選車不要入錯門 日產(chǎn)天籟對比大眾邁騰

　　如果你想買一輛中型車，那么你肯定是因為你需要，比如說，至少在空間、動力、舒適性以及外形等等方面有所看重。而不是一個純粹代步工具那么簡單了。所以今天我們選擇日產(chǎn)的天籟和大眾邁騰作各方面的對比，它們都是中型車領(lǐng)域中口碑不錯的車型，但銷量方面卻也不是數(shù)一數(shù)二的那種。

　　● 兩車概況：

　　東風(fēng)日產(chǎn)新天籟是2008年6月上市用以替代老款天籟的一款中型車。實際上新天籟并非全新?lián)Q代車型，是在原老款天籟的基礎(chǔ)上的改款。但新天籟在動力系統(tǒng)方面進(jìn)行了升級，主流配置為一臺2.5升V6發(fā)動機(jī)，在同級別中處于領(lǐng)先地位。

　　新天籟內(nèi)飾風(fēng)格精致高雅，乘坐感受十分舒適，具有很強(qiáng)的商務(wù)行政氣息。目前天籟共有10款車型，配備2.0L直列四缸、2.5L V6以及3.5L V6三種發(fā)動機(jī)，指導(dǎo)價19.08萬至32.28萬。其中2.0L車型的推出無疑拉低了這款車的價格門檻，一些地方的最低配車型已經(jīng)低于18萬。

　　毫不夸張的說，凡是稍微關(guān)注一點汽車的人都幾乎能對邁騰這款車的各種賣點達(dá)到倒背如流的地步。頭頂PQ46平臺的光環(huán)來到中國的第六代帕薩特一直受到人們的廣泛關(guān)注。什么缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)、DSG變速箱、autohold功能、扎實的懸掛、優(yōu)良的做工之類的。

　　還記得邁騰2.0T在之前的性能PK中戰(zhàn)勝了新君威嗎？這款車儼然成了30萬以內(nèi)的“動力王”。邁騰共有6款車型，裝備1.8T和2.0T兩種發(fā)動機(jī)，廠商指導(dǎo)價從18.98萬起到26.38萬，目前部分高配車型有1萬多元的優(yōu)惠，

　　● 外觀：

　　天籟的外形營造出來的是一種雍容典雅的氛圍，夸張的大燈和鍍鉻裝飾條增添了這款車的活力，但是它絕對不是那種能激發(fā)運動激情的車型，而是偏向豪華穩(wěn)重的風(fēng)格。它的長寬高分別為4850毫米、1795毫米和1475毫米，軸距為2775毫米，尺寸在同級別車型中不算是大的，不過由于線條設(shè)計的原因，看上去可能要更大些。

　　邁騰的線條給人一種很緊致的感覺，略微上翹的車尾還帶有一些運動元素，這和它較為強(qiáng)勁的動力倒是非常吻合。不過身尺寸數(shù)據(jù)就略微遜色了，它的長寬高分別為4765毫米、1820毫米和1472毫米，而軸距為2709毫米。這是一個什么概念呢？本田思域和日產(chǎn)軒逸的軸距已經(jīng)達(dá)到了2700毫米，而自主緊湊型車江淮和悅的軸距已經(jīng)達(dá)到2710毫米了。因此邁騰盡管造型比較大氣，但還是難免給人造成體型較小的視覺效果。

　　● 內(nèi)飾：

　　天籟的內(nèi)飾體現(xiàn)了日系車一向細(xì)膩柔和的特點，做工和用料非常到位。中控臺上部采用了軟質(zhì)的材料包裹，手感非常舒適，中間的木紋裝飾板采用啞光漆面，不會讓人有惡俗的感覺。天籟將空調(diào)控制按鈕安放在中控臺上部的斜面上，帶有英菲尼迪的樣式，立體感很強(qiáng)，但是這種設(shè)計有時候使用起來并不是很方便，因為傾斜的面板可能會讓人看不清楚上面的標(biāo)示，另外它的屏幕有時候也會受前風(fēng)擋透進(jìn)來的光線影響。

　　邁騰的內(nèi)飾依舊是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，就和外形一樣緊致而簡約。傳統(tǒng)的布局缺少新鮮元素但使用起來非常的方百年。不過中控臺的做工并沒有完全達(dá)到人們對于德系車的普遍期望，尤其是木紋內(nèi)飾板有較強(qiáng)的廉價感，建議還是選擇金屬拉絲面板的內(nèi)飾版本，不僅好看也更具活力。

　　● 動力：

　　天籟裝備的2.0L發(fā)動機(jī)采用全鋁材質(zhì)，具備C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，最大功率為100千瓦（136馬力），最大扭矩為190牛米，推動這輛整備質(zhì)量接近1.5噸的車來說只能算是基本夠用。而2.5升V6發(fā)動機(jī)是著名的VQ系列，最大功率136千瓦（185馬力），最大扭矩232牛米，從數(shù)據(jù)上看似乎也不是很強(qiáng)大，但6缸發(fā)動機(jī)動力輸出的平順性還是很出色的。

　　3.5升V6發(fā)動機(jī)則是著名的VQ35DE，不過較高的售價也讓它成為全系中的冷門車型。與這些發(fā)動機(jī)搭配的是一臺帶6個模擬擋的CVT變速箱，將發(fā)動機(jī)的動力平順而無縫的輸出。汽車之家實測的天籟2.5L車型的0-100公里/小時加速成績?yōu)?秒，總的來說天籟是典型的舒適型動力取向。

　　國產(chǎn)邁騰裝備了兩種缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中1.8升發(fā)動機(jī)的最大功率118千瓦（160馬力），最大扭矩高達(dá)250牛米，而且從1800轉(zhuǎn)開始一直到4200轉(zhuǎn)都能輸出最大扭矩，這種設(shè)計很適合在城市低速使用，而且理論上說加速過程也會給人很猛的感覺。

　　至于2.0升發(fā)動機(jī)147千瓦（200馬力）的最大功率和280牛米的最大扭矩已經(jīng)足以使它成為同級別中的性能之王。與發(fā)動機(jī)搭配的6擋DSG變速箱也十分先進(jìn)，其先進(jìn)之處這里就不再復(fù)述了。總而言之，在各種先進(jìn)技術(shù)的組合下，邁騰帶給駕駛者的是強(qiáng)勁的猛烈的加速體驗，不過油門被調(diào)教得比較滯后，除非深踩油門，否則多數(shù)情況下還是比較平穩(wěn)的。實測的1.8T自動擋車型的0-100公里/小時加速時間為8.2秒，2.0T車型只需7.4秒左右。

　　● 駕駛感受：

　　就和車內(nèi)感受和發(fā)動機(jī)性格那樣，天籟的操控感受也是舒適性的典范。它的方向盤給人輕松的感覺，即便女性駕駛者操作也照樣可以進(jìn)行一只手原地打方向。別看方向盤力度偏輕，其力回饋的感覺卻很不錯，轉(zhuǎn)向力度非常細(xì)膩，而回糾力也不會很大，這樣一來就會給人一種從靜到動全方位的舒適與輕松印象。

　　德國車在操控性方面一向是比較重視的，邁騰也不例外，它的懸掛明顯要更為硬朗一些，不過轉(zhuǎn)向的靈敏度和路感也不是那么直接，畢竟還是要照顧到駕駛的舒適性和便利性，不能讓駕駛者隨時都保持戰(zhàn)斗狀態(tài)。