五萬(wàn)元家轎之爭(zhēng) 新賽歐對(duì)比同悅

　　在自主與合資的大戰(zhàn)陣營(yíng)中永遠(yuǎn)不缺對(duì)手，旗下車(chē)型全部為手動(dòng)擋的新賽歐，1.2L和1.4L的兩個(gè)排量組合將價(jià)格盯住了5.68-6.88萬(wàn)元，而按照這個(gè)價(jià)格一找，能找到不少自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：悅翔、風(fēng)云2、同悅，以及比亞迪F3、奇瑞A5等一大堆車(chē)型都包括在內(nèi)。

　　一邊喊的是，自主不輸合資，另一邊喊的是，合資勝過(guò)自主。到底誰(shuí)好誰(shuí)不好，我們找來(lái)了兩輛在銷(xiāo)量上不相伯仲的兩款車(chē)型：雪佛蘭新賽歐和江淮同悅。

　　在新賽歐和同悅的電視廣告片上，溫馨的幸福家庭、快樂(lè)的朋友相聚，所有的場(chǎng)景都用最直接的方式告訴我們：不論是倡導(dǎo)“買(mǎi)得起的好品質(zhì)”的江淮同悅，還是訴說(shuō)“屬于你的幸福”的雪佛蘭新賽歐，都用最直接的價(jià)格攻勢(shì)瞄準(zhǔn)了5-6萬(wàn)元區(qū)間的第一輛車(chē)。

　　實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，一輛車(chē)到底好不好，銷(xiāo)量是最直接的反映。1月份剛剛上市的新賽歐在當(dāng)月就取得了接近7000輛的銷(xiāo)量，而與和悅搭配占領(lǐng)高低細(xì)分市場(chǎng)的同悅也在一月份取得了9000多輛的成績(jī)，而轉(zhuǎn)到2月份的銷(xiāo)量，兩輛車(chē)直接在4000輛的戰(zhàn)場(chǎng)上不相伯仲。

　　這次的對(duì)比，我們選擇了新賽歐的最高配車(chē)型——售價(jià)6.88萬(wàn)的1.4L 優(yōu)逸版，而在同悅的1.3MT車(chē)型中我們選擇了08款搭配三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的5.58萬(wàn)元豪華版車(chē)型，也許你會(huì)問(wèn)，為什么要這么選，畢竟價(jià)格差距1萬(wàn)多，仔細(xì)看完你就會(huì)知道答案。

　　暫且拋開(kāi)外觀和內(nèi)飾的對(duì)比，我們先將重點(diǎn)放在兩輛車(chē)的動(dòng)力對(duì)比上。

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 一、動(dòng)力對(duì)比

　　新賽歐搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.4L S-TECIII發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)，按照官方的說(shuō)法是上海通用全新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率破天荒地可以達(dá)到76KW，而升功率則可以達(dá)到54.32kw/L。光從數(shù)值上來(lái)看，搭載了東安三菱4G13型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的1.3L同悅，52.34Kw/L的升功率相對(duì)略低，而扭距、百公里加速等其他參數(shù)上與新賽歐都有一定差距，即使是1.5L的同悅，也才在各項(xiàng)數(shù)值上與1.4L新賽歐基本相當(dāng)。

　　而除了發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)帶來(lái)的數(shù)值不同之外，兩輛車(chē)的氣門(mén)結(jié)構(gòu)也不一樣。盡管新賽歐搭載的DOHC與同悅搭載的SOHC均為頂置式凸輪軸，但DOHC為雙頂置凸輪軸，SOHC為單頂置凸輪軸，DOHC相比SOHC的好處在于可以輕松改變進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)關(guān)時(shí)間，使氣門(mén)有更加合理的開(kāi)閉過(guò)程，從而提升汽缸在進(jìn)氣和排氣時(shí)的工作效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)得到低轉(zhuǎn)速時(shí)擁有充沛的扭矩輸出而高轉(zhuǎn)速時(shí)得到更大的功率輸出的特性。

　　這也就解釋了在實(shí)際測(cè)試的起步狀態(tài)下，新賽歐的爆發(fā)力要優(yōu)于同悅的原因。

　　同時(shí)，由于新賽歐的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教偏向前段扭矩的輸出，所以在駕駛新賽歐的時(shí)候能感受到比較明顯的動(dòng)力提升，而相比之下的同悅則偏向平順，在駕駛中幾乎感受不到明顯的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)。

　　當(dāng)然，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后，我們看到的并不僅僅是這些數(shù)值背后產(chǎn)生動(dòng)力的來(lái)源，下面的表格中可以看到新賽歐和同悅的進(jìn)一步區(qū)別。撇開(kāi)那些專(zhuān)業(yè)的術(shù)語(yǔ)，后懸掛、前制動(dòng)等的區(qū)別直接反映在車(chē)上就是對(duì)于駕駛舒適性、操控性以及剎車(chē)距離的影響。

　　理論上而言，配備通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)的賽歐加上較輕的車(chē)身，剎車(chē)距離將略好于同悅。而選擇了雙連桿獨(dú)立懸架的同悅在操控性和舒適性上會(huì)略?xún)?yōu)于賽歐。當(dāng)然，懸掛的不同，調(diào)校的區(qū)別等一系列因素都會(huì)影響著車(chē)輛在實(shí)際駕駛中的性能。

　　在多項(xiàng)數(shù)值的比較中，新賽歐的表現(xiàn)都不錯(cuò)，但比較遺憾的是，在發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉以及備胎尺寸這樣的地方，我們卻沒(méi)有在新賽歐上看到同樣出色的水平。 

　　賽歐全系車(chē)型都沒(méi)有配備鋁合金輪轂，而同悅的1.3L和1.5L豪華車(chē)型均為鋁合金輪轂。與此同時(shí)，盡管兩輛車(chē)都選擇了14寸的輪胎，但新賽歐配備的是三角175/65 R14 82T輪胎，同悅配備的是佳通175/65 R14 82H，新賽歐的輪胎速度級(jí)別只是達(dá)到T，在規(guī)定條件下承載規(guī)定負(fù)載能夠達(dá)到的最高車(chē)速是190km/h，而同悅則使用了H級(jí)的輪胎，也就是說(shuō)最高速度可以達(dá)到210km/h，盡管兩輛車(chē)的官方最高時(shí)速均為170km/h，但至少新賽歐這款輪胎的設(shè)計(jì)極限不如同悅的高。 

二、外觀對(duì)比

　　那么，讓我們把視線(xiàn)轉(zhuǎn)回到兩輛車(chē)的外觀對(duì)比上來(lái)，先看一下兩個(gè)車(chē)在尺寸上的直接較量。

　　長(zhǎng)、寬、高和軸距，新賽歐毫無(wú)懸念的超過(guò)了同悅。在95mm的長(zhǎng)度差距下，新賽歐盡可能的轉(zhuǎn)移到了軸距上去，這也使得新賽歐比同悅多出的55mm軸距會(huì)在接下來(lái)的車(chē)內(nèi)空間帶來(lái)不小的區(qū)別。

　　至于前臉的設(shè)計(jì)，新賽歐有著極其明顯的家族特征。很雪佛蘭，很科魯茲，很樂(lè)風(fēng)，這三個(gè)詞語(yǔ)就可以完全形容出樂(lè)風(fēng)前臉的設(shè)計(jì)。倒梯形的前臉、菱形前大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上突起的棱線(xiàn)，甚至各個(gè)部分的過(guò)渡我們都不難找到雪佛蘭家族車(chē)型的影子。

　　江淮同悅身上則有著極其明顯的特征，U型設(shè)計(jì)貫穿整個(gè)前臉，而在線(xiàn)條的運(yùn)用也以簡(jiǎn)約為主，進(jìn)氣格柵、前大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋幾乎一氣呵成。

　　至于車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條的設(shè)計(jì)，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋延伸到A柱的線(xiàn)條運(yùn)用，還是車(chē)尾向尾箱的過(guò)渡，我們以2票對(duì)2票的結(jié)果在兩輛車(chē)的對(duì)比中無(wú)法統(tǒng)一意見(jiàn)，除去個(gè)人喜好等因素之外，不得不承認(rèn)的一點(diǎn)是：無(wú)論是新賽歐還是同悅在車(chē)身線(xiàn)條的過(guò)渡上，都有著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。唯一能讓我們挑出毛病的地方或許就是同悅彈簧長(zhǎng)度行程設(shè)定給車(chē)身美觀帶來(lái)的一點(diǎn)影響。

三、內(nèi)飾、配置對(duì)比

　　轉(zhuǎn)到車(chē)內(nèi)，上深下淺的內(nèi)飾顏色搭配是兩輛車(chē)一致的特征，新賽歐的內(nèi)飾選用了灰色+米色，同悅則選用了黑色+米色的搭配。

　　如果說(shuō)此前外觀的比較上，同悅和新賽歐都各有特點(diǎn)，那么在配置上的比較就是真刀真槍的較量。

　　在安全配置上，新賽歐只比同悅多出了安全帶未系的提示功能，而在較實(shí)用的遙控鑰匙、泊車(chē)輔助功能上，同悅卻凸顯了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于遙控鑰匙的便利性相信大家都已經(jīng)知道，而同樣實(shí)用的泊車(chē)輔助出現(xiàn)在5萬(wàn)多元的同悅上，不得不說(shuō)讓我們很驚訝，而同悅對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜功能的配備也讓這輛車(chē)在安全配置上的優(yōu)勢(shì)一展無(wú)疑。

　　這里值得提出的一點(diǎn)是，盡管兩輛車(chē)都帶有自動(dòng)落鎖功能，但是同悅的自動(dòng)落鎖是在車(chē)輛行駛速度為40km/h的時(shí)候產(chǎn)生，而新賽歐的自動(dòng)落鎖則是速度為13km/h，雖然速度設(shè)定根據(jù)各廠家各車(chē)型有所不同，但從實(shí)際駕駛中我們還是更偏向于速度小于20km/h自動(dòng)落鎖。

　　在舒適和娛樂(lè)配置上，同悅的設(shè)置也和安全配置一樣較為人性化。后視鏡加熱功能對(duì)于雨天行車(chē)幫助較大，而后排座椅比例放倒，再加上本身就超出新賽歐接近90L的行李箱容積，對(duì)于小車(chē)來(lái)說(shuō)儲(chǔ)物空間已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)夠用，同時(shí)在娛樂(lè)功能上，同悅6-7喇叭也會(huì)比新賽歐的4-5喇叭的配置帶來(lái)更好的音樂(lè)體驗(yàn)。

　　新賽歐1萬(wàn)元價(jià)格優(yōu)勢(shì)，多出的電動(dòng)天窗的配置以及可以支持自己刻錄mp3等到CD播放的功能，也有一定程度的便利性。

　　新賽歐此次在全系車(chē)型中均配備了前門(mén)電動(dòng)車(chē)窗，后門(mén)電動(dòng)車(chē)窗只出現(xiàn)在我們此次對(duì)比的1.4L 優(yōu)逸版上，而同悅的全系車(chē)型均配備為四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗。

四、乘坐空間對(duì)比

　　在空間的對(duì)比上，我們進(jìn)行2個(gè)項(xiàng)目的對(duì)比：儲(chǔ)物空間和乘坐空間。

　　如果你還記得在前面我們提到的新賽歐比同悅多出的55m軸距，那么在這個(gè)數(shù)字將在乘坐空間上的區(qū)別上變得尤為重要。

　　新賽歐在前排和后排頭部空間上基本與同悅不分上下，但由于55mm軸距的優(yōu)勢(shì)，使得新賽歐在后排乘坐空間上有了兩拳左右的腿部距離，這對(duì)于新賽歐這一級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，比較難得。

五、儲(chǔ)物空間對(duì)比

　　數(shù)據(jù)告訴我們，行李箱容積+后排座椅可以放倒的同悅在新賽歐面前有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，那么實(shí)際如何？而車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間又是誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)呢？

　　在不放倒座椅的狀況下，我們?cè)趦奢v車(chē)行李箱裝入了一樣的物品，同悅458L的行李箱容積所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)從圖片上就能看出，更何況其座椅還可以按比例放倒。

　　然而轉(zhuǎn)到車(chē)內(nèi)，儲(chǔ)物空間的情況則完全不同。

新賽歐車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間

同悅車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間

　　新賽歐車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)相當(dāng)人性化，側(cè)門(mén)的儲(chǔ)物槽也能放進(jìn)去較大體積的飲料瓶，副駕駛手套箱上方也預(yù)留了儲(chǔ)物格可以放置手機(jī)等雜物，同時(shí)中控臺(tái)對(duì)于票據(jù)、錢(qián)包、手機(jī)等雜物空間的預(yù)留也十分滿(mǎn)意。

　　轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)看同悅，雖然有著傲人的行李箱容積，但車(chē)內(nèi)可以放置雜物的空間并不多。側(cè)門(mén)的儲(chǔ)物槽基本不能放置同樣體積的飲料瓶，只能勉強(qiáng)橫躺卡在那里，而盡管中控臺(tái)預(yù)留了手機(jī)和票據(jù)的儲(chǔ)物空間，但對(duì)于長(zhǎng)錢(qián)包來(lái)說(shuō)實(shí)在是有些太小了，排擋前方預(yù)留了2個(gè)飲料瓶的儲(chǔ)物槽，但和側(cè)門(mén)的情況一樣，不適合大體積的飲料瓶。

總結(jié)：

　　在對(duì)比之前，差價(jià)1.3萬(wàn)元的兩輛車(chē)型在合資和自主的對(duì)抗中大多數(shù)人的心里預(yù)期是：自主品牌的車(chē)型價(jià)格優(yōu)勢(shì)會(huì)高于合資品牌，合資品牌的質(zhì)量會(huì)高于自主品牌。

　　我們從動(dòng)力-外觀-內(nèi)飾，以及乘坐+儲(chǔ)物空間進(jìn)行了全面對(duì)比。新賽歐的駕駛感受在全新發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教下略?xún)?yōu)于同悅，而在價(jià)格低于新賽歐的情況下同悅的安全+舒適娛樂(lè)配置優(yōu)勢(shì)卻讓新賽歐有些措手不及，車(chē)內(nèi)的乘坐空間最大的區(qū)別在于新賽歐55mm的軸距優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的后排腿部距離。而在儲(chǔ)物空間上，雖然新賽歐行李箱容積不如同悅，但車(chē)內(nèi)卻有著十分人性化和實(shí)用性很強(qiáng)的儲(chǔ)物空間。

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