老對手新較量 寶馬3長軸版對比奧迪A4L

　　【太平洋汽車網 導購頻道】近日，多家媒體均公布了全新一代寶馬3系的預售價格（相關報道：寶馬新3系將于今年8月上市 預售34萬元起）。據報道，寶馬新3系長軸版目前已進入試生產階段，預計在今年8月上市。新車將推出長軸版和標準軸距版，共5款車型。其中長軸版的車型有320Li，328Li和335Li，標準軸距版的車型會有320i和328i。國人對加長車型的偏愛是毋庸置疑的，奧迪A4L的熱銷就印證了這一點，而新3系長軸距版的推出勢必會與A4L一決高下。

　　新3系長軸版不只是加長了110mm，還更換了全新的發動機、8速手自一體變速箱、EfficientDynamics技術等等，這些無疑都是寶馬新3系長軸版的“殺手锏”。

 　　A4L作為在中國市場上的“長勝將軍”，將在不久后迎來新3系長軸版這位強有力的競爭對手。新款寶馬3系長軸版是否值得您等待?它與奧迪A4L有哪些不同?希望通過下面的對比，大家可以對這兩款車型有更清晰的了解。

● 外觀：新3系沖擊力十足 A4L穩重大氣 

　　新3系長軸版比現款車型加長了110mm，軸距達到了2920mm。A4L雖然車身長度略長于新3系長軸版，但在軸距方面卻處于下風，所以新3系長軸版的車內空間還是相當令人期待的。

　　新3系長軸版前臉造型的變化非常明顯。低矮的車頭讓整車看起來更寬，降低視覺重心的同時，外觀也更趨于5系。倒三角式的全新大燈讓這款車看起來多了些銳利，少了幾分穩重與內斂。發動機蓋上清晰的肌肉線條則彰顯出3系運動的一面。

　　與現款車型不同，新3系的雙腎型進氣格柵與頭燈組相連，這種改變可能會讓看慣了上一代3系的車友感到不適應。

　　新3系長軸版的側身線條變化同樣明顯，隨著車身的加長，側身線條也顯得更為修長，配合“下探”式的車頭曲線，表現出強烈的俯沖效果。新3系尾部L型尾燈同樣也在向5系看齊，在視覺效果上讓新車顯得更加寬大，這點或許會討好國人的胃口。

　　A4L的造型不必多說，相信大家早已“爛熟于心”。現在看來，夸張的“大嘴”與“淚眼”大燈，已不如初見時那般驚艷，但不可否認A4L的前臉還是很有沖擊力的。A4L的側身線條則沒有新3系那種強烈的視覺沖擊力，依舊保持了奧迪家族穩重的特征，菱角分明的腰線現在看起來并不過時。

　　奧迪A4L經典的五邊形尾燈為該車曾添了幾分靈動，尤其是在夜晚LED尾燈更是耀眼，但是出現率太高，難免有些審美疲勞。

　　外觀小結：兩款車在外形方面各具特色，新3系更顯運動與力量感，全新3系的外形更顯新穎，尤其是低矮的車頭配以新的前大燈組，沖擊力十足。A4L穩重大氣，大家早已對“大嘴”與“淚眼”已經耳熟能詳。在未來的市場中，相信新3系會受到“喜新厭舊”的年輕人追捧，而相對內向的朋友，則更會加青睞A4L穩重的外表。

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● 內飾：新3系長軸版向5系看齊 A4L審美疲勞？

　　新3系長軸版的內飾讓人眼前一亮，最明顯的變化就是i-Drive導航屏幕，從原來儀表型設計變成了輕薄的“平板電腦”，科技感十足。整體布局上，新3系也在向5系靠攏，儀表盤、空調出風口、中控區都與5系極為相似。新式的三幅多功能方向盤功還加入了換擋撥片，提高了駕駛樂趣。新3系在做工用料方面也不含糊，看來寶馬是要將豪華進行到底了。

　　同外觀一樣，A4L的內飾缺乏個性，2012款也只是小改款，并沒有太多的亮點。家族化的內飾布局顯得有些陳舊，但花俏一直就不是奧迪所追求的，這也正是奧迪的設計宗旨。

　　多功能方向盤，儀表盤及中央顯示屏依舊很“奧迪”，空調區及MMI控制區采用對稱設計，中控臺較為簡潔。A4L內飾整體設計大方實用，用料也中規中矩，但由于上市多年，難免會讓人審美疲勞。

　　內飾小結：作為德系豪華品牌，這兩款車的內飾無論做工還是用料，都顯得很講究，完全符合它們的身份和定位。但就豪華感而言，新3系長軸版更具優勢，科技感十足的導航屏幕為它增分不少。當然，這還與兩品牌在國外的品牌影響力差異，有很大關系。

● 后排空間：腿部空間都很充裕 不分伯仲

　　前面提到了新3系長軸版增加了110mm車身長度，而這110mm幾乎都用在了B柱之后，最直觀的表現就是更加寬大的后排空間。充裕的腿部空間讓后排乘客更加舒適，正常坐姿下有超過3拳的余量。所以，吝嗇的后排空間，再也不會是新3的問題了。

　　與夸張的腿部空間相比，頭部空間表現略顯遜色，但也完全夠用。值得一提的是，新3系長軸版增加了后排閱讀燈，為后排乘坐者提供了方便。

　　提前一步邁入加長陣營的A4L，在空間表現上同樣優秀，腿部空間不遜于新3系長軸版，充裕的空間讓你可以隨意的翹起“二郎腿”。相比新3系，A4L的頭部空間表現更為出色，一般身高的成年人坐在后排，頭部會有一拳多的余量，感覺不到絲毫壓抑。

　　后排空間小結：新3系長軸版的推出，一掃3系后排空間狹小的缺憾，這讓它有了與A4L一較高下的資本。新增的后排閱讀燈也可以看出寶馬對新3系后排的重視。而A4L作為加長的“先驅”，顯得更為“老道”。扶手、杯架、儲物箱等細節設計上更優于新3系，無不體現著簡潔實用的本色。

● 動力：均采用渦輪增壓 前驅/后驅區別最大

　　寶馬新3系的發動機配備全面更新，用“渦輪增壓”代替了現款的“自然吸氣”發動機，還全系配備了8速手自一體變速箱。除了常見的2.0T之外，新3系還提供3.0T的大排量車型供消費者選擇。而2012款奧迪A4L，有1.8TFSI與2.0TFSI兩種動力可選擇，配備6速手動或8速CVT變速箱。

　　據目前資料來看，寶馬320i、328i將會搭載全新的直列4缸2.0升渦輪增壓發動機（但有高功率和低功率之分），相比于老款發動機，這款發動機性能更加強勁，自重更小。

　　旗艦車型335i將會搭載性能更為強勁的全新直列6缸3.0升渦輪增壓發動機，400Nm的最大扭矩證明了這臺“暴走機器”的本色。這兩款發動機都將采用寶馬單渦輪雙渦管渦輪增壓缸內直噴技術。同時，8速手自一體變速箱的加入會使換擋更加平順，增強駕駛舒適性。

　　對于A4L而言，1.8TFSI發動機的動力則略顯不足，2.0TFSI 的發動機才與新寶馬3系比較“般配”。A4L的這臺2.0T發動機動力相當充足，渦輪增壓+缸內直噴技術的發動機提速迅猛，加上順滑的CVT無級變速箱配合，讓動力輸出很平順，比較適合日常駕駛。

　　動力小結：新3系長軸版為前置后驅車型，而A4L為標準的前置前驅車型，驅動方式的不同注定了這兩款車截然不同的駕駛感受，相信會有很多車友選擇新3系長軸版是出于對后驅的偏愛。

　　除了都有2.0T車型之外，寶馬新3系長軸版有3.0T的大排量車型可供選擇。如果您對動力有較高要求，這種“大馬拉小車”的組合絕對符合您的的胃口。而1.8T版的A4L在燃油經濟性上會更勝一籌。

● 配置：新3系長軸版亮點更多 A4L簡潔實用

　　到了這個級別的車型，在配置方面自然不會差，一些基本配置在此就不羅嗦了，重點介紹一下特色配置。

　　新3系配備了EfficientDynamics技術，EfficientDynamics技術主要包括如制動能量再生，發動機自動啟停功能，以及經濟PRO模式，除此之外還有能量回收系統。現在很多豪華車上都配備了類似的能量回收系統，用來提高車輛的能量利用率，比如寶馬5系的很多車型都采用了這樣的系統。

　　新3系長軸版還提供新一代寶馬抬頭顯示系統。車內駕駛席前的彩色屏直接投影到風擋玻璃，可以顯示時速、導航等信息，并可以根據駕駛員坐姿高低而進行抬頭顯示范圍的上下調整，十分方便。抬頭顯示系統的加入提高了駕駛安全性，不過相信這項配置只會出現在頂配車型上。具體各車型配置只有等新3系長軸版正式上市，才能見分曉。

 　　作為豪華中級車的老牌勁旅，A4L雖然沒有花俏的設計，但MMI系統在該級別中還是非常優秀的。該系統如同A4L的中樞神經一般，通過MMI系統駕駛員可以控制車上的每一個電子設備和功能裝備。從音響的音量調節，到GPS導航功能，A4L上的許多功能都可以通過MMI系統實現。

　　配置小結：即便是這兩款車型的入門級，在配置上也絲毫不差，該有的都有。雖然新3系長軸版增加了一些高端配置，但這些配置應該只會出現在頂配車型上。不過消費者在配置上也不必太過糾結，因為這兩款車都會提供了豐富的選裝配置。

● 價格：新3系定價高 A4L更劃算

　　對于一般消費者而言，最關心的還是價格。根據目前曝光的數據來看，新3系34萬的入門價格顯然過高。對于一款豪華中級車而言，A4L不到30萬的入門價格更顯合理，同時更具市場競爭力。按照寶馬一貫的銷售情況來看，若非車型換代，否則價格“跳水”的可能性很小。倘若真的以34萬的價格進入市場，相信會“嚇跑”很多對它心儀已久的消費者。相比之下A4L上市已有一段時間，售價穩定，顯得更加親民。

　　不過據猜測，新3系的入門價格可能會略低于現在曝光的34萬元。正式價格低于曝光價格的話，會讓消費者感到有種“撿便宜”的感覺，這也是廠商慣用的“煙霧彈”。不過無論新3系長軸版的最終售價是多少，相信也會高于現款A4L，這畢竟是一款外觀、配置、空間的全新升級新品。

　　總結：寶馬新3系長軸版的推出，無疑會是豪華中級車市場的一枚重磅炸彈，寬大的后排空間與眾多高科技設備讓它“看上去很美”。奧迪A4L在外面與配置方面似乎占不到便宜，甚至有些落后，但是A4L卻掌握著市場的命脈——價格！

　　同樣是豪華品牌的優秀車型，是選擇老而彌堅的A4L，還是等待新3系長軸版這位“圣嬰”，還要您自己拿主意。不過現在離8月還有一段時間，如果您還在為兩車而糾結的話，完全有充足的時間去考慮該選哪款車。