空間出色的小型車選擇 飛度/晶銳誰更值

　　近來車市中最受關(guān)注的小型車，非晶銳莫屬，這款流著大眾血統(tǒng)的小車，以8.19萬-11.79萬的定價(jià)，真正讓百姓們感到了觸手可及。

　　不過它的性價(jià)比高不高呢？我們不妨先通過它和市售熱門車型的對(duì)比來看看，它到底是不是值得出手。而這次我們?yōu)樗�選擇的對(duì)手，是價(jià)格同樣在8萬-12萬區(qū)間的新飛度。

　　● 外觀——兩種風(fēng)格，同樣精彩

　　前臉設(shè)計(jì)依然能看到幾分上代飛度的影子，只是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也更為銳利：三角形的前大燈、六邊形中網(wǎng)，再配合前臉上利落線條勾勒出的清晰棱角，硬朗大氣的風(fēng)格頗有幾分第八代雅閣的神韻。

　　車身側(cè)面依然堅(jiān)持簡(jiǎn)潔流暢的風(fēng)格，加長(zhǎng)的車身讓人對(duì)其內(nèi)部空間更添幾分期待。側(cè)面車窗全部裝配的是熏黑玻璃，減免了鍍膜的麻煩，更能保護(hù)車內(nèi)乘客的隱私。車尾部相比老款，除了更加飽滿外，只是在尾燈造型上有了一定變化——更向車身側(cè)面延展，更具有立體感。

　　由于明銳的“杰出”表現(xiàn)，在大多數(shù)國人的印象中，斯柯達(dá)的產(chǎn)品似乎總是打著“穩(wěn)重老氣”、“低調(diào)沉悶”的標(biāo)簽，不過顯然晶銳將會(huì)改變不少人的認(rèn)知：晶銳的前臉并沒有套用諸如一體式大嘴中網(wǎng)、銳利張揚(yáng)的前大燈等那些時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，低調(diào)沉穩(wěn)的豎格式中網(wǎng)配合造型古樸的前大燈，嵌在線條圓潤(rùn)的整體輪廓中，給人感覺復(fù)古中帶有幾分時(shí)尚，屬于越看越有味道的類型。

　　車身側(cè)面讓我們印象最深刻的還是那個(gè)平直的車頂，幾個(gè)編輯幾乎是異口同聲的說“真像MINI”。黑色的A柱、B柱進(jìn)一步突顯了可以選配的白色車頂，給這款小車有增加了幾分時(shí)尚、休閑的氣息。車尾部線條圓潤(rùn)而流暢，尤其是后車窗與車尾燈相連處的折現(xiàn)，好像美女玲瓏的曲線，十分迷人；而厚實(shí)突出的后保險(xiǎn)杠也讓人對(duì)其安全性更有信心。

　　從外觀來看，兩款車都堪稱做了一次華麗的轉(zhuǎn)身，擺脫了車友們對(duì)其原有的認(rèn)識(shí)：飛度從原先的中庸，轉(zhuǎn)變得更為動(dòng)感與時(shí)尚，更對(duì)年輕消費(fèi)者的胃口；而晶銳經(jīng)典的復(fù)古造型，也為斯柯達(dá)的品牌形象注入了一絲優(yōu)雅，還暗合時(shí)尚的潮流。

　　● 內(nèi)飾——晶銳過于樸實(shí)，飛度細(xì)節(jié)更出色

　　新飛度的內(nèi)飾不僅如外觀一樣時(shí)尚，同時(shí)還非常有科技感：與思域一樣的方向盤造型非常前衛(wèi)；高配的方向盤后面還設(shè)計(jì)有換擋撥片，配合三環(huán)式儀表盤，總能輕易激起人的駕駛激情；別致的中控面板巧妙地將各種功能區(qū)分開，并用兩個(gè)小液晶屏分別顯示著空調(diào)與音響狀態(tài)。這些時(shí)尚而帶有幾分科幻色彩的設(shè)計(jì)組合在一起，讓人有進(jìn)入太空艙的錯(cuò)覺。

　　新飛度的內(nèi)飾帶有超前的科技感

　　而且車內(nèi)的人性化設(shè)計(jì)也很貼心，不僅有豐富的儲(chǔ)物格，其內(nèi)里還“暗藏玄機(jī)”：分成上下兩層的手套箱，其上層內(nèi)置有空調(diào)出風(fēng)口，在空調(diào)出冷風(fēng)時(shí)可以作為車載冰箱使用；控制臺(tái)兩側(cè)的出風(fēng)口前均設(shè)置有杯架，不僅更合理的利用了空間，在出冷風(fēng)時(shí)還可以用來冰鎮(zhèn)飲料。

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　　相比之下，晶銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就顯得過于樸實(shí)傳統(tǒng)了。全系共有兩款風(fēng)格可選：更趨于家用風(fēng)格的上黑下米雙色搭配和更為運(yùn)動(dòng)的全黑色內(nèi)飾——為了突出全黑內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，連其方向盤也變?yōu)榱巳�輻造型�?/p>

　　車內(nèi)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)充滿了我們熟悉的大眾風(fēng)格——簡(jiǎn)潔而實(shí)用，而且做工也很精細(xì)，只是材質(zhì)手感一般，讓人非常懷念前幾年大眾的“厚道”。而且在細(xì)節(jié)上也沒有日系車那么會(huì)“討好”人。

　　● 空間——新飛度的后排座椅變化更靈活

　　新飛度的車內(nèi)乘坐空間

　　晶銳的車內(nèi)乘坐空間

　　兩款車的內(nèi)部空間都非常不錯(cuò)，屬于小型車中的佼佼者——對(duì)于身高一米八七的編輯來說都顯得非常充裕，滿足一般家庭需要綽綽有余：

　　不過新飛度還是以更為靈活的后排座椅變化方式勝出，380L的后備箱容積也更充裕一些，滿足日常乘用需求十分輕松。

　　放倒后排座椅后，新飛度也可以客串“車床族”

　　晶銳的后備箱細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也比較考究

　　● 動(dòng)力——晶銳的自動(dòng)變速箱更先進(jìn)

　　在動(dòng)力方面，新飛度將原有的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)增加了i-vtec技術(shù)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有一定的提高。而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則沿用老款，只是通過提高轉(zhuǎn)速將最大功率也從79千瓦增加至了88千瓦。

　　新飛度的1.3L（左）與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)均內(nèi)置有i-vtec技術(shù)

　　新飛度以五擋自動(dòng)變速箱（右）替換了上一代的CVT變速箱

　　另外一個(gè)新飛度在動(dòng)力系統(tǒng)方面的變化就是放棄了老款的CVT變速箱，改用了5AT變速箱，在實(shí)際使用時(shí)感覺還是比較平順的，相比市面上同級(jí)別車型中普遍使用的四速自動(dòng)擋變速箱，優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，普通用戶很難感覺出與上代車型CVT變速箱之間的差異。

　　晶銳的動(dòng)力系統(tǒng)則與POLO完全一樣——同樣的1.4L、1.6L兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配MQ200五擋手動(dòng)與Tiptronic 6擋手自一體兩款變速箱選擇。

　　晶銳的動(dòng)力系統(tǒng)與POLO相同

　　雖然大眾對(duì)這兩款出自EA113系列的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有大肆渲染，但其內(nèi)部還是很有科技實(shí)力的：內(nèi)置的E-Gas電子油門技術(shù)可以更好的油耗，而新的Bosch ME7.5.20發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)則能更好得幫助駕駛者把控車輛狀況，還以靜音鏈條替代了正時(shí)皮帶，工作時(shí)更安靜、還有免維護(hù)的好處。

　　如果說在發(fā)動(dòng)機(jī)方面兩者幾乎打了個(gè)平手，那晶銳在自動(dòng)變速箱方面無疑是穩(wěn)穩(wěn)勝出了：晶銳搭配的Tiptronic 6擋手自一體變速箱相比市面上還大多使用4擋自動(dòng)變速箱的車型，天生“高兩擋”的優(yōu)勢(shì)不僅保證了換擋時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)更為平順，其油耗也更為經(jīng)濟(jì)。

　　● 配置——晶銳更偏重舒適

　　考慮到新飛度目前在市場(chǎng)有比較大的優(yōu)惠，我們選擇了兩款車各自的頂配車型進(jìn)行配置對(duì)比：

　　晶銳的配置更注重用戶的舒適性：真皮方向盤、真皮座椅和左腳休息踏板不僅看上去高檔，也是在細(xì)節(jié)處對(duì)于消費(fèi)者的關(guān)心，而泊車輔助、牽引力控制則讓駕駛變得更輕松；而更豐富的音響系統(tǒng)配置也避免了乘客旅途過于乏味。

　　而新飛度的配置更為實(shí)用——能夠給予后排乘客更好頭部保護(hù)的后排頭部氣囊(氣簾)，還有更為照顧車內(nèi)環(huán)境的空氣調(diào)節(jié)與更能滿足駕駛樂趣的撥片換擋。

　　● 編輯總結(jié)：

　　晶銳畢竟剛剛上市，考慮到目前其在價(jià)格方面的水分，我們并不推薦準(zhǔn)車主們?cè)跁r(shí)下入手。對(duì)于注重實(shí)用性，看重細(xì)節(jié)的消費(fèi)者，我們則更推薦新飛度，它的低配車型不僅價(jià)格便宜，相較高配在功能性上也沒有太多損失，更具性價(jià)比。（來源：汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)）

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