孤獨的對手 駿捷旅行版對比凱越旅行版

　　這場較量來得多少有些尷尬，原本還有一個派力奧周末風，但也隨著南京菲亞特的退場而離開了這個沒有多少看客的舞臺，原本在10萬左右的旅行車行列中只有一款凱越旅行版可供選擇，但現在華晨的駿捷旅行版也登上了舞臺，形成了一個非常難得的孤獨對手戲，那么，對那些喜歡旅行車的買家來說，面對它們我們該如何抉擇呢？

　　事情并不簡單

　　在任何一個級別里，我們都很難找到只有兩款競爭車型的市場，雖然它們都并非各家的主力銷售車型，但選擇起來也并不是一件容易的事情，因為它們實在不是一個級別的產品。按照級別的角度來看，駿捷休旅與凱越休旅的差別就像它們的轎車一樣大，一個是緊湊級的產品，而另一款卻屬于中級車的身材，一個主打別克品牌，端莊造型和低價策略，另一款則主推運動底盤，大尺寸和低價格，同樣都是大性價比，但單從直面數據來看，駿捷的優勢無疑是明顯的。

　　關于外觀相信沒有人會覺得駿捷的設計是個敗筆，如果單從設計上看，即便已經上市多年，這款久經沙場的自主品牌依舊不顯過時老舊，可以說是華晨旗下最英俊的一款產品了。而新增加的行李箱同樣也是喬治亞羅的作品，配上了行李架的駿捷并沒有讓人感到畫蛇添足，看起來非常大氣。而凱越的設計更是博得了不少中年男人的好感，出色的銷售業績就足矣說明一切問題，當然，它的屁股也足夠漂亮，并沒有影響車子的形象。雖然它們的設計都無可指摘，不過駿捷的身材卻要大得多，從軸距到肩部空間都要比凱越好。

　　而從內飾的設計來看，駿捷和凱越都顯得非常老氣，仿桃木內飾加上塑料感十足的中控臺構成了標準自主品牌的產品設計風格，而在這一點上，凱越的設計則要好得多，鍍絡的中控臺飾板再加上很細膩的仿桃木設計，感覺更加精細。

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　　從配置上來看，這兩款車各有所長，同樣是1.8的車型，凱越配備了電動天窗，而駿捷多出了后雨刷器，座椅加熱，遮陽簾等功能。但從后備箱容積上來看，駿捷放平后座以后，可以制造出1700升的平整空間，而這是凱越所無法企及的。

　　顯然，出手休旅車的買家對實用性肯定有特別的考慮，因此從這個角度來看相信選擇駿捷休旅版肯定要更為劃算，因為它用了一輛凱越旅行版還要便宜的價錢就拿到了一輛比馬6旅行版還要大的行李箱空間。不過從另一個角度上來說，凱越旅行車應付一般的家用承載顯然也沒什么問題，但從品牌的角度來分析，別克的品牌顯然要比駿捷更有號召力和美譽度，而在工藝上，凱越旅行版也要更細膩。

　　底盤的功力

　　如果單看底盤的話，顯然駿捷的表現也足夠搶眼。從動力配置上來看，低配的駿捷旅行版配備了1.8升，而高配則配備了帶渦輪增壓的1.8T發動機。從駿捷旅行版的整備質量上來看，增加的后備箱空間并沒有對發動機構成太多的負擔，從1475公斤增加到1498公斤，僅僅增加了23公斤。而它的1.8升4G93發動機則屬于高轉發動機，最大134牛米的扭矩輸出在4500轉左右，136馬力的動力配合五擋手動變速箱對這款車來說僅能算的上夠用。此外，由于它經常要干些體力重活，因此，1.8升車型并不是旅行版的首選動力。

　　幸運的是駿捷休旅車的特點在于動力選擇比較多，除了這款1.8還有1.8T和2.0車型可供選擇，而在波箱上的匹配也更為多樣。不僅有四檔手自一體的，而且還有六檔手動的。實際上對于需要駿捷出色底盤表現的同時又能夠有不錯動力性和經濟性的買家來說，1.8T車型的170馬力和六速手動波的配置非常適合這種需求，高速油耗低，動力也非常強勁。雖然駿捷的懸掛系統采用的是前雙叉臂，后多連桿的設計，但在操控和舒適性上的表現似乎并沒有達到這兩種設計的最佳狀態，不過對于這個價位的駿捷休旅車來說已經相當不錯了。

　　而凱越旅行版則在動力和變速箱上明顯處于下風，當然，它的重量也更低，只有1.3噸左右。雖然重量更輕，但作為一款旅行車，選擇1.6的動力顯然相當不明智，因為即便是這款1.8升120馬力動力的發動機，對這臺需要經常拉東西到處跑的旅行車來說都顯得有些不足，百公里加速時間在12秒左右，動力輸出非常柔和，不緊不慢，地板油的表現依舊很不明顯。而偏重于舒適調校的懸掛則會讓你在彎道中提心吊膽，過高的油耗也使得它與駿捷的1.8T相比毫無優勢。

　　總結：

　　雖然從做工的角度上來看，駿捷比起凱越旅行版還是有一定的差距，而且凱越的品牌號召力也顯然要比華晨更有影響，對于不少用休旅車拉活計，又要去談事情的小老板來說，凱越顯然擁有華晨不能比擬的品牌優勢。但如果你需要的是動力更為強悍，能力更為出色的休旅車，那么駿捷的休旅車確實是一款不二之選。(來源：騰訊汽車）

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