同宗兄弟之爭 英朗GT與科魯茲對比

　　別克英朗GT 已然上市，而作為新生后的通用別克汽車旗下第一款（國內(nèi)）三廂緊湊型轎車，英朗GT是否會如別克君威、君越一樣火熱？至少“小號”君越的噱頭應(yīng)該會影響到不少緊湊型轎車的選擇趨向。

　　雖然更為時尚外觀的兩廂車正在快速的侵入到中國汽車市場，但是三廂車對于中國人的汽車外觀審美還是留有重要的位置，或者應(yīng)該說三廂車是目前中國汽車消費者的主流選擇對象。而同樣作為風(fēng)頭正勁的三項轎車科魯茲，雖然價格區(qū)間必然被別克拉開，但是同為運動時尚外形風(fēng)格的兩個緊湊轎車，選擇誰更為合適呢？更何況他們還是同宗兄弟。

　　半穩(wěn)重與半激進 外觀對比

　　英朗GT的外觀樣貌看起來比較時尚，但是同時因為借鑒了其大哥車型新君越的外形，所以更多顯示出來的氣質(zhì)則是穩(wěn)重，而兩種水火不相容的氣質(zhì)卻被英朗GT融合在一起。

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　　其實總的看英朗GT的話，它的外形非常像君越，尤其車頭位置的造型更是如此，但是英朗GT顯得更加的穩(wěn)重一些，與英朗XT版本不同，更加激進的感覺在GT版本上被隱去。

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　　英朗的前燈組顯得并沒有兩廂版英朗XT那么激進，雨滴狀的頭燈組給人更多的是穩(wěn)重，而沒有現(xiàn)在一般轎車那種“怒目前視”的感覺，不過并不是它沒有這種風(fēng)格，而是將它放置于了后尾燈上。畢竟多出了個尾巴，所以硬朗的設(shè)計師的點睛之筆也放置于了尾燈上邊的那個劍眉樣子的鍍鉻條。

雪佛蘭科魯茲  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　與同宗兄弟雪佛蘭科魯茲相比，來自于電影《變形金剛》中大黃蜂外形的風(fēng)格的雪佛蘭科魯茲，它的外形顯得更加的激進，而非如英朗GT一樣更加有穩(wěn)重的感覺。

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　　只是激進型的外觀所配備的輪圈確實有些小，讓人看起來并不能匹配它新式的肌肉外形，有些小氣。不過給人印象最深的還要數(shù)它特點鮮明的前后燈組的外形，后拋的銳角配合腰線延伸至后燈組，并非方正的外形卻給人棱角十足的沖擊感。

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　　英朗GT的尺寸在同級別轎車中應(yīng)該算是比較大的，不過從其軸距尺寸也可以看到，同宗兄弟這個詞對于英朗GT和科魯茲而言絕對沒有任何錯誤。而且英朗GT的1815mm車寬也可以算是同級別轎車中最寬了。

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　　科魯茲的整體尺寸比較于英朗略小，但是與英朗GT不同，給人以棱角感十足的外形讓其顯得并不小，甚至也許看上去它的外形感覺要比英朗GT更大。

　　編輯點評：

　　說起外形，從我個人角度而言我更加喜歡雪佛蘭科魯茲，可能科魯茲的外形給人感覺更加像一款運動型轎車，雖然英朗GT的名字給人感覺很運動，但是外形上可能是借鑒于君越的設(shè)計風(fēng)格太多，所以這個有著小君越之稱的車型給人更多的不是運動，而是穩(wěn)重。

　　出生地完全一樣 空間對比

　　科魯茲的尺寸雖然比英朗GT略小，但是算起來它也可以算是同級別轎車中尺寸比較大的車型，至少2685mm的軸距對于同級別轎車而言，已經(jīng)是個非常大的尺寸了，想要超越的話，比較困難。

　　對于圖中的空間展示者而言，科魯茲的內(nèi)部空間還可以，至少后部腿部空間方面還是比較不錯的，但是介于空間展示者的身高，如果你的身高達到或超過180公分的話，那么其后排的可使用空間就會略顯局促了。

　　英朗GT雖然車體尺寸比科魯茲大上一些，但是不得不說因為同樣的軸距、同樣的設(shè)計/制造平臺，所以它們的內(nèi)部可使用空間幾乎相同。

　　從圖中我們可以清晰的看到，雖然在其內(nèi)部空間上兩車都大同小異，但是英朗GT在后排的頭部空間方面的優(yōu)化做的更加到位，也就是說如果你的身高不高于180cm的話，那么英朗GT的后排完全可以滿足你的使用需求。

　　科魯茲的后排腿部空間與英朗GT內(nèi)部基本一致，只是在頭部空間的優(yōu)化做得并不太好，當(dāng)然這也是因為科魯茲的外形設(shè)計原因，而另一方面也是因為略小于英朗GT的車體尺寸。

　　編輯點評：

　　還是因為同樣出處的車型，所以它們的內(nèi)部都差不多，只是后排的腿部空間并不太相同，而且其實可能其中也有因為科魯茲與英朗GT的市場定位也并不相同。不過說起來，如果從乘坐舒適度來說，英朗GT因為頭部空間略大這一點原因，也要略勝一籌。

　　各有各風(fēng)格 內(nèi)飾配置對比

　　同為一支隊伍誕生的車型，但是英朗GT的內(nèi)飾與其運動型轎車的名號并不太搭配，至少來自于君越的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格實在難以讓人把它與運動風(fēng)格相提并論，好在君越的主題設(shè)計風(fēng)格還是更加前衛(wèi)，這也使得英朗GT的內(nèi)飾雖然沒有強烈的運動感，但是還是有些前衛(wèi)的風(fēng)格存在。

　　英朗GT與科魯茲的內(nèi)飾風(fēng)格你更喜歡誰？相信更多的年輕人會選擇科魯茲吧，更為前衛(wèi)運動的內(nèi)飾風(fēng)格十分適合年輕人，但是穩(wěn)重為主題格調(diào)的英朗GT內(nèi)飾相信也會得到不少人的認可。

　　明顯拷貝自別克君越的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，也正是因為如此，所以英朗GT的內(nèi)飾并沒有很強烈的運動風(fēng)格，這也與其運動轎車的設(shè)計初衷大相徑庭，好在炮筒式的儀表盤還是讓人看到了前衛(wèi)的風(fēng)格傳承。

　　科魯茲的內(nèi)飾是編輯我最喜歡的，雖然動感這個詞用在科魯茲的內(nèi)飾上有些欠佳，但是新潮前衛(wèi)的形容絕對不會過。不過1.6L版的科魯茲前控制臺置物區(qū)使用的布藝材質(zhì)讓編輯我實在搞不懂雪佛蘭設(shè)計師是怎么想的，難道是編輯我的品位太差？

　　說到動力輸出，科魯茲的1.6L發(fā)動機的輸出能力還算將將過得去，至少比比如國產(chǎn)大眾汽車的2.0L自然進氣發(fā)動機發(fā)動機動力輸出效果還要好些，但是相對于科魯茲的車重……貌似很多人都覺得科魯茲1.6L版很“肉”。

　　其實英朗GT所使用的發(fā)動機/傳動系統(tǒng)與硬朗XT或者科魯茲完全相同，最多只是一些調(diào)校上的不同罷了，況且渦輪增壓發(fā)動機也將在短時間內(nèi)裝配在雪佛蘭科魯茲上邊。

　　編輯點評：

　　好在科魯茲也即將裝配渦輪增壓發(fā)動機，否則僅靠相對比較便宜的價格和漂亮的外形去取悅消費者，這并不是明智之舉。而英朗GT與科魯茲左比右比，也僅僅是在外形和內(nèi)飾上的設(shè)計風(fēng)格大相徑庭而已，畢竟出自于一個老大旗下，所以它們在性能上的區(qū)別并不太可能相差太多，如欲知英朗GT的詳細極限性能參數(shù)，請關(guān)注本站未來英朗GT實車極限測試。

（文章來源 慧聰汽車網(wǎng)）