奔馳E300L與寶馬530Li 豪華車參配PK

　　2010年6月17日，北京奔馳全新長軸距E級轎車上市，首批上市的車型有E260 L CGI優雅型，市場指導價為51.5萬元；E300 L時尚型，市場指導價為67.5萬元。奔馳E是一款高端公商務用車，以乘坐舒適性好，配置高端著稱，奔馳E加長軸距后無疑會進一步增大后排空間，乘坐更加舒適。寶馬5系加長版是奔馳E級轎車的宿敵，在奔馳E放下身段和原則為中國市場定制設計加長軸距車型后，兩個競爭對手誰的性能更出色，各有什么特點呢？我們一起通過兩款車型的參配對比來回答這兩個問題！

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　　車型選擇：為了更加直觀的對比參數、性能和配置，我們分別選取了兩款車型的頂配車型奔馳E300L時尚型和寶馬530Li豪華型進行對比。

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　　一、外形尺寸及整備質量對比

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　　通過外型尺寸對比，我們不難發現奔馳E在加長軸距后依然比寶馬5系的軸距短一些，不過兩者僅相差14mm，這一尺寸差別在中高端公商務用車上基本可以忽略不計。在外型尺寸上，雖然奔馳E的軸距較寶馬5系短些，但在長和寬上卻反而分別大31mm和9mm，不過這一差別同軸距的差別一樣，基本可以忽略不計。

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　　在整備質量上，雖然兩款車型的尺寸基本相同，但是寶馬5系的一大亮點在于大量采用高強度、低重量的鋁合金和鎂合金材質，達到結構更堅固，整備質量更輕的效果。整車整備質量更低意味著在相同功率下，加速度更優、燃油經濟性更好，在此方面寶馬5系占有絕對優勢。

 　　二、底盤及動力系統對比

　　在動力系統方面，奔馳E和寶馬5都采用排量為3L的發動機，但兩者在結構和技術上有較大差別。奔馳E發動機采用V6結構，采用這種結構發動機的車輛震動小，噪聲低，乘坐舒適性更好；寶馬5系發動機采用Double VANOS技術，在相同排量下功率更大，燃油經濟性更優。兩款車型發動機技術差異導致的動力性能差異在功率對比中很直觀的反映出來，寶馬5系的功率較奔馳E級大10kW。寶馬5系的動力性能相對更強勁一些。

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　　在變速箱方面，奔馳E級采用7速手自一體變速箱，而寶馬5系采用6速手自一體變速箱，相比之下奔馳E級的加速時更加平順，燃油經濟性更好。

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　　在懸架結構對比上，單從技術名詞上看兩款車型的懸架都很獨特，但實際上奔馳E的三連桿式前懸架是改進型的麥弗遜式懸架結構，采用這種懸架結構的車輛乘坐更為舒適；寶馬5系的雙球節彈簧減震前橋是改進型麥弗遜式懸架結構，后整體鋁制后橋是多連桿結構的一種，這種懸架系統通常應用的高端SUV上，操控性能更優。懸架結構對比，兩款車型各有優勢，奔馳舒適性更好，寶馬操控性更優。

　　三、安全配置對比

　　在安全配置方面，兩款車型的基本安全配置都非常齊備，都配備了ESP、前排雙氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊和自動防眩目后視鏡等安全配置。相較而言奔馳E級的被動安全配置更為齊全，奔馳E級僅較寶馬5系多配備了后排側氣囊和膝部氣囊兩個三個氣囊(簾)。

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　　四、車內外配置對比

　　在車內外配置方面，奔馳E和寶馬5系都配置了自動空調、GPS導航、后排影音娛樂系統、定速巡航、氙氣大燈和電動天窗等配置；僅在全景天窗、方向盤換擋、車載電視、多碟DVD系統等幾項上略有差別，總體上看兩者相差不多。

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　　通過奔馳E級和寶馬5系四大方面的對比，我們已經得出以下結論：1、寶馬5系大量采用鋁合金和鎂合金等高強度低重量的材質，整備質量更輕，車輛的加速度性能更優；采用Double VANOS技術的發動機動力更強；采用改進型的整體鋁制后橋，車輛操縱更加靈活，操控性更佳。2、奔馳E級采用V6結構發動機，車內震動和噪聲更小，駕乘更為舒適；采用7速手自一體變速箱，加速更加平順，燃油經濟性更優，乘坐更為舒適；采用提高舒適型的改進型麥弗遜式前懸架，乘坐更加舒適；多匹配了后排側氣囊和膝部氣囊，駕乘更加安全。“ 開寶馬，坐奔馳”，雖然奔馳和寶馬都是高檔品牌，但是由于車型設計理念的差別，兩款車型在終端的口碑逐漸分化。我們今天的參配對比再一次印證了兩款車型口碑的正確性。