　　在車身尺寸方面，騏達的軸距是2600毫米，世嘉兩廂略大，為2610毫米，這兩款車的后排空間相對充足。第四代高爾夫此前的軸距只有2511毫米，而第六代則加長至2578毫米，不過相比i30，還是差了不少。在軸距方面，i30的長度達到了2650mm，這在同級別車中是比較少見的，同時也說明i30的車內腿部空間更寬敞。

　　高爾夫價格：11.88-16.68 萬元品牌：一汽大眾

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　　而在行李箱容積和油箱容積方面，高爾夫要明顯優越于i30，尤其是i30的油箱只有48升，滿油箱的情況下至少比其他車型少跑100公里。

2回頂部

　　技術參數對比

　　本期周刊選擇的4款車都是1.6L排量車。在最大功率方面，高爾夫和世嘉的數據差不多，高爾夫是77千瓦，而世嘉是78千瓦。而騏達是80千瓦，i30最高,達到90千瓦。最大扭矩方面，騏達是153 Nm，比它略低的是世嘉兩廂142Nm，高爾夫和i30則都是155Nm。

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　　四款車都是使用的自動變速器，其中高爾夫全車系都配備的是帶DSG手動模式的雙離合自動變速器，而其他車型使用的都是4速自動變速器，相對DSG有比較大的劣勢，尤其是在起步加速過程中，DSG的加速效果應該更加，頓挫感也不會很明顯。

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　　至于油耗方面，從廠商的數據看，i30體現出了亞洲車型經濟省油的特點，百公里油耗僅為5.8升。騏達公布的百公里油耗數據為6升，新高爾夫為6.6升，而世嘉兩廂則為6.4升。

　　不過這些公布的數據都是在相同的90公里等速的條件下測試的結果，根據車重及變速器的狀況，相對省油的應該是配備了DSG變速器的高爾夫，騏達和世嘉兩廂的油耗根據實踐對比應該是在7.5升/百公里左右。

　　安全配置對比

　　在主動安全配置方面，ABS+EBD成為幾款車的標配。世嘉兩廂和騏達還配備了緊急制動助力裝置AFU(BA)和倒車雷達。高爾夫全系都配備了動態控制系統和牽引力控制系統，因此在濕滑路面的安全性更出色。同時，高爾夫還配備了HHC坡路起車輔助功能和自動靜態轉向補光功能。現代i30則與世嘉和騏達在同一水平。

中控臺經過全新的設計，鍍鉻為它增色不少，

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　　被動安全上，同樣是大眾高爾夫的表現比較突出，在配備了前排安全氣囊的同時還配備了側安全氣簾。現代i30則配備了碰撞自動解鎖，以保證事故發生時，乘客能迅速逃離。

現代i30 報　價圖　片資　訊參　數口　碑論　壇

　　舒適便捷性裝備對比

　　現代i30 1.6L自動豪享型配備了雙開啟電動天窗，這對喜歡呼吸新鮮空氣的車主來說很有吸引力。6聲道揚聲器 AUX輸入端口、收音機+6碟CD+MP3以及USB+iPod輸入端口給隨車娛樂帶來了方便。此外，這個型號的i30駕駛席的座椅為8方向調節，副座為4方向調節，并且方向盤和座椅都為真皮制作。

騏達報　價圖　片資　訊參　數口　碑論　壇

　　高爾夫1.6L自動時尚型的配置相對較低，采用單碟CD、4揚聲器和USB接口。座椅為Scout舒適織絨座椅，并裝備了16寸鋁合金輪輞，不過，從后排空調出風口可以看出，高爾夫對后排乘客的關懷還是很多的。

世嘉報　價圖　片資　訊參　數口　碑論　壇

　　騏達1.6L自動時尚NISMO運動版裝配的是單碟CD，沒有MP3播放功能。采用的是針織座椅，但沒有天窗和真皮方向盤。世嘉兩廂1.6自動舒適型裝備了包覆式豪華真皮座椅、帶鍍鉻裝飾真皮方向盤以及帶鍍鉻裝飾的自動變速桿操縱手柄。遙控開啟的一觸式電動后掀背門也是其他車型少有的配置。

　　■總結

　　高爾夫的動力配置確實吸引人，全車系自動變速器都采用的是DSG7速雙離合變速器，但高昂的售價也是一個阻礙，成本過高讓這輛車在舒適型這個檔次上就減少了很多配置，比如CD音響、真皮座椅，還有天窗。雪鐵龍世嘉性價比相對最高，而且空間也比較大，相比i30，我更喜歡世嘉的前臉設計，i30顯得有些太普通了。不過北京現代i30最值得夸耀的應該就是發動機的動力系統和車內空間，畢竟一款兩廂緊湊型轎車達到2650毫米的軸距可是真不容易。當然，還有騏達，日產的這款車已經熱賣了幾年了，一直沒有太多變化，也是到了該修改修改的地步了，要不然可真拼不過高爾夫和i30。