家用兼商務誰更稱職 新邁騰VS新君越

　　[太平洋汽車網 導購頻道]新邁騰上市后，除了與“同根生”的新帕薩特形成“左右手互博”以外，另一個比較登對的對手，應該算是上海通用的新君越了。新邁騰與新君越都有著“非日系”的血統，并且新君越骨子里也有著一絲德系的內涵。

　　定位上，兩款車型都屬于大空間型B級車，造型也以大氣見長，不僅能夠滿足大家庭使用，同時也能兼顧初級商務接待。從新邁騰的動力布局、價格定位來看，它與新君越也有重疊性。這么多共性的兩款B級車，誰更適合你呢? 

　　價格概況：車款布局確有針鋒相對之勢 

 
【左：邁騰 右：君越】

　　新邁騰和新君越在外形風格上都以大氣見長，但風格差異也非常明顯。從尺寸來看，新君越更大，車長達到了夸張的5米，寬度、高度和軸距也都超越了新邁騰。事實上，上海通用對于新君越，也是按照B+級轎車來定位的，無論是豪華感、品質感還是價格，都要比主流的B級車略高。

 
【左：邁騰 右：君越】

　　不過，新君越在設計上有體現出另一面，即整體線條比較新潮，在豪華之余不忘時尚和動感。這也成為新君越的一大賣點。新邁騰雖然尺寸略小，但它在莊重、豪華和大氣這方面比新君越有過之無不及。尤其是大眾對第七代帕薩特的“輝騰化改造”，讓它看上去的確很有檔次。但相應的，它也徹底擺脫了老款邁騰略偏運動的風格，時尚化方面略遜于新君越。

 
【左：邁騰 右：君越】

　　兩款車的內飾設計也是如此。新君越完全體現了新一代別克車的設計潮流，同樣是創新時尚之余不失豪華感，中控臺較多的按鍵看上去很強大，但真正用好這些按鍵則需要一定的學習過程。新邁騰則是典型的大眾簡潔設計風格，人機工程設計非常合理，且內飾質感不錯，不僅明顯超越老款邁騰，而且豪華感也不輸給新君越。

  
【 左：邁騰后排空間          右：君越后排空間】

　　空間方面，新君越雖然尺寸大了一圈，但并沒有充分體現在內部空間上。兩款車的空間表現基本持平，尤其是此類車主比較注重的后排腿部空間不相伯仲，都屬于媲美行政級轎車的水平。在對于后排的注重方面，新邁騰的主要亮點在于其后排獨立控制空調系統的普及率要高于新君越(新君越只有頂配才有);新君越則配備了新邁騰全系不能提供的全景天窗，從誘惑力的角度看，新君越能更勝一籌。

　　性能：各具特色，新邁騰的變速器略占優勢

　　動力環節主要對比兩款車的主流動力組合。其中低馬力版本，新邁騰派出的是1.8TSI，新君越派出的則是2.4L SIDI。新邁騰的發動機普及率已經很高了，目前是大眾的明星動力，雖然功率不大，但扭矩充沛。尤其是1500轉即可獲得峰值扭矩的特性，讓無論是日常駕駛還是急加速都有著相當不錯的表現>>>點擊查看《試駕君越SIDI發動機車型》。

　　新君越搭載的2.4L SIDI發動機是目前同級車中唯一一臺自然吸氣直噴發動機，對于自然吸氣情有獨鐘的消費者來說，它的吸引力是非同一般的。新君越的發動機功率遠大于新邁騰，扭矩略遜但差別也不大。由于自然吸氣發動機的固有特性，新君越的加速強悍感肯定要輸給新邁騰。

　　不過，真正影響兩款車動力表現最核心的因素并非發動機，而是變速器。新君越采用的是傳統的6速手自一體變速器，技術不算落后，但缺乏足夠的亮點。新邁騰的變速器則相當給力了，其裝備的DSG雙離合變速器動力輸出更直接，而且經濟性也會更好。0-100公里/小時加速和工信部綜合油耗，都是新邁騰明顯更勝一籌，核心因素就在于變速器的不同(當然，同時也與新君越的自重較重有關)。至于新邁騰DSG的可靠性隱憂，由于大眾能夠為DSG提供4年或15萬公里的超長質保，也可打消一部分消費者的顧慮>>>點擊查看《測試全新邁騰》。

　　2.0T版本的情況也是如此。從發動機來看，新君越要比新邁騰強悍很多。新君越的2.0T發動機技術源自渦輪增壓鼻祖薩博，技術和強化程度都相當可觀，無論是功率還是扭矩，都比新邁騰的2.0TSI高出一大節。不過從加速和油耗的情況看，新邁騰仍然能夠略占優勢，這主要也是占了DSG變速器的光(同時也與新君越的自重較重有關)>>>點擊查看《測試君越2.0T》。

　　兩款車的懸掛等級基本相當，風格上也有著極高的相似度——既體現出德系車固有的穩健，同時在調校上又兼顧了國內消費者對此類車型舒適性的需求，具體表現都能滿足大空間B級車消費者的需求。

　　輪胎配備上，由于本文選取的是二者相對主流和基礎的版本，因此新君越的輪胎優勢沒有體現出來。其中2.4L新君越的輪胎基本上都是表格中的規格(除了頂配)，2.0T版本則除了最低配的舒適版以外，都搭載了245/45R18的輪胎。因此總體上，可以看做新君越的輪胎配備比新邁騰略高。

　　配置和價格：新邁騰顯得更加合理

　　在配置價格環節，我們選取相對主流的車款進行對比。其中1.8TSI對陣2.4L這一環，選擇的是各自入門級以上的“第二檔”車款，價格相對合理，配置也基本齊全。

　　相比之下，新君越的主要優勢體現在安全配置上，它的側氣簾是全系標配的，而一直標榜安全的大眾車，卻在這方面做得不夠厚道，讓新邁騰的1.8T豪華型失色不少。另外，新君越全系標配的胎壓監測，也是值得肯定的。

　　舒適配置方面，新君越最給力的自然是全景天窗，另外通用車型特有的遠程發動機啟動，也相當人性化。除此之外，新君越擁有的藍牙、安吉星全時在線助理等等，也算是很實用的裝備。

　　新邁騰在這個環節的對比中當然不會落敗，相反對于大多數車主來說，它的配置顯得更加合理。例如定速巡航、多功能方向盤，這兩項配置，對于這個級別車型的消費者來說幾乎是不能缺少的，但新君越卻未在這一檔車款上提供。還有如隨動轉向氙燈、電動后視鏡折疊、前泊車雷達等等，都屬于含金量不錯的配置。新邁騰新增的后排220V電源，并非新君越全系沒有，而是只提供給高配車款，這也讓新邁騰的配置組合顯得更加人性化。

　　從指導價來看，新邁騰比新君越低2100元，誰更值就要看你對于配置的注重程度了。如果你認為什么都可以妥協，安全不可妥協，那新君越就會更有吸引力。不過，對于大多數消費者來說，新邁騰的配置組合會更討巧，它超越新君越的配置，基本上都是此類車主比較注重的。

　　2.0T車型邁騰配置依然占優

　　到了2.0T這一環，我們選擇的是兩款車的入門級車款，因為對于大排量車型來說，即使是入門級版本，配置也算是相當不俗了。相比之下，新君越主要的優勢在于胎壓監測、全景天窗和遠程發動機啟動。然而新君越即使到了接近26萬元的價格仍然無法提供多功能方向盤和定速巡航，讓人顯得頗為難以理解。如果為此選擇更高配的2.0T豪雅版，價格則一下子躥升到28.79萬元，整體上配置的合理性不夠高。

　　相反新邁騰的配置就算是相當齊全了。尤其是前后排的座椅加熱、電動座椅記憶、無鑰匙啟動這幾項，對于此類車型的消費者來說應該吸引力不小。雖然新邁騰也因此貴了6900元，但對于大多數消費者來說，拋開其他因素，單就配置而言，新邁騰肯定是更值得選擇的。

　　維修保養：兩車在伯仲之間

　　作為動力技術含量不低的兩款B級車，新邁騰和新君越的保養成本都不會太低，但也沒有高到哪里去，基本上屬于同級車的中等偏上水平。其中新君越的2.4L版本單次保養成本略占優勢，而2.0T版本則比新邁騰略貴。

　　另外值得注意的是，新邁騰的保養周期，除了首保5000公里以外，后期保養都在10000公里，相比新君越的5000一保，總費用方面更勝一籌。質保期方面，兩款車都沒有給人帶來驚喜，執行的都是“國家政策”。

　　總結：新邁騰和新君越最核心的區別，其實在于設計風格，而這對于消費者的選擇是非常關鍵的，兩款車所屬的消費群也會因此而出現分化。相比之下，新邁騰在空間、質感、技術等方面不遜色，且實際動力表現和經濟性略占優勢的情況下，配置價格組合更加合理、保養周期更長，顯現出不錯的競爭優勢。如果按照指導價來衡量，新邁騰的確有著更高的可選擇性。

　　與以往的新車對比一樣，上市較長的新君越，目前市場上已經有萬元左右的優惠，而新邁騰則短期內出現優惠的可能性不大，因此二者現階段的性價比可言看做基本相當。如果新邁騰上市后還要玩“饑餓療法”甚至“加價”，那對于大眾和新邁騰沒有特別偏好的消費者就不必“苦等”或“被加價”了，選擇新君越即可。