陳松：我覺得寶來除了側面造型鼓鼓囊囊有些“包子”相兒，總體還算耐看。尤其一對吊眼梢的前大燈，永遠顯得那么有神。賽納前臉有c5的味道，不過進氣隔柵窄了一點。掀背尾箱和外置備胎是我的最愛，經常做長途旅行會體會到這兩樣的方便。賽納的側面造型和寶來相反，顯得有些“薄”，兩個側窗下部的線條中間向下彎曲，與頭尾飽滿的曲線銜接在一起有點別扭。在側面造型上，賽納和寶來都被我扣了0.5分。外觀上賽納之所以比寶來低了一點，是因為從正前方看上去賽納大燈下部內收的感覺我不喜歡，不夠大氣。
陳建華：賽納的內部設計很溫情,沒有什么突出的，但是也沒有什么可以挑剔的,深色的儀表臺，點綴了幾塊深色的桃木貼,顯得不俗,全新設計的中央音響控制臺,非常好看和實用,特別為現代人設計了中央手機放置盒內有一個防滑墊,在整個試車過程中,我的手機一直放在那里而沒有擔心它會因震動掉下來。
劉興力：內飾風格方面兩車的差異主要體現為，寶來突出了對材質、用料和做工的欣賞，而賽納則突出了人機工程學。
前車燈
寶來的前風窗下的儀表臺平臺區使用亞光材料并均勻地布滿了小坑坑，在強烈日光下反射到風窗上面的光線最小，不會影響駕駛員的視線。但是儀表臺的vi-sor（觀察罩）的造型過于單調，似乎沒有跟整體的風格匹配。另外，很多控制鍵（鈕）等部位過于炫耀造型和材質，如碳素纖維效果的飾板和鍍鉻表面出現多次。
相比之下，賽納的內飾雖然不那么富麗堂皇，當寶來的門內扳手延續著奧迪/帕薩特的嚴謹和規整時，賽納卻走了塑料的，但是很順手的設計。我的感覺是，賽納雖然沒有配備豪華的鍍鉻扳手，但是那精心設計的人機工程學卻值得我們為此掏腰包。
儀表的布局就像衣服的造型，各人喜好各異。但是，寶來把手剎指示燈放在儀表圓圈內，這個位置剛好容易被方向盤擋住，所以以我的駕駛姿勢，常常忽略了手剎。賽納則把這個燈放在了兩個圓圈之間，這是個顯眼的位置。
劉馳：賽納的特色恐怕要數后部的設計了。說是三廂不是三廂，說是溜背不是溜背。本來這種設計也不是創新。遠的有菲亞特克羅拉，近的有甚囂塵上的奇瑞應該都算是溜背三廂車。不過賽納的比例關系有點奇特。軸距比寶來長，尾巴卻很短，但是設計了一體化微微上翹的擾流翼很各色。甚至鑲嵌著高位剎車燈。讓人聯想起改裝富康的夸張姿態。
