變臉 四款改款緊湊級家用車導(dǎo)購

    進(jìn)口車、合資車，還是地道的自主品牌？隨著國內(nèi)汽車市場的不斷發(fā)展，很多概念逐漸變得模糊起來。雖然擁有國外品牌的身份，但卻是自主設(shè)計或者改款，在國外難覓蹤影。這樣的車在現(xiàn)在的國內(nèi)市場并不少見，無論是日系還是歐系似乎都很樂意走這個路線，雪鐵龍的新愛麗舍、大眾的新寶來、豐田的新花冠以及東南V3的菱悅都是這樣做的。

    為了區(qū)別老款，似乎所有的該款車型都喜歡在自己的名字前面加上個“新”字，即使推出了很長時間，依然要把這個“新”掛在嘴邊，不過也好，至少在提及他們的時候，我們能夠更容易區(qū)分。

    從名字上可以明顯看出新愛麗舍源自老款的愛麗舍，不過如果在往上追根溯源的話，兩者的真正前輩還是富康，雖然在車頭和車尾的造型上，新愛麗舍和富康相比已經(jīng)發(fā)生了很多的變化，不過在車身的造型上，我們依然能夠找到富康的一些影子。

    從新寶來的身上我們很難找到老寶來的影子，要不是前后懸掛的大眾車標(biāo)，一時之間甚至無法確定它的大眾血統(tǒng)。新寶來的外觀更加圓滑，同時融入了一些現(xiàn)階段大眾車系的典型設(shè)計，更重要的是在軸距方面也經(jīng)過了加長，在外觀上不像老寶來顯得那么緊湊。

    和前面兩款車相比，由于只經(jīng)歷了一次該款，因此在新花冠的身上我們還能找到很多老花冠的影子，只是在前后杠、頭尾燈的造型和一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了修改。整體的造型風(fēng)格并沒有特別大的變化。

    V3菱悅和前面的3者不同，因為在品牌上它懸掛了自主的東南車標(biāo)。不過考慮到東南和三菱眾所周知的關(guān)系以及菱悅的前輩藍(lán)瑟也曾經(jīng)懸掛過三菱車標(biāo)這件事，我們還是決定把它也算進(jìn)來。從菱帥到藍(lán)瑟到V3菱悅再到新V3菱悅，經(jīng)過的該款次數(shù)最多，因此到了這一代，在外觀上的變化可謂顛覆，激進(jìn)的造型和低調(diào)中庸的家用車劃清了界限。

    雖然在外觀上一變再變力求保持更長的吸引力，但是在動力系統(tǒng)上，大多數(shù)廠家還是沿用了技術(shù)成熟的老款動力，只不過在調(diào)校上可能略有變化。

    雖然在排量上新愛麗舍的發(fā)動機(jī)和富康的發(fā)動機(jī)同為1587cc但是由于改用了16氣門和更多的電子技術(shù)，以及在調(diào)校上的差異，在動力表現(xiàn)上，新愛麗舍顯然更加優(yōu)秀。不過最大78kw的功率和142Nm的最大扭矩，相對于同排量的發(fā)動機(jī)來說，在動力表現(xiàn)上也沒什么特別大的優(yōu)勢，只能算是中規(guī)中矩了。

    動力方面新寶來采用的還是大眾經(jīng)典的1.6升發(fā)動機(jī)，不過帶有多點燃油噴射功能。雖然在功率方面的表現(xiàn)一般，但是卻擁有相當(dāng)出色的扭矩表現(xiàn)。雖然在動力輸出上表現(xiàn)一般，不過對于家用來說，這款發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)勢就要算是它實惠的維修保養(yǎng)價格了，在加上使用普遍，因此，無論走到哪里，都不用擔(dān)心因為有地方修車而影響行程的尷尬。

    新花冠的發(fā)動機(jī)采用了16氣門并帶有Dual VVT-i的設(shè)計，在技術(shù)上更加先進(jìn)一些。也因此在動力輸出方面更具有優(yōu)勢。88kw的最大功率和152Nm的最大扭矩的動力參數(shù)在同級別同排量的發(fā)動機(jī)中都是名列前茅。同時在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，這款1.6升發(fā)動機(jī)也有不錯的表現(xiàn)。

    新款的V3菱悅采用了三菱全新的1.5升發(fā)動機(jī)，雖然排量比花冠小一點點，不過最大功率達(dá)到了相同的88kw，參數(shù)上也是非常不錯的了。不過在扭矩方面，新V3菱悅只達(dá)到了143Nm，顯然不如最大功率那么突出，不過日常使用還是足夠的。另外這款動力系統(tǒng)最大的特點就是擁有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。對于日常家用非常不錯。

    似乎雪鐵龍對于這個價位的家用車在配置上都采取了夠用就行的策略，不止愛麗舍即使是在價格更高一點的世嘉上，我們也沒有看到特別豐富的配置。對于愛麗舍來說，全系都只標(biāo)配駕駛座氣囊、倒車?yán)走_(dá)只出現(xiàn)在最高配置，全系沒有配備真皮內(nèi)飾多少有些遺憾，好在4門電窗、電動后視鏡至少滿足了日常使用的基本要求。

    在配置方面大眾習(xí)慣于把功夫下在看不見的地方，1.6升車型在電子輔助系統(tǒng)方面已經(jīng)領(lǐng)先于同級別的競爭對手，不過包裹ESP在內(nèi)的更多完善的電子系統(tǒng)只出現(xiàn)在了1.4T車型中，多少是個遺憾。在舒適性的配置方面，新寶來幾乎做到了一視同仁，除了恒溫空調(diào)和選裝導(dǎo)航這樣的配置出現(xiàn)在高配車型的目錄中以外，其他的配置基本沒有什么差別。

    和老款的花冠相比，新花冠的配置明顯縮水，之所以會出現(xiàn)這樣的情況，應(yīng)該是為了和卡羅拉拉開檔次，氣囊和電子輔助系統(tǒng)也是點到為止，夠用就性。高配車型上的天窗算是為數(shù)不多的豪華配置。倒車?yán)走_(dá)屬于全系選裝，對于經(jīng)銷商來說，這無疑是個好消息。另外音響配置也是4款車中最低的。能夠看出來對于花冠，這次豐田真的是能省就省了。

    經(jīng)過了這么多次的改款，東南已經(jīng)深知什么樣的配置才更容易讓人接受，除了配置最低的舒適版，東南幾乎把所有的舒適性配置都一股腦的擺在了消費者的眼前。真皮座椅無鑰匙啟動、CD和MP3幾乎涵蓋了所有車型，無法一眼看到的，如6喇叭音響、胎壓監(jiān)測之類的東西都只出現(xiàn)在高端車型中。最后再用DVD、天窗之類將頂級車型的配置拉開，新V3菱悅在配置上真正做到了大小通吃，全面覆蓋。

分析：雖然不同品牌在改款中所注重的重點不盡相同，但是4款車都有一個共同的特點，經(jīng)過了幾次該款之后，從這些在國內(nèi)變臉的車型身上，雖然我們依然能夠找到原有品牌的影子，但是更多的還是對國內(nèi)消費市場的妥協(xié)。無論是動力還是配置，在這4款車身上都很難找到先進(jìn)的技術(shù)和亮點，他們將競爭對手鎖定為性價比更高的自主品牌。合資品牌通過較高的品牌影響力和相對較好的工藝質(zhì)量，對抗自主品牌豐富的配置。

總結(jié)：新愛麗舍的外觀相對老款更具有雪鐵龍的法國風(fēng)格，沿用老款車型的動力系統(tǒng)在維修保養(yǎng)方面更加方便，再加上較低的購置費用。對于經(jīng)常出門旅行的人來說是個不錯的選擇。只不過較低的配置在使用便利性上打了些折扣。大眾和寶來的口碑是新寶來品質(zhì)的保證，價格也是4款車中最高的。在犧牲了駕駛樂趣后，新寶來擁有了更寬敞的內(nèi)部空間，適合家里人口較多的家庭，不過在細(xì)節(jié)做工上，新寶來和大眾的其他產(chǎn)品還是有些許差距。新花冠的發(fā)動機(jī)是整車最大的亮點，動力充沛，再加上比較不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性，無論是日常代步還是周末出游都比較有優(yōu)勢，不過尷尬的是可能會被人錯認(rèn)成某自主品牌的新車。新V3菱悅在配置、動力和燃油經(jīng)濟(jì)性上和同為日系的新花冠不相上下，不過在空間方面新V3菱悅的后排有些局促，人多的話多少有些擁擠，更適合三口之家。而且和前三者不同，如果真想做到和“世界接軌”新V3菱悅的車主恐怕要自己去找三菱的車標(biāo)了。