進(jìn)取與中庸 榮威550對(duì)比卡羅拉

　　榮威-中國出生的英國孩子。依靠上海大眾、上海通用兩家合資公司賺取的大把利潤，上汽有了足夠的資金去支持榮威品牌的建設(shè)，于是我們看到榮威的品牌越來越深入人心。榮威550是上汽力推的一款車型，從推出至今，榮威榮威550的表現(xiàn)可謂不俗，并曾在今年一月跨入“萬輛俱樂部”。卡羅拉是第十代直線升級(jí)產(chǎn)品，自發(fā)布以來，卡羅拉受到全球消費(fèi)者關(guān)注。雖然近期受豐田“召回門”的影響，市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，但卡羅拉也還不虧為一款經(jīng)典的家用轎車。作為價(jià)位區(qū)間相近的兩款車，選擇英倫風(fēng)味的榮威550還是東瀛舶來的卡羅拉呢，讓小編為您做一比較。

　　一、外觀篇：

　　外觀雖然不是最重要的考量因素，但它往往在某些時(shí)候起著決定性的作用。一輛車的外觀往往有先入之見，有眼緣很重要，第一印象好了，才有更近一步了解的欲望。榮威５５０與卡羅拉的外觀差別給人的感受可謂是涇渭分明，相對(duì)于榮威５５０的進(jìn)取形象，卡羅拉則更顯得中庸。當(dāng)然對(duì)于外觀也是蘿卜白菜各有所愛，關(guān)鍵是找到適合你的那一款。

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　　榮威550的外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)主要來自于意大利的博通，彌補(bǔ)了當(dāng)前國內(nèi)設(shè)計(jì)師較少經(jīng)歷實(shí)際項(xiàng)目考驗(yàn)的缺憾。在榮威550身上純粹的英倫風(fēng)格已經(jīng)和中國元素進(jìn)行了融合，可以說這種設(shè)計(jì)在國內(nèi)仍然是獨(dú)具一格的。我們可以看到在榮威550身上汲取更多的還是歐洲汽車文化的精華。

　　榮威的前臉設(shè)計(jì)第一眼看上去會(huì)有點(diǎn)突兀之感，但多看幾眼你會(huì)覺得越看越順眼。他高腰線設(shè)計(jì)帶有明顯的英倫氣息，外表收斂而強(qiáng)壯、車尾短而比例緊湊。榮威550的車長的確已經(jīng)接近準(zhǔn)B級(jí)車，2705mm的軸距則是國產(chǎn)緊湊級(jí)車的極限，車寬達(dá)到1827mm，超過了幾乎所有同級(jí)車，也包括卡羅拉。

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　　作為豐田旗下銷量最多的主力車型，卡羅拉的車身外形具有典型的豐田特征，車身圓潤豐盈。前臉的圓潤效果更是很好的詮釋了日系經(jīng)典的家用風(fēng)格。短而高的車身配合較大的軸距，以盡可能地獲得乘坐空間。車身尺寸方面，卡羅拉的表現(xiàn)中規(guī)中矩，2600mm的軸距對(duì)于榮威550的2705mm的軸距來說也只能算是剛剛?cè)腴T。

　　當(dāng)一輛卡羅拉從我們身邊開過時(shí)，不會(huì)給人驚艷之感，當(dāng)然也不會(huì)覺得突兀。時(shí)過境遷，應(yīng)該說很有歷史感的卡羅拉的外觀造型中庸有余，靈動(dòng)不足。

　　二、內(nèi)飾篇：

　　榮威550內(nèi)飾材料厚重、做工扎。可能是跟上汽技術(shù)中心參與設(shè)計(jì)有關(guān)，整個(gè)內(nèi)飾感覺上頗有鞋德系車的味道，冷暖色調(diào)的巧妙使用大大提升內(nèi)飾的檔次感。

　　方向盤真皮包裹的手感不錯(cuò)，并在方向盤后帶有換擋撥片，作為家用轎車的550，來源于賽車技術(shù)的換擋撥片，無疑增加了駕駛當(dāng)中的樂趣。榮威配置了舒適的真皮座椅，提升了內(nèi)飾檔次。榮威550的內(nèi)部空間非常充裕，特別是它的后排，寬松的腿部環(huán)境絕對(duì)不辜負(fù)2705mm的軸距長度。

　　榮威550真正的亮點(diǎn)是數(shù)字化的高科技配置。儀表部分與中控臺(tái)顯示區(qū)域融合為一體。保留了指針式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，除此以外儀表上的全部信息均由數(shù)字化顯現(xiàn)，信息全面而清晰易讀，行車電腦功能豐富。

　　位于中控臺(tái)之上正中央位置6.5英寸的液晶顯示屏，集合了一套類似寶馬iDrive的數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)，通過操控中控臺(tái)上的旋鈕選擇顯示音響、導(dǎo)航、電話、倒車影像等多項(xiàng)信息，在同級(jí)車型中數(shù)字化信息最為全面。 

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　　卡羅拉 相比較而言內(nèi)飾設(shè)計(jì)特點(diǎn)不多，設(shè)計(jì)依然比較中規(guī)中矩，沒有眼前一亮的感覺，當(dāng)然也不會(huì)有什么讓您覺得刺眼之處。內(nèi)部門板上雖然采用了軟性材料，銀色的內(nèi)部門把手十分時(shí)尚，中控臺(tái)上部使用了手感不錯(cuò)的軟性材料。織物座椅的面料質(zhì)地一般，不是十分顯檔次。但充足的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)比較實(shí)用，提供的12處儲(chǔ)物位置，最大限度地利用車內(nèi)空間，可以隨手放置物品，非常方便。副駕駛位置的儲(chǔ)物盒可以實(shí)現(xiàn)上下分隔敞開式開啟，這一設(shè)計(jì)還是頗為巧妙的。

　　三、動(dòng)力與操控篇

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　　榮威550與榮威750 1.8T上的那臺(tái)Kavachi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出于同一淵源。其最大輸出功率同為160馬力，峰值扭矩也保持了原來的215牛·米，對(duì)于榮威550的1.5噸的自重來說相當(dāng)豐盈。榮威550采用賽車級(jí)城市調(diào)校四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，高速表現(xiàn)及穩(wěn)定性同級(jí)中表現(xiàn)絕對(duì)上乘。在行進(jìn)過程中的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)飽滿，在高速上行駛到180Km/h時(shí)，車身依然非常平穩(wěn)。榮威550配備了5速自動(dòng)變速器，底盤的調(diào)校界于日系車和德系車之間，保證了一定舒適性的同時(shí)，更突顯運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

　
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　　卡羅拉配備的1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大亮點(diǎn)就是使用了雙VVT-i技術(shù)，即排氣門也增加了可變正時(shí)機(jī)構(gòu)，從而在動(dòng)力輸出曲線和油耗等方面能夠達(dá)到更好的效果。這套動(dòng)力系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是省油。雖然只配備了4速自動(dòng)變速器，卡羅拉實(shí)際駕駛過程中，行駛與提速也還是相當(dāng)平穩(wěn)的，也保證了城市道路的輕松使用。輔以雙VVT-i技術(shù)，日系車最大優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)性上。

　　總結(jié)：

　　總的來看，乘坐空間上看，榮威550整體的要比卡羅拉大不少，滿足了很多對(duì)于空間需求的消費(fèi)者；而在外觀和內(nèi)飾方面，卡羅拉比較中庸給人一種四平八穩(wěn)的感覺。而榮威550則充滿了時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)的感覺，充滿一種進(jìn)取的氣息。論操控性，榮威550的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤更占優(yōu)勢(shì)，而卡羅拉則在燃油的經(jīng)濟(jì)性上讓人滿意。客觀的來說，相比卡羅拉，榮威550更加彰顯個(gè)性。