各有來頭 對比雪鐵龍C5與大眾邁騰

　　歐洲一體化之后，德國與法國之間再也沒有了實際的邊境，但這不能改變一個現實，那就是德國人向來都不喜歡法國人，法國人也不怎么待見德國人。最要命的是雙方從來都不掩飾對彼此的感受，所以各種擠對和沖突不斷，涉及的領域不僅僅是語言和文化，在綜合體現藝術與工業價值觀的汽車行業中，也同樣風格迥異。

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　　法國人認為德國車缺乏人情味，而德國人則覺得法國車矯揉造作，尤其在B級車領域，雙方幾乎從來沒有過默契。不過，理念上的堅冰隨著全新一代雪鐵龍C5的誕生而有了消融的跡象。法國媒體開始用“最德國的法國車”來形容C5，而德國媒體一改用鼻孔看車的高傲，心平氣和地接受這個法蘭西尤物。

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　　是什么讓德意志與法蘭西這兩個在古板程度上不相上下的民族對彼此有了微妙的改變呢？如果放在以前，我也只能從德國雜志上看看帕薩特B6與C5對比的熱鬧，但今天，我可以親自證明給你看，它們都是什么來頭。

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　　堅持自我原則

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　　大眾是中國B級車市場的先驅者，時至今日，其第二、五、六代帕薩特仍然在中國同時生產。雪鐵龍也不缺乏功力，在高級車領域這個法國品牌有著超過80年歷史的九代真傳，甚至比大眾汽車品牌的歷史還要久遠，其中包括了傳奇的DS系列，只是由于雪鐵龍在中國過于保守和不合節奏的產品策略導致這塊商標失去了應有的貴氣。不過，法國人終于在去年做出了正確的決定，將一部真正的B級車帶到中國。

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　　全新C5的確對于改變雪鐵龍的品牌形象有著至關重要的作用。造型設計中的法國味道比以往任何一款車型都要濃郁得多，所以它不會墨守成規，從腰線上下的獨特比例、超長的前懸、極度橫向擴展的車頭線條到內凹的異型尾窗……的確只有法國人敢于在一部中級車上使用這么大膽的元素。內飾更是充滿了想象力，漂亮的造型與豐富的層次結合，但功能分區明確，絲毫不顯得繁復。

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　　帕薩特B6，也就是邁騰比C5要早3年進入中國市場，雖然也基本保持了歐洲設計，但德國人顯然更規矩一些，他們堅守著制造中級車的紀律，用大眾品牌基因規范每一個線條的走向和比例。大眾所有車型內飾基本都一個調調，熟悉的人閉著眼就能準確摸到想找的按鈕。這有個好處，大多數人都可輕易辨認出它是一部大眾，并接受那種平和的風格；但也有個不好處，它缺乏鶴立雞群的氣質。

　　不過，看起來大眾也從不希望帕薩特會有多么驚艷，從已經發布的下一代帕薩特(B7)的諜照上看，它的車身比例沒什么變化，車頭設計回歸到了B5之前的橫向格柵風格，其實只要知道這些，所有人都基本可以想象個八九不離十。但下一代C5會是什么樣子呢？估計連上帝也猜不透。