車到用時方恨小:7款大空間中級車推薦

　　在汽車文明逐漸發達的今天，國人對車輛的需求也越來越多樣化。以往人們買車看車，往往以轎車夠不夠大、夠不夠有面子為標準，而如今，消費者的胃口則越來越多元，有人看中安全性，也有人看中動力或操控性，還有人對車輛的外觀是否充滿個性非常在意……

　　由此，眾口難調，推薦一款合適的車型給大家也越來越難，于是我們這次根據車輛的不同特性進行分類，意在推薦滿足某一類人群的特定需求的車型。這次率先推出的這個“車到用時方恨小”系列，即是針對對轎車駕乘空間比較看中的消費者推薦的，如果您是個大塊頭或者經常多人共用一臺車出行，或許這里就有最適合的車型。當然，如果您更看重操控帶來的駕駛樂趣或車輛的其他特性，這類車型可能就不那么合適了，您可以關注我們接下來推出的車型推薦系列文章。

　　言歸正傳，本期，我們在10萬元級別的中級車領域為大家遴選了7款大空間車型，事實上，這個級別車是市場上銷售主力，各種風格的車型非常多，選擇較為豐富，同時，10多萬元的價格也給了消費者一定選擇自己喜愛車型、配置的空間，因此，若您在這個價位選車，大空間的車型還是相當多的。

　　華晨駿捷

　　廠方指導價：8.98萬-15.78萬元

　　優惠促銷信息：中華駿捷讓利1.5萬元

　　華晨駿捷可謂是同檔次車型中的軸距之王，2790mm超長軸距創造出異常寬敞、舒適的乘坐空間，讓初次駕乘該車的用戶大呼過癮，即便是把前座放到最后，正常身高的人坐在后排也不會頂膝蓋，同時前排兩人也可以保持充分的橫向空間。

　　“花10萬級別車的價錢，買到20萬級別車的大空間”，這是駿捷上市之初用戶給予的普遍評價，而即便是與如今紛紛加長后重裝上陣的雅閣  、帕薩特  、君威 等中高級車相比，駿捷的超長軸距、超大空間仍是不逞多讓。現在新車上市多以“越級”為噱頭，但比之上市已經三年半的駿捷，這些伎倆顯然是有些小兒科了。

　　不過在新車層出不窮的今天，駿捷確實是有些老了，華晨自己都在力推新車FRV、駿捷CROOS，駿捷的地位在逐步弱化。但老也不是沒有好處，駿捷1.8L車型裝備的三菱4G93，采用6氣閥雙頂置凸輪軸技術，其最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米，燃油經濟性不錯，技術也比較成熟；而其1.6L車型使用的4G18發動機更是廣泛應用在大批國產車型中，優異性能已久經考驗。不僅如此，現售的駿捷車型的ABS、整車ECU經過廠家的重新調校，操控性能也得到了很大提升。

　　此外，“老”駿捷的另一個優勢就是價格，尤其華晨不斷推陳出新，現在1.8L駿捷在終端有1.8萬元的優惠幅度，10多萬的價格買這樣一款大車，只能用一個字形容——值。

　　榮威550

　　廠方指導價：12.68-18.98萬元

　　最新優惠促銷信息：榮威550最高優惠9000元

　　雖然是中級車的定位，但榮威550卻擁有一副中高級車型的身材，其軸距達到了2705mm，在數年前這已經算是中大型轎車的水平了，所以它內部空間在這個級別中笑傲群雄也就不難理解了。超長軸距讓550在同級車的后排空間競爭中占了巨大的優勢，即便是1.8米的大個，坐進車內也不會覺得局促。同時，榮威550的長寬高分別達到4624cm、1827cm、和1480cm，后備箱容積達到452L，這在同級車中也都屬頂級尺寸，絕對符合自主品牌將車“做大”的目標。

　　而榮威550的出色之處并不止局限于空間，無論技術還是理念，其都有著不低的起點。以搭載全新Kavachi 1.8L DVVT發動機的車型為例，其由全鋁打造、運用當下最先進的DVVT進排氣雙連續可變氣門正時技術，以及德國SCHAEFFLER公司的葉片式液壓調相系統，動力性提高10%，燃油耗降低5%，具有低轉速大扭矩、高轉速高功率的優異特性。此外在配置上，榮威550還以信息化多媒體配置為賣點，不僅擁有信息交互系統、GPS導航及多媒體娛樂系統等數字化裝備，還擁有分區恒溫空調系統及5速手自一體變速箱等。

　　目前，榮威550在各地的優惠幅度有所區別，在其產地上海地區購買榮威550全系車型最高可以得到1.1-1.4萬元的價格優惠。

　　奔騰B50

　　廠方指導價：9.88-12.58萬元

　　最新優惠促銷信息：購奔騰B50送價值4280元GPS小管家

　　奔騰B50上市之來勢洶洶，打著的正是“越級”的旗號，這“越級”怎么越，當然是空間上不能輸給對手了。出身于馬6、奔騰B70 (配置 圖庫 口碑 論壇) 平臺的B50，在尺寸上與前兩者都可以一拼高下，其2675毫米的軸距，與B70完全相同；而1785毫米的車身寬度，甚至超過了B70的1782毫米。如此，這樣的大尺寸為駕駛者和后排乘坐著都提供了足夠的空間，坐在后排，如果你愿意的話，翹起二郎腿也不是不可以的。但這里也必須說明，廣大網友對B50的高度實在不太滿意，1435毫米的車高讓大個子們多少覺得有些憋屈。不過話說回來，如果一點遺憾不留的話，B50可能就不是9.88-12.58萬元這個定價了。

　　B50作為我們今天推薦的車型中最新的一款，在配置上也有可圈可點之處。采用轎跑車底盤平臺、裝備的“雙橫臂式前獨立懸架”和“E型多連桿式后獨立懸架”使奔騰B50具備了卓越的操縱穩定性，而傳承了馬自達6 (配置 圖庫 口碑 論壇) “彎道之王”的特性，雖然削弱了B50作為自主品牌車型的成色，但也增加了消費者對其品質傳承的信賴。此外，全系標配前排雙安全氣囊和座椅側安全氣囊、前通風盤后實心盤式剎車系統、博世最新8.1版本ABS、帶有記憶功能的駕駛員8向調節座椅、四幅多功能方向盤、帶陽光 (配置 圖庫 口碑) 傳感器和車內溫度傳感器的自動空調、真皮坐椅和倒車雷達等等，都讓人確信B50的越級名不虛傳。

　　發動機方面，奔騰B50全系采用一汽大眾BWH 1.6L發動機，支持者會認為其技術成熟、使用成本低，可謂“經典”；但同時，質疑者也會認為該機型過于老舊，技術不夠先進。至于消費者會怎么選擇，B50的優劣我們都說到了，還是由您對比自己的需求決定吧。

　　軒逸

　　廠方指導價：12.48-16.78萬元

　　或許看了上面推薦的三款車，有的朋友會說了，你是自主品牌的“托”吧？當然，作為一個中國人，我毫不猶豫地支持自主品牌，但另一方面，這樣的推薦也說明我們的自主品牌在“做大”方面卻有獨到之處，咱們還是先“做大”后做強吧。

　　言歸正傳，日系廠家也是很會揣摩中國消費者的心理的，接下來介紹的軒逸，就是一款足以和國產車PK大小的車型。空間可謂是新軒逸最突出的特色，4665mm的整車長度和2700mm的軸距與競爭對手相比有一定優勢，這樣的數據和設計也為優秀的內部空間提供了保證。其后排空間可以讓幾乎所有試乘過該車的用戶感到滿意，頭部空間充裕，腿部空間也幾乎達到了B級車的后排水平。

　　同時，504升的后備箱的測量成績同樣出色，縱深長度接近一米，水平寬度133cm,滿足三口之家的日常需要綽綽有余。后排座椅雖然不能放倒，但后排中央扶手放下之后，可拉開襯板，使后排與后備箱聯通，方便取物的同時，也可以解決對于長桿類物件的存放問題。

　　軒逸09款共有兩種動力組合，分別為1.6L HR16DE直列四缸C-VTC發動機配5速手動和4速自動變速器及2.0L MR20DE 直列四缸C-VTC發動機配XTRONIC CVT 無級變速器。全系標配四輪盤式剎車。對于喜好運動的年輕人來說，一款軸距2700mm的車型搭配1一款最大功率86千瓦，最大扭矩153牛米的1.6L發動機多少有些勉強，但若以舒適寬敞為主要購車訴求，這樣的搭配也不失為經濟實惠的選擇。

　　伊蘭特 悅動

　　廠方指導價：9.98-12.98萬元

　　最新優惠促銷信息：伊蘭特悅動最高優惠9000元

　　說實話，悅動與上面幾位仁兄相比，身材上、空間上確實有些差距，不過如果越級要出黃牌的話，上面幾位在軸距上都得吃黃牌，誰讓咱們傳統教課書上把A級車的軸距上限定位2650毫米呢？如此說來，悅動才是“同級”車中的軸距之王，剛好封頂2650毫米。而如今市場上悅動(及老款伊蘭特)的熱銷，也讓我們沒有理由不去推薦它。

　　悅動比老款伊蘭特在三圍尺寸上以及軸距上均有所增加，達到4542mm×1485mm×1775mm，分別增加了17mm、60mm、50mm，軸距增加40mm達到了2650mm。這個數字對比目前的同級別競爭對手凱越 、賽拉圖  等存在一定優勢。得益于較長軸距，悅動后座乘客腿部空間在同級車中表現不錯，略為凸起的地臺中槽對乘坐3人的影響也不是很大，實用性很強。

　　作為伊蘭特的換代車型，悅動是在全新的平臺上開發而成，擁有全新的底盤、傳動系統和懸掛系統。動力匹配上，悅動搭載了經過全新調校的α、β系列發動機，CVVT技術的應用在提升發動機動力性的同時，也提高了燃料的利用率，從而降低了油耗和排放，CVVT系統可以使發動機油耗降低14%以上，輔以全新調校過的變速器，實現了比國內在售的伊蘭特節油8%的目標。可以說，在同級別的三廂車中，擁有運動外形、而又兼顧家用空間、輔以合理的動力搭配，使得伊蘭特悅動的實力不可小覷。

　　朗逸

　　廠方指導價：11.28-16.48萬元

　　最新優惠促銷信息：朗逸最高讓利5000元

　　朗逸同樣是如今車市上最熱門的車型之一，其2610毫米的軸距和4608毫米的車廠雖然在數據表現上并不占絕對優勢，但車內空間卻已經達到了目前國內A級車的頂級水準，在前排空間與同級車相差不大的前提下，朗逸的后排空間還是比較寬裕的，無論是頭部還是腿部空間都可以讓人滿意，這種大尺寸A級車的概念的確很符合中國家用轎車的使用環境。

　　作為德國大眾在中級車市場的重要棋子，朗逸在外觀秉承了大眾品牌精致嚴謹、理性經典的造型，整體上剛勁有力，大氣而不失靈動。配置上，三幅式方向盤、電動天窗、可以播放MP3的數字映像六碟CD、雙安全氣囊加前排側面安全氣囊以及陶瓷碟剎盤等配置無論在舒適性還是在安全性方面都顯示出上海大眾品牌不俗的實力。

　　朗逸1.6L發動機是大眾一款非常經典的發動機，具有德系車獨有的“低速高扭”與“雙峰值”的特性，在較寬的轉速內扭矩可以達到峰值，并維持持續的動力輸出。同時，其節油性能也十分突出，實際使用情況顯示，1.6L朗逸在城市典型道路的綜合油耗在7L左右，處于同級別車中領先水平。

　　科魯茲

　　廠方指導價：10.89-14.89萬元

　　最新優惠促銷信息：科魯茲全系優惠1000元

　　對，您沒有看錯，就是科魯茲，也許您不會相信這樣一款車會在空間上有多么出色的表現，也許您對它的訴求壓根兒就不再這里。但我要負責任地告訴您，經過新浪汽車試車編輯親身體驗，這款的空間絕對不會讓你失望。科魯茲擁有2680mm的軸距，而超長軸距全部用到了加長其后排空間，因此即使是身高超過180cm的男士坐在前排，其后排仍有一拳多的空間，而且科魯茲的頭部空間也非常出色。

　　至于儲物空間，科魯茲也表現的非常貼心，除了手套箱、中央扶手箱及杯架外，還在中控臺上側和方向盤左下側設計了小儲物格用來存放常用票據等，科魯茲還特別為駕駛員設計了太陽鏡儲物盒，位于左側車門上方。后備箱方面，盡管空間并不突出，但后排座椅支持4/6分折，也足以滿足一般家用。

　　至于動力和操控方面，科魯茲的表現應該不用讓您操心，其6款車型中有四款是1.6升排量，而另外兩款是1.8L排量，而且科魯茲是全系自動擋都配備6速手自一體變速箱，要知道到目前為止很多中高級轎車上仍然使用的是四速自動變速箱，這樣的搭配將帶給您更加輕松而富有激情的駕駛體驗。（來源：新浪汽車）