車主+乘客+編輯 三方評價6款熱門B級車

　　對于代步或者家用來說，小車以及緊湊車可能大部分需求都可以滿足。不過要提及舒適以及好開的話，還是中型車更具有優(yōu)勢。同時也能較好滿足私人代步以及商務(wù)或交往用途。在更高售價和更大車型空間以及動力單元支撐下，B級車往往有更多精力顧及到好開以及乘坐舒適等等細(xì)節(jié)。我們這篇文章就是要談?wù)勆婕暗紹級車好開以及好坐的因素，主要以車主（駕駛員），乘客，還有編輯的經(jīng)驗這三條線索來展開。希望能夠借此與更多B級車主以及意向消費群體進(jìn)行心得和經(jīng)驗交流。

　　一、雅閣

　　指導(dǎo)價格：18.18萬-33.98萬

　　車型簡評：外型大氣，空間大，駕乘皆舒適

　　車主選擇：2.4 EX Navi

　　行駛里程：21500公里

　　車主賴先生（45歲，某電力公司部門負(fù)責(zé)人）：我們這一代人屬于打拼的那一代，吃過不少苦，從招工到現(xiàn)在，苦熬了這么多年，總算現(xiàn)在能夠舒坦下來，不用為食宿奔波了。前幾年，我一直開單位的桑2000,這兩年制度改革，發(fā)了車補(bǔ)，也就買了屬于自己的車。我是去年買的雅閣，據(jù)說是八代。我們這里屬于南方地區(qū)，靠近廣東，所以對廣州本田這個品牌比較認(rèn)可。我也不喜歡太圓潤外觀的車型，中年男性還是買陽剛一點的車好。所以上一代雅閣我就沒有出手。新雅閣一到本地4S，我就很喜歡這個大氣造型以及硬朗的車身。

　　試駕了2.0和2.4車型后，立馬決定購買2.4排量，畢竟這么大尺寸車型，2.0車型對我來說有些肉了，原來桑2000還有1.8排量，雅閣大這么多，感覺2.4動力靠譜一點。最少夏季滿載5人帶空調(diào)不至于起步和提速肉。雅閣的中控臺我很喜歡，分為上下兩層，立體感受不錯，特別是中控液晶屏布置比較巧妙，不像那些附著在表面的DVD液晶屏設(shè)計，看上去不僅不高級，而且陽光過于強(qiáng)烈時容易炫目不容易看清。空調(diào)制冷加熱效果也很不錯。

　　操控是我最滿意雅閣的部分，別看車身挺大，但原地掉頭方向助力一點也不費力，高速力度則略微沉穩(wěn)一些，更重要是方向精確度相當(dāng)不錯加之方向盤比較小巧手感俱佳，通過一些擁擠路段，很容易準(zhǔn)確操控。我的雅閣是自動檔車型，采用直線式檔位，緊湊而且容易操作。不像我同事的銳志檔位像階梯一樣復(fù)雜。變速箱表現(xiàn)還不錯，只是起步以及急加速略微有些頓挫了。油耗綜合平均大概是12升/百公里左右，我最低開過8.5升/百公里，不過那只是跑高速而已。談到高速，我挺喜歡雅閣的定速巡航系統(tǒng)，高速不用時時腳踩油門上了，座椅也很舒適寬大，上次我連續(xù)開了7個小時長途，也不感覺太累。

　　我的雅閣空間沒有話說，不光前排舒適，后排也同樣寬敞，做過我車的同事和朋友都夸不錯。我對配置要求不多，挺喜歡氙氣大燈還有電加熱后視鏡以及倒車視頻影像。夜晚氙氣大燈照度清晰，雨天加熱后視鏡也挺不錯，不用和開桑2000那會用個抹布來清潔后視鏡了。我雖然有20年的駕駛經(jīng)驗，但畢竟不是職業(yè)司機(jī)，城市也越來越擁擠，因此有個視頻倒車功能挺不錯。有些同事自己加裝過這個功能，但感覺不如雅閣的好用，有停車線提示功能挺不錯的。簡單易學(xué)，去年賣車的4S人員給我講解并實踐兩次很快就能掌握。

　　妻子游女士（42歲，市人事局干部）：我老公早就想買屬于自己的車了。所以去年我們就比較了幾款車型，最后選擇了雅閣。我主要喜歡它的后排腿部空間寬敞，不像有些車型那么狹窄。我比較胖，不太喜歡進(jìn)出不方便的車型，加之我父母年老行動不夠方便，有時候我們?nèi)ソ铀屠先耍�這雅閣還真沒有讓老人感到不夠舒適。我經(jīng)常坐前排，有電動座椅功能也相當(dāng)不錯。

　　我兒子也比較胖，因此他以前坐桑2000后排常常叫熱，這次有了后排空調(diào)出風(fēng)口，加上自動空調(diào)和溫度分區(qū)功能，夏天他再也不會如同乘坐桑2000那樣說熱了，我們也不用被前排冷得要命后排還在叫熱所折磨了。后視鏡折疊功能挺有用，我們住的小區(qū)車太多，停個位置不容易，有時候停好車挺怕刮壞反光鏡，而且如果反光鏡不能折疊，老公說他進(jìn)出也不方便，這也難怪，往往有時候倒車會車時，就只有那么多空間距離了。不折疊反光鏡真的不好進(jìn)出了。

　　編輯點評：八代雅閣在外觀和內(nèi)飾方面都有了全新變化，更硬朗的歐化外觀加上繼承了謳歌的內(nèi)飾表現(xiàn)，難怪讓很多中年人群對此感到非常有興趣。在大氣以及實用方面，雅閣做得不錯，空間和舒適更沒有話說，2800mm軸距雖然不是B級中最強(qiáng)表現(xiàn)，但讓善于巧妙布置空間的設(shè)計師打造得后排空間比較寬敞，這也超過日系同級車型表現(xiàn)。VGR系統(tǒng)提供了相當(dāng)輕盈的低速手感和比較穩(wěn)重的高速感覺，配合成熟的5速自動變速箱，一切都以安逸為主。加入副車架的底盤對于操控沒有多大提升，但對于乘坐舒適來說還是有莫大的好處。

　　二、新天籟

　　指導(dǎo)價格：19.08萬-36.58萬

　　車型簡評：外觀簡潔大氣，乘坐相當(dāng)愜意舒適

　　車主選擇：2.5L XL 領(lǐng)先版

　　行駛里程：15700公里

　　周先生（32歲，私營業(yè)主）：我在糖酒批發(fā)市場有兩個門面，每天需要去打理，以前沒有車很不方便。同行大部分都買了車，所以也就考慮買車了。也有做生意的需要。畢竟沒有車，有時候談點合作，人家都會懷疑你是否具備這個實力。我拿駕照也有6年了，但真正摸車不多，以前考慮買一個緊湊車，后來我女友建議還是買中型車比較合適，做生意要體面一點，而且也更舒適。所以我就買了天籟。這也是我一個朋友推薦的，他買的不過是老款車型。我也借開過幾次，感覺還行，屬于比較好開的車型。

　　因為朋友是2.3L V6機(jī)頭天籟，加速比較有力怠速比較安靜。所以買車時，我打定主意就買V6機(jī)頭了。不過新天籟是2.5L排量，動力性能比老款更好。加速能力不錯。2000-3000轉(zhuǎn)時，感覺比較讓人滿意，當(dāng)然絕對不會有我一個客戶開的銳志2.5L那么激情了。我不喜歡太過激烈的駕駛，總的來說，到目前為止新天籟動力讓我滿意，CVT無極變速箱起步和加速也比較舒適，絕不會有那種頓挫感受。油耗大概是12.5升左右吧，我沒有仔細(xì)測量。大致估算了一下，對此還是挺滿意的。

　　駕駛新天籟絕對稱得上舒坦！首先，像沙發(fā)一樣柔軟寬大的座椅很讓人愜意，只要駕駛者往上一坐，身體所接觸的部分會很明顯有種因柔軟而下陷的感覺，舒適性完全沒得說！另外，方向盤同樣給人輕松的感覺，即便女性駕駛者操作也照樣可以進(jìn)行一只手原地打方向。別看方向盤力度偏輕，其力回饋的感覺卻很不錯，轉(zhuǎn)向力度非常細(xì)膩，而回糾力也不會很大，這樣一來就會給人一種從靜到動全方位的舒適與輕松感。連我女友偶爾開過兩次都覺得不錯。不過高速上，新天籟不要太高速度，因為底盤還是感覺有些飄忽。方向助力也過于輕盈。4S銷售小姑娘說新天籟說電子液壓，助力大小可以隨速度可調(diào)，反正我是沒有太多感受，只是覺得高速還是握緊方向盤比較好。

　　剎車來說，我覺得新天籟比朋友的老天籟沒有什么進(jìn)步，前段制動力度比較偏軟，好處是不會給人猛烈的挫車感受。不足就是制動距離有些長了。所以我開車時，總是預(yù)留了制動的時間，看到路上情況不妙，先踩下一點制動，如果是緊急事件發(fā)生，大家記得一定要用力踩踏剎車踏板，千萬不可腳軟。我個人認(rèn)為，新天籟的剎車還是比較舒服的，軟但很有線性，不會有突兀制動現(xiàn)象發(fā)生。

　　配置方面，我購車前比較了一下幾個車型，發(fā)現(xiàn)我這款2.5L XL 領(lǐng)先版不錯，自動氙氣大燈，電加熱折疊后視鏡，多功能方向盤，定速巡航什么的都有。安全氣囊也比較豐富，前排側(cè)向，前后排頭部氣囊都有。無鑰匙啟動很有檔次，放在衣服口袋里面，不用拿出來就可以啟動汽車。

　　女友小謝（26歲，在周先生門面打理）：我男友屬于比較穩(wěn)重的人，所以新天籟很適合我們，動力充沛，天熱帶空調(diào)沒有太多影響外，乘坐很舒適。我好幾個朋友都坐過這車，都認(rèn)為屬于比較安逸的乘車感受。后座也有空調(diào)出風(fēng)口，總的來說比前排的享受要好很多。很喜歡新天籟的一些設(shè)計，比如內(nèi)藏式中控液晶屏幕以及操作按鈕，都好像如同操作家電一樣熟悉方便。內(nèi)飾做工溫馨精細(xì)，我們已經(jīng)決定今年十一結(jié)婚，所以坐上新天籟感覺提前有個移動家的感受。

　　編輯點評：涉及到好開環(huán)節(jié)，新天籟有三個方面不錯。VQ發(fā)動機(jī)怠速安靜，油耗也不高，2.5排量V6機(jī)頭加速表現(xiàn)也在合理范圍。加之CVT無極變速箱的精確配合，讓起步和加速舒適達(dá)到了一個新高度。同時，以我們試車經(jīng)驗來看，新天籟底盤過濾地面震動表現(xiàn)也比老天籟要強(qiáng)上一些，只不過這一切都不是以操控為目標(biāo)。如果喜歡激烈駕駛的話，建議考慮其他車型更適合。

　　舒適方面來說，日產(chǎn)內(nèi)飾精細(xì)以及座椅柔軟寬大加上各種舒適配置齊全，是新天籟的一個最大賣點。不過只有中高配車型才具有諸如VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)配置，這無疑讓新天籟在主動安全方面得分有所降低。好在這是一款以舒適為賣點家用B級車，只要不激烈駕駛，問題還是不大的。

　　三、新君威

　　指導(dǎo)價格：17.99萬-25.59萬

　　車型簡評：外型動感漂亮，操控相當(dāng)不錯

　　車主選擇：2.4L 旗艦版

　　行駛里程：6800公里

　　車主歐陽小姐（25歲，房產(chǎn)局公務(wù)員）：說實話，我沒有這么多錢買車，這車是老爸送給我的。開始我一直開老爸的老雅閣，后來不小心車被偷了，我和男友住郊區(qū)，上班很不方便，因此考慮再買部車。我老爸支持我，同意出錢為我購車。但他一開始讓買奧迪A4，我覺得他的觀念有些落伍了。我開車也有好幾年了，老爸開車快20年了，盡管無論是處事經(jīng)驗還是駕駛水平，他比我高許多。但用車方面他和他的朋友只會看重所謂品牌和大氣了。27,8萬也就夠買奧迪A4一個空殼，我還是喜歡更性價比高的，而且漂亮大氣，因此早幾個月前就買了新君威2.4L旗艦版。

　　開了快7000公里，加上五一和最近的幾次長途，我越來越喜歡這款新君威了。首先他的底盤很扎實，比以前的那款老雅閣車型強(qiáng)悍多了，較快過彎也沒有什么車身側(cè)傾，提速倒不是很快，但在市內(nèi)操控很靈活，相反他的外觀大氣同時有些笨笨的。新君威儀表和內(nèi)飾比較前衛(wèi)，不像奧迪簡直就是為中年人群量身定做。方向盤除了手感好之外，同時轉(zhuǎn)向精確性簡直太棒了，力度不輕不重的，回饋也恰到好處。呵呵，雖然我是女孩子，但不是賣弄，開車也有5年了，應(yīng)該會有些心得了。而我男友卻不大會開車，只會坐車而已。油耗我算過幾次，市內(nèi)通常13升/百公里左右，長途國道以及高速9升。

　　不過新君威的各種操作按鍵倒是有些讓人眼花繚亂，很多功能我現(xiàn)在也沒有弄明白。電子手剎對于女孩子而言簡直太輕松了，輕輕摳動，即可釋放，不用像傳統(tǒng)手剎那么用力。配置是相當(dāng)豐富了，除開氣囊較多之外，還有ESP功能，無鑰匙啟動，多功能方向盤等等。我最喜歡的配置是兩個：一個座椅通風(fēng)功能，再也不會在夏季享受冰火兩重天，大腿和臀部很舒服的通風(fēng)感受。

　　氙氣大燈夜晚也比較明亮，更讓人驚喜的是還有所謂彎道輔助照明功能，這讓我駕駛視野廣泛。至于GPS以及中控液晶屏什么的，但不稀奇，比較了好幾款同級車型，似乎一般都有。不過郁悶的是，新君威沒有裝配可視倒車?yán)走_(dá)，好在我已經(jīng)習(xí)慣聲音報警倒車?yán)走_(dá)。

　　爸爸歐陽先生（54歲，某私營企業(yè)負(fù)責(zé)人）：只有這么一個寶貝女兒，她要買車，我當(dāng)然支持。我現(xiàn)在開的是豐田普拉多，舒適談不上太好，但視野以及動力還有通過能力不錯。我希望女兒買奧迪A4或者等待A4L，畢竟看上去大氣。當(dāng)然這只是我們這一代人理解，實際上她并不領(lǐng)情。

　　君威車型我知道，以前就有，大氣還是大氣，但不怎么時尚了。早幾個月陪女兒買車，加上最近乘坐過女兒的新君威。感覺變化很大。外觀還算大氣，靈活性更佳，底盤也比較穩(wěn)健。我178CM個頭坐后排還是比較舒適，前排帶有座椅通風(fēng)，這倒是比較讓我驚奇了，夏季有這個功能比較體貼，特別是對于像我這樣的胖人，所以我慢慢喜歡上了這個新君威。

　　不過新君威后排還是沒有奧迪或者帕薩特寬敞，中間座椅最好不要坐人才覺得舒適。新君威天窗的面積很大，而且前部會升起一個擾流網(wǎng)，減低高速開天窗時的亂流和風(fēng)噪；這些細(xì)心設(shè)計都出現(xiàn)在以前粗放的美國品牌上，倒讓我覺得有些稀奇了。

　　編輯點評：新君威最大的改變第一點是外形年輕度有了質(zhì)的飛躍，第二點就是操控也進(jìn)行了顛覆似的改變。225-245輪胎規(guī)格的配備讓人徹底感受到運動的到來。全系標(biāo)配6速手自一體變速箱，外加標(biāo)配ESP功能，毫無疑問，這在國內(nèi)同級車型中很難見到。除開主動和被動安全系統(tǒng)齊備外，新君威的各種舒適配置以及貼心小功能亦做得相當(dāng)不錯。讓我們驚喜的是，新君威的到來不但讓美系車有了可以和日系車相媲美的配置和細(xì)致之處外，更在操控方面直逼那些德系車。高性價比是我們對新君威最大感受。當(dāng)然軸距以及油耗方面，新君威并不占有同級上風(fēng)。

　　四、邁騰

　　指導(dǎo)價格：18.98萬-26.38萬

　　車型簡評：動力、變速箱相當(dāng)先進(jìn)

　　車主選擇：1.8TSI DSG豪華型

　　行駛里程：4500公里

　　范先生（36歲，保險公司經(jīng)理）：我從事保險工作快7年了，我們這一行講究的就是效率和速度。所以我買車第一前提就是要有充沛的動力以及較好的操控。最開始打算買領(lǐng)馭1.8T，但感覺5速變速箱以及這個渦輪增壓動力都有些老邁了。所以兩月前直接購買了邁騰DSG車型。原本以為有了全新的1.8TSI發(fā)動機(jī)加DSG雙離合變速箱輔助，邁騰動力輸出會是相當(dāng)澎湃。結(jié)果D檔模式下，油門響應(yīng)可真是累人啊，幾乎全油門才能感受到這套動力和變速箱的威力。

　　當(dāng)然我也可以選擇S檔，不過看了那發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速還是覺得油耗會比較讓人心痛。不知道是什么原因，讓邁騰的電子油門調(diào)教變得相對平緩了。好在我也不是賽車手，也不會太計較。關(guān)鍵問題是，你如果想要超車，只要大腳給油，邁騰絕對會給你應(yīng)有的提速表現(xiàn)。就像憋足勁的炮彈邁騰的底盤好像不如領(lǐng)馭那么穩(wěn)健，雖然轉(zhuǎn)向仍然具有大眾的沉穩(wěn)風(fēng)格，但推頭現(xiàn)象有些明顯，所以急彎道時，我通常不敢太快速度。

　　邁騰電子設(shè)備可謂同級中的佼佼者，全系標(biāo)配ESP功能外，甚至還擁有電子手剎以及剎車盤制動除水功能，連轉(zhuǎn)向頭燈都沒有忘記，我很滿意這樣的配置。但如果加上座椅通風(fēng)功能會更好了。

　　同事張小姐（27歲，保險公司經(jīng)理助理）：范經(jīng)理原來有部藍(lán)鳥，現(xiàn)在換了邁騰，也沒有感覺大多少。我大多時候和范經(jīng)理外出是乘坐前排的，舒適度還不錯。內(nèi)飾做工也很耐看。只不過沒有什么新鮮感受，畢竟大眾的車風(fēng)格大同小異。邁騰座椅有些硬，坐久了雖然不疲勞但總感覺缺乏柔軟度。后排我也偶爾坐過，其空間不是太理想，不如其他領(lǐng)導(dǎo)購買的領(lǐng)馭寬敞。但乘坐4人還是比較舒服的。高速以及平直路面乘坐邁騰還是非常不錯，但輪胎在水泥路面的發(fā)出的噪音比較令人不舒服，某些內(nèi)飾小部件也會發(fā)出一些雜音。

　　編輯點評：從性能來看，1.8TSI動力250牛.米的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍可從1500轉(zhuǎn)持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，最大優(yōu)點是實現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速大扭矩的動力輸出，無論是起步加速還是高速行駛，動力表現(xiàn)十分充沛，最大功率118千瓦的指標(biāo)更不遜色普通2.4排量自然吸氣發(fā)動機(jī)。

　　不過邁騰DSG變速箱的運轉(zhuǎn)起來也并非完美。它的換擋并不如我們想象中平順，實際駕駛中發(fā)覺換擋頓挫還是有的，但比傳統(tǒng)自動擋的頓挫輕一些，也短暫一些，換句話說，頓挫只是如蜻蜓點水般傳來。另外，DSG的升擋和降擋的頓挫幾乎一樣，如果激烈駕駛的話，這種頓挫感還帶來點駕駛賽車般的別樣感受。

　　邁騰是一款綜合素質(zhì)非常優(yōu)秀的車型,除開標(biāo)配的ESP車身安全穩(wěn)定系統(tǒng)外，AUTOHOLD以及電子手剎，剎車自動除水功能都是許多熱銷的B級車所沒有的。氙氣大燈，轉(zhuǎn)向頭燈，大燈高度可調(diào)，大燈清洗功能，多功能方向盤，定速巡航甚至后排遮陽簾，空調(diào)花粉過濾都一應(yīng)俱全，不足的是邁騰因為車身布局限制原因，僅僅采用前弗遜式獨立懸掛，在山路或大彎道中車頭支撐會有些不足。同時邁騰的保養(yǎng)也是比較昂貴的，不過為高性能付出的成本應(yīng)該還是不會難倒看中其的精英們。

　　五、蒙迪歐－致勝

　　指導(dǎo)價格：16.98萬-22.98萬

　　車型簡評：大氣運動，空間寬敞

　　車主選擇：2.3 豪華型

　　行駛里程：26500公里

　　李先生（32歲，物業(yè)公司負(fù)責(zé)人）：最開始了解致勝是看了一部007的電影《皇家賭場》。我第一部車是威樂，雖然省油輕巧，但空間以及底盤扎實程度還有車身剛性都不太令人滿意。為了安全起見，同時考慮到性價比因素，我最終買了致勝。和過去的福特車型相比，新蒙迪歐車型無疑是年輕、動感了許多。凌厲的線條、精致的細(xì)節(jié)，給人帶來很強(qiáng)的視覺沖擊，這是我喜歡他的外觀因素。

　　使用上，致勝擁有一個十分奪目的儀表盤——將時速表和轉(zhuǎn)速表移至兩邊，中間是一個碩大的彩色顯示屏。這個顯示屏是福特HMI人機(jī)控制界面系統(tǒng)的一部分，配合方向盤上的控制按鍵，可對音響、行車電腦等進(jìn)行控制和設(shè)定，即使在行車中操作也不會太分散視線注意力。座椅包裹性不錯，彎道也能夠牢牢支撐，這一點我相當(dāng)滿意。

　　實際駕駛中，致勝的動力特征來得比較平和，從低轉(zhuǎn)到高轉(zhuǎn)，力量輸出總體上呈非常均勻的態(tài)勢。但是當(dāng)你需要比較急促地加速或超車時，就會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的后段輸出有些不足，發(fā)動機(jī)聲線的增長也是不緊不慢。6速手自一體變速箱最大好處就是起步以及急加速會比較順暢，少了一些換檔頓挫感受。深踩油門時，6擋自動變速箱經(jīng)常會很積極地變換擋位，換擋動作雖然能感受，但仍然表現(xiàn)流暢。致勝油耗不太令人滿意，我市內(nèi)大概是14升/百公里，高速可以做到10升/百公里

　　致勝的轉(zhuǎn)向助力相當(dāng)輕巧，在日常駕駛中讓我感覺輕松自在；它的指向性很靈敏，配合硬朗底盤，在彎道中傳遞著相當(dāng)直觀的路感。不過在直線行駛時，致勝高速時雖然方向盤的力度變化不很明顯，但方向穩(wěn)定性很好，從轉(zhuǎn)向到底盤沒有絲毫飄忽感。

　　妻子楊女士（33歲，律師）：致勝讓我們感覺物超所值，因為它的空間確實比較寬敞。滿載5人時也不感覺擁擠。雖然致勝后座椅看似比較平坦，但實際乘坐感很好，身體活動自如，腿部空間相當(dāng)寬松，身高1米7的乘客幾乎可以在后座翹腿而坐。致勝的前排座椅完全運動風(fēng)格，椅面?zhèn)让娴陌�裹襯邊非常的突出，坐上去之后，還真很有些許運動感受。致勝后排中央的地臺有輕微凸起，而不像日系同級車型那樣做到全平。不過中間乘客腿部空間并不太難受。致勝后排空調(diào)出風(fēng)口布置在兩側(cè)的B柱上，4S銷售人員介紹是仿效沃爾沃S80的設(shè)計，最大好處是可令后座制冷效果更均勻。

　　編輯點評： 新一代蒙迪歐車型的尺寸隨著潮流變大，2850毫米的軸距堪稱與皇冠媲美。對比同樣軸距的銳志，因為致勝不是后輪驅(qū)動無需為傳動軸作出犧牲。所以致勝后排空間得益最顯著。后排座椅看似比較平坦略顯單薄，但實際乘坐感很好，身體活動自如，腿部空間相當(dāng)寬松，一般成年乘客幾乎可以在后座翹腿而坐。肩

　　難能可貴的是，致勝并沒有因為近4.9米的常車身而拖累它的操控表現(xiàn)：底盤的整體性非常出色，懸掛系統(tǒng)的韌性也值得夸獎，雖然方向盤的轉(zhuǎn)向力度較輕，但是轉(zhuǎn)向的精確度卻相當(dāng)不錯，車身對于方向盤的反應(yīng)也非常迅速，沒有絲毫的拖泥帶水。給人感覺完全超越老款車型的表現(xiàn)。致勝的配置也相當(dāng)厚道，現(xiàn)有的6款車型中，就有3款配備了ESP車身安全系統(tǒng)為其保駕護(hù)航。甚至氙氣大燈，轉(zhuǎn)向頭燈，大燈清洗裝置也出現(xiàn)在致勝車型上。在中高配車型上，定速巡航，倒車?yán)走_(dá)，座椅加熱，自動空調(diào)，帶折疊功能的加熱后視鏡，后座出風(fēng)口一應(yīng)俱全。

　　六、凱美瑞

　　指導(dǎo)價格：18.98萬-28.38萬

　　車型簡評：大氣時尚，儀表美觀

　　車主選擇：240G 豪華版

　　行駛里程：23100公里

　　車主熊女士（42歲，進(jìn)出口貿(mào)易公司員工）：我是去年3月和玩得好的姐妹一起購買的凱美瑞。她是買的2.0車型，我是買的2.4車型。雖然我們是女性，但凱美瑞的大氣外觀仍然是一個巨大吸引。凱美瑞內(nèi)飾做工精致，我的2.4車型儀表非常漂亮，充滿立體夢幻感受。中控?zé)艄庠谕砩弦蚕喈?dāng)漂亮。

　　2.4動力感覺還是比較充沛的。有時坐滿5人打開空調(diào)也沒有多大影響。5速手自一體變速箱從來就沒有用過手動功能，起步或加速如果油門稍微大些，可以感覺頓挫，有些影響舒適度。

　　底盤高低感受我并不清楚，不過就凱美瑞而言，感覺過彎速度不能太快，否則會有些不好控制。高速上，凱美瑞表現(xiàn)還是不錯，偶爾開到140公里/小時，會感覺底盤有些飄忽。其方向還算精確，助力也相當(dāng)輕巧。中央扶手很寬大，可以前后移動，開車時，右手胳膊支撐表現(xiàn)不錯，長途也不會感覺太累。

　　女兒小劉（18歲，大學(xué)在讀）：我坐過凱美瑞前排和后排，感覺前排座椅包裹性并不好，過彎大了有些身體滑動。后排還過得去，地板都是平的，我無論從從左或從右進(jìn)出都相當(dāng)方便。我家凱美瑞配置還不錯，什么VSC車身穩(wěn)定，以及多個安全氣囊，以及定速巡航，電折疊帶加熱后視鏡，以及氙氣大燈都一應(yīng)俱全了。

　　編輯點評：凱美瑞的底盤調(diào)校功底一般，尤其是雙連桿后懸掛沒有給凱美瑞帶來應(yīng)有的穩(wěn)定性，而前麥弗遜懸掛也不能很好給車頭以支撐。 凱美瑞的路感就屬于比較模糊那種，主要問題是方向盤過輕，不過這不影響凱美瑞應(yīng)有的駕馭輕松與乘坐舒適。也許是因為偏重穩(wěn)重風(fēng)格的設(shè)計，凱美瑞的這款2.4發(fā)動機(jī)被調(diào)校的很沒有激情，在馬路上行駛時候，駕駛員很難通過油門來對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行有效的控制

　　凱美瑞的行駛很安靜、很踏實，它不會輕易的降擋提速，更不會突兀的爆發(fā)扭矩讓乘客很是不適。可以這么說，以凱美瑞大氣穩(wěn)重的風(fēng)格，這款發(fā)動機(jī)和變速箱調(diào)校還是比較合適凱美瑞的用戶群體。作為一部中大型轎車，車廂空間是不必?fù)?dān)心的了，凱美瑞的前后排都有充足的頭部、腿部空間，乘坐也是以舒適為主打。（來源：網(wǎng)易汽車）