而由金山返回臺北的途中，個人發現E240車室并沒有S80 2.5來得安靜，輪胎滾動噪音甚至清晰可聞。這點令我十分訝異，雖然已經擺脫了以往重腳的油門感受，而且內裝陳設也較上一代車型來得年輕，但E240行駛間的車室寧靜舒適度似乎還落在SsangYang 500S及富豪 S80之后。
不可諱言地，E240有著相當良好的銷售表現，這是由優良的車輛品質、絕佳的市場口啤甚至令人滿意的售后服務所累積的成果，但E240的售價足足比奧迪 A6、SsangYang 500S多出了四十萬！是M.Benz的三星招牌的確能幫商人招攬到更多的生意？還是消費者寧可漠視自己的需求，而對品牌形象如此在意？而我們寧可相信其產品自有這份實力。
