比比皆是 14款“跨”字當(dāng)頭車型推薦

　　近年來，“跨”字在車界里頗為流行，跨級、跨界的車型比比皆是，今兒個(gè)我們就來看看“跨”字當(dāng)頭的車型都有哪些：

　　一、尺寸、配置跨級

　　隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，車型的分級也越來越多元化。作為國內(nèi)的消費(fèi)者來講，對大尺寸、大空間車型的青睞，是一個(gè)較為普遍的現(xiàn)象。而目前在中級、中高級車市當(dāng)中，不少比較新的車型也朝著尺寸更大的方向發(fā)展，甚至連排量、配置也有著向高檔車發(fā)展的趨勢。

　　“跨級而立”是在中高級車當(dāng)中被喊起來的口號，以致勝、新雅閣、新天籟等為代表，所以我們先來看看中高級車：

　　福特 蒙迪歐致勝

　　指導(dǎo)價(jià)格：16.98－22.98萬

　　蒙迪歐致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了很大的提升，車長4854mm，車寬1886mm，車高1495mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm,甚至超過國內(nèi)備受贊譽(yù)的領(lǐng)馭2803MM的軸距表現(xiàn)。單從車身數(shù)據(jù)來看，蒙迪歐致勝屬于是當(dāng)前國產(chǎn)中高級轎車中的佼佼者，而從實(shí)際乘坐感受來看，蒙迪歐致勝的內(nèi)部空間也屬比較寬敞。

　　外觀上，新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款過于中庸的影子。修長的大燈、上揚(yáng)的腰線、厚實(shí)的車身、夸張的X型大嘴、四周低調(diào)的包圍，可以說致勝的確在家用與運(yùn)動(dòng)之間找到了新的平衡。 致勝的內(nèi)飾風(fēng)格相對之前的老蒙迪歐可以說變化的翻天覆地，銀色的裝飾條暗示著致勝自己的年輕，中部大型液晶屏配合平直的面板有些單調(diào)。行車電腦液晶屏真是一個(gè)非常時(shí)尚的裝備，也大大提升了致勝內(nèi)部的先進(jìn)程度。

　　蒙迪歐致勝

　　致勝車型主要采用了2.3L DURATEC HE發(fā)動(dòng)機(jī)，和此前MPV車型S-MAX裝備相同。這款發(fā)動(dòng)機(jī)基本技術(shù)來自馬自達(dá)，但由歐洲福特生產(chǎn)。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，這一動(dòng)力輸出與同級別的主流動(dòng)力系統(tǒng)相比確實(shí)不占優(yōu)勢。與2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺日本愛信出品的6擋自動(dòng)變速箱。總體表現(xiàn)尚屬不錯(cuò)。

　　本田 第八代雅閣

　　指導(dǎo)價(jià)格：18.18－33.98萬

　　第八代雅閣的外形設(shè)計(jì)借鑒了北美市場的設(shè)計(jì)風(fēng)格，擺脫了上一代車型尖銳的前臉，外型渾厚而硬朗。向后延伸的前大燈帶著無畏的眼神直視前方，而五邊形的鍍鉻中網(wǎng)、簡潔的隔柵設(shè)計(jì)則著重突出了那枚代表家族的車標(biāo)。

　　車身尺寸上也增長了不少，幾乎達(dá)到了中大型車的標(biāo)準(zhǔn)。僅有115mm的最小離地間隙配合修長的車身讓它看上去猶如一只趴在地上蓄勢待發(fā)的獵豹，向世人展示著它剛硬的陽剛美。新雅閣的軸距達(dá)到了2800mm，確實(shí)有幾分“越級而立”的風(fēng)采，其車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)也沒讓人失望。

　　第八代雅閣

　　第八代雅閣有2.0L、2.4L與3.5L三個(gè)排量車型可供選擇，2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)都使用了i-VTEC技術(shù)，與上一代雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)相同，不過經(jīng)過了重新的調(diào)校，動(dòng)力上都有所增加。而3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)除了使用i-VTEC技術(shù)外，還加入了VCM可變汽缸技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)實(shí)際的使用情況在3缸、4缸和6缸之間進(jìn)行切換，在提高燃油經(jīng)濟(jì)性方面有很大的幫助。

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